Olge jahutitega ettevaatlik!
Mootori jahutussüsteemi üks olulisemaid elemente on vedelikujahuti. Autodes leiame nendele soojusvahetitele erinevaid lahendusi. Need erinevad nii aktiivse pinna valmistamise tehnoloogia kui ka üksikute elementide kuju ja paigutuse poolest nn. põhilised. Radiaatoritele, nagu ka teistele auto osadele, võivad tekkida mitmesugused kahjustused, mis on põhjustatud nii välisteguritest kui ka jahutussüsteemi ebaõigest tööst.
Kuidas see toimib?
Esiteks väike teooria: jahuti esmane ülesanne on mootori jahutusvedeliku temperatuuri alandada. Viimase kogus sõltub omakorda rangelt jahutusvedeliku pumba ja termostaadi koostoimest. Seetõttu peab radiaator töötama maksimaalse efektiivsusega, et vältida mootori ülekuumenemist. See tagab tõhusa soojuse hajumise kriitilistes töötingimustes ilma ajami pöördumatu ülekuumenemise ohuta. Jahutusprotsess ise toimub läbi jahuti aktiivse pinna, mis on tehnilises mõttes tuntud kui südamik. Viimane, alumiiniumist, vastutab soojuse kogumise eest voolavast jahutusvedelikust.
Volditud või paagutatud?
Sõltuvalt jahutite tüübist leiame nende südamikud horisontaalsete või vertikaalsete torudega. Nende tootmistehnoloogiate järgi eristatakse aga mehaaniliselt volditud ja paagutatud struktuure. Esimeses koosneb radiaatori südamik ümaratest torudest ja neile asetatud lamedatest alumiiniumplaatidest (lamellidest). Seevastu "paagutamise" tehnoloogias ei ühendata torusid ja lamelle otsast otsani, vaid keevitatakse kokku nende väliskihte sulatades. See meetod parandab soojusülekannet kahe radiaatorielemendi vahel. Lisaks muudab see torude ja lamellide kombinatsioon need erinevat tüüpi vibratsioonidele vastupidavamaks. Seetõttu kasutatakse paagutatud südamikuga jahuteid peamiselt tarnesõidukites, veoautodes ja erisõidukites.
Mis puruneb?
Kõige sagedamini tekivad radiaatori südamiku kahjustused väikesel kiirusel liikuvatele sõidukitele põrkes (näiteks parklates manööverdamisel) või pärast auto esirataste visatud kividega kokkupõrget. Seevastu lamellid deformeeruvad sageli auto vale pesu tagajärjel, näiteks kõrgsurvepesurite kasutamisel. Radiaatori kahjustusi võib põhjustada ka rikkis jahutussüsteem. Üks levinumaid autoomanike vigu on madala kvaliteediga jahutusvedeliku kasutamine või katlakivi eemaldamata vee lisamine. Esimesel juhul võib vedeliku halb kvaliteet talvel põhjustada selle külmumist ja selle tagajärjel südamiku purunemist. Teisest küljest põhjustab katlakivi eemaldamata vee kasutamine väikeste kristallide moodustumist, mis võib hiljem põhjustada kanalite ummistumist ja peatada jahutusvedeliku voolu.
Kuidas kokku panna?
Kahjustatud radiaator tuleks asendada uuega (vähem tõsise kahjustuse korral võib kasutada ümbertöödeldud elementi). Defektse radiaatori lahtivõtmisel on vaja diagnoosida selle kahjustuste põhjused - see hõlbustab uue õiget paigaldamist. Enne selle selga panemist kontrollige kindlasti selle kinnituse ja pehmenduse eest vastutavate elementide seisukorda. Parem on kõik seibid, kummivoolikud (tihti pragunevad või purunevad) ja nende klambrid välja vahetada. Kinnitage uus jahuti kinnituskruvidega, pöörates erilist tähelepanu õigele asendile. Seda toimingut tuleb teha ettevaatlikult, kuna lamellid on väga sageli purustatud, mis toob kaasa jahutuse efektiivsuse vähenemise juba montaaži etapis. Järgmine samm on ühendada kummivoolikud ja kinnitada need klambritega. Enne süsteemi täitmist autotootja soovitatud jahutusvedelikuga soovitavad eksperdid seda puhta veega läbi loputada. Teisest küljest kontrollige pärast süsteemi vedelikuga täitmist, et õhk oleks korralikult ventileeritud.
