5 asja, mida enne elektriauto ostmist teada.

Sisu

1. Erinevat tüüpi elektrisõidukid (EV – Electric Vechicle)
2. Elektrisõidukite valik.
- - Pidage meeles, et elektrisõidukite valikut mõjutavad:
- Kui palju läbisõitu saab normaalselt elektriautoga sõites?
  - Elektriauto läbisõit
3. Laadimisjaamad.
- - Kui ma sõidan oma autoga 100 kWh laadija all, kas mu 50 kWh aku laeb 0 minutiga nullist 100%-ni?

Kas mõtlete elektrisõiduki ostmisele? Kas olete segaduses, mis on hübriid, mis on pistikhübriid ja kuidas see erineb elektrisõidukist? Või äkki kardad elektrisõidukite pakutavat liiga väikest läbisõitu? See postitus peaks teile elektromobiilsuse maailmas paljusid asju selgitama.

1. Erinevat tüüpi elektrisõidukid (EV – Electric Vechicle)

Hübriid = sisepõlemismootor + elektrimootor.

Hübriidautod kasutavad mõlemat mootorit vaheldumisi ning see on auto enda otsustada, millal kasutada elektrimootorit, millal sisepõlemismootorit ja millal sisepõlemismootori toetamiseks elektrimootorit – seda eriti linnaliikluses. Mõnel sõidukil on võimalik sisse lülitada elektriline sõidurežiim, kuid saavutatav sõiduulatus on väike 2-4 km ja elektrimootoritel on maksimaalne kiiruspiirang, tavaliselt 40-50 km /. tund Nende sõidukite akud laetakse pidurdamisel elektri taastumisel, kuid akusid muul viisil laadida ei saa. Hübriidsõidukite eelised ilmnevad linnas, kus kütusekulu on palju väiksem kui sisepõlemismootoriga sõidukitel.

Pistikhübriid = sisepõlemismootor + elektrimootor + aku.

PHEV-sõidukid või pistikhübriidid (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Alati on tegemist autoga, millel on sisepõlemismootor (bensiin või diisel) ja elektrimootor, kuid nende mootorite töörežiime on erinevaid. On PHEV-sõidukeid, mille tagatelge veab elektrimootor ja esitelge sisepõlemismootor. Need mootorid võivad töötada eraldi, näiteks ainult sisepõlemismootor või ainult elektrimootor, kuid nad võivad töötada ka koos ning elektrimootor toetab sisepõlemismootorit. Sõiduki näide on Volvo V60 pistikprogramm.

Selle idee jätk on kahe mootoriga auto, kuid sisepõlemismootor sõidu ajal saab lisaks sõidu ajal akusid laadida. Seda hübriidmudelit esitles Mitsubishi Outlander PHEV.

Teine idee hübriidile on paigaldada sisepõlemismootor ja elektrimootor, kuid just elektrimootor kannab jõu ratastele üle, põlemismootor aga toimib generaatorina. Seega, kui akudesse salvestatud energia tühjeneb, siis sisepõlemismootor käivitub, kuid ei tooda ratastele jõudu. See on vahend elektrienergia tootmiseks elektrimootori ja osaliselt akude toiteks. Tuleb märkida, et see on sisepõlemismootori kõige ökonoomsem kasutamine. Sellise auto näide on Opel Ampera.

Loomulikult saame pistikhübriidides akusid laadida laadija välisest toiteallikast. Mõned pistikühendusega autod lubavad isegi alalisvoolu kiirlaadijaid!

Elektriline sõiduulatus sõltub sõidukist ja sõidustiilist. Tavaliselt ulatub see elektrimootori abil 30–80 km.

Elektrisõiduk = elektrimootor + aku

Elektrisõidukid ehk elektrisõidukid (või BEV – Battery Electric Vechicle) on sõidukid, millel ei ole elektrimootorit. Nende ulatus sõltub akude võimsusest, väljendatuna kWh-des (kilovatt-tundides), harvemini Ah-des (ampertundides), kuigi õiged on mõlemad vormid, esimene on kasutajasõbralikum. Need sõidukid pakuvad aga võrreldes sisepõlemismootoriga sõidukitega täiesti erinevat sõidukogemust. Soovitan seda ise proovida ja enne autojagamist kasutada.

2. Elektrisõidukite valik.

See on otsustav tegur, aga ka suurim hirm, kui seisate silmitsi elektrisõiduki ostmisega. Kõik oleneb sellest, kui palju ja kuidas plaanid päevas sõita. Vastavalt Teadusuuringute Ühiskeskus , üle 80% Euroopa Liidu autojuhtidest sõidab päeva jooksul alla 65 km. Ärge loobuge elektriautost kohe, kui otsite ühekordset reisi Zakopanest Gdanskisse või puhkust Horvaatias. Kui aga läbite päeva jooksul pikki vahemaid või peate sageli kaugemale sõitma, kaaluge pistikhübriidi kasutamist.

Pidage meeles, et elektrisõidukite valikut mõjutavad:

Aku mahutavus sõltub sõidukist ja mõnikord ka mudeli versioonist.
Ilm – ülimadal või kõrge temperatuur võib piirata elektrisõiduki sõiduulatust. Ainuüksi auto kütmine ja jahutamine kulutab palju elektrit. Ärge muretsege, teie akud ei kuumene üle. Elektrisõidukeid jahutatakse.
Sõidustiil – see, kuidas te sõidate, mõjutab seda, kui kaugele te sõidate. Parim on sõita ilma järsu kiirendamise või aeglustamata. Pidage meeles, et elektrisõiduk saab pidurdamisel energiat tagasi, nii et lihtsalt gaasipedaali vabastamine põhjustab üsna palju pidurdamist.

Kui palju läbisõitu saab normaalselt elektriautoga sõites?

Allpool tutvustan teile mitmeid populaarseid elektrisõidukite mudeleid ja nende läbisõitu. Ajad, mil elektriauto sõitis vaid 100 km ja pidi laadimispunkti otsima, on ammu möödas.

Elektriauto läbisõit

Tesla Model S85d – 440 km –, aga olgu, see on Tesla ja Tesla on teadaolevalt elektrisõidukite maailma liider, nii et puudutame veidi maad.
Kia Niro EV 64 kWh - 445 km
Kia Niro EV 39,2 kWh - 289 km
Peugeot e-208 50 kWh - ca. 300 km
Nissan Leaf 40 kWh - kuni 270 km
Nissan Lead e + 62 kWh - kuni 385 km
BMW i3 - 260 km.
Smart EQ neljale — 153 км.

Nagu näete, sõltub kõik aku mahutavusest ja teie sõidustiilist. Näiteks Peugeot e-208 seadistuste lehel on huvitav läbisõidusimulaator. Aeglaselt sõites kuni 70 km/h kiirusel 20 ^o C auto on võimeline sõitma 354 km ja dünaamilise liikumise, järsu kiirendusega 130 km / h ja järsu pidurdamisega temperatuuril -10 ^o C auto läbisõit on vaid 122 km.

Kuidas kiiresti arvutada ligikaudset läbisõitu, mida elektrisõidukiga teha saab? Sarnaselt sisepõlemismootoriga sõidukitele eeldatakse keskmiseks bensiinikuluks 8 l / 100 km, elektrisõidukite puhul aga 20 kWh / 100 km. Seega on läbisõit, mida saate hõlpsalt teha näiteks 64 kWh akuga Kia Niroga, 64 * 0,2 = 320 km. See on vaikne sõit ilma ökonoomse sõiduta. Poola YouTuber tegi pika distantsi testi ja sõitis Kia Niroga Varssavist Zakopanesse ehk ühe laadimisega 418,5 km, mille keskmine energiakulu oli 14,3 kWh / 100 km.

3. Laadimisjaamad.

Muidugi mõtlete ilmselt, kus ja kuidas sellist autot laadite ja mis pistikud seal üldse on.

Lõdvestuge, seda on juba öeldud. Vaata eelmisi sissekandeid:

Summeerida? - laadijaid on palju.

Mõned on tasulised, mõned on tasuta. Pistikute tüübid? Pole probleemi. Vahelduvvoolu laadimisel kasutatakse tüüpi 2 või harvemini tüüpi 1. Enamikul laadimisjaamadel on sisseehitatud tüüp 2 pistikupesa või tüüp 2 kaabel, nii et kui ostate auto, millel on tüüp 1 pistikupesa, peaksite hankima tüüp 1 - tüüp 2. adapter.alalisvoolu laadimiseks, Euroopast leiame CSS COMBO 2 või CHAdeMO pistikud. Paljud kiirlaadimisjaamad on varustatud kahe sellise lisaseadmega. Ära muretse.