Alternatiivne kütus – mitte ainult tanklatest!

Sõiduautod, aga ka kaubikud ja veoautod ei tohiks kasutada oma sõitmiseks ainult tavalist kütust. Viimastel aastatel on üha rohkem keskkonnasõbralikke alternatiive, mis vähendavad ka tegevuskulusid. Tuntuim näide on vedelgaas, mida saab täita peaaegu igas meie riigi tanklas. Muidugi on näiteid veel palju ja mõnel kütusel on tulevikku!

Alternatiivsed kütused ei seisne ainult kuludes!

Muidugi, mõeldes ainetele, mis võivad asendada meie automootoreid toidavad fossiilkütused, ei saa jätta mõtlemata käitamisega kaasnevatele kuludele. Ja kuigi kütusekulu motiveerib inimesi alternatiive otsima, on keskkonnaaspekt palju olulisem. Toornafta kaevandamine ja põletamine koormab looduskeskkonda ning toob kaasa märkimisväärses koguses kasvuhoonegaaside ja näiteks kasvuhoonegaaside eraldumise. tahmaosakesed, mis põhjustavad ka sudu. Seetõttu panevad mõned osariigid ja valitsused suurt rõhku sõidukite heitkoguste vähendamisele ja rohkemate looduslike energiaallikate kasutamisele sõidukites.

Vesinik alternatiivse energiaallikana

Kahtlemata on vesinik autotööstuse üks lootustandvamaid valdkondi – Jaapani kaubamärgid eesotsas Toyota ja Hondaga juhivad selle tehnoloogia arendamist. Vesiniku peamine eelis järjest populaarsemaks muutuvate elektrisõidukite ees on tankimisaeg (mõni minut versus isegi mitu tundi) ja suur sõiduulatus. Sõiduomadused on samad, mis elektriautodel, sest vesinikautod on varustatud ka elektrimootoritega (generaatorite juhtimiseks kasutatakse vesinikku). Sõidu ajal visatakse välja ainult demineraliseeritud vett. Kütust ennast saab transportida taastuvate energiaallikate poolest rikastest kohtadest (näiteks Argentina Patagooniast, kus kasutatakse tuuleenergiat).

Transpordis kasutatav CNG ja LPG

Teised, palju levinumad alternatiivsed kütused on maagaas ja propaan-butaan. Kui rääkida veeldatud gaasist, siis meie riik on üks juhtivaid "gaasistatud" riike maailmas (rohkem selle kütusega sõitvaid autosid registreeritakse ainult Türgis) ja metaan pole nii populaarne kui näiteks Itaalias või kodanike seas. bussid maailma suuremates linnades. Propaan-butaan on odav ja selle põletamisel eraldub palju vähem kahjulikke aineid kui bensiin. LNG võib pärineda nii traditsioonilistest allikatest kui ka biomassi kääritamisest, nagu ka biogaasist – mõlemal juhul eraldub selle põlemisel vähem toksiine ja CO2 kui bensiini ja diisli puhul.

Biokütused – mahetoodetest alternatiivsete kütuste tootmine

Paljusid tavakütuste põletamiseks kohandatud sõidukeid saab suhteliselt lihtsalt ümber ehitada mahetooteid kasutavateks sõidukiteks. Näitena võib tuua näiteks biodiisli, mis on taimeõlide ja metanooli segu, mille tootmiseks saab kasutada toitlustusasutuste vanaõli. Vanad diiselmootorid saavad hakkama isegi otsese õliga sõitmisega, kuid talvel on vaja vedelküttesüsteeme. Bensiinimootoriga autode alternatiivsete kütuste hulka kuuluvad: etanool (eriti populaarne Lõuna-Ameerikas) ja seda nimetatakse biobensiiniks E85, st etanooli ja bensiini seguks, millega peaks hakkama saama enamik kaasaegseid ajamid.

RDF-kütus – jäätmete kasutamise viis?

Üks olulisemaid valdkondi on jäätmetest energia taaskasutamine nn rdf-kütuse (jäätmepõhise kütuse) näol. Paljusid neist iseloomustab kõrge energeetiline väärtus, ulatudes isegi 14-19 MJ/kg. Õigesti töödeldud teisesed toorained võivad olla segu traditsioonilistele kütustele või neid isegi täielikult asendada. Üle maailma käib töö pürolüüsiplasti ja kasutatud mootoriõli kasutamise nimel, et kasutada diiselmootoreid põletava kütusena – selline jäätmete ümbertöötlemise viis tekitab vähem saastet ja võimaldab tülika prügi kiiresti prügimäele viia. Tänapäeval kasutavad seda näiteks tsemenditehased.

Kas elektrisõidukite seadus muudab Poola autoturgu?

Alternatiivsete kütuste teemal arutledes on võimatu mitte arutleda elektrisõidukite teemal. Need võimaldavad teil täielikult kõrvaldada kahjulike ainete emissiooni liikumise ajal, mis parandab automaatselt linnade õhukvaliteeti. Elektriliikuvuse seadus premeerib sellist otsust ja selle tulemuseks on kahtlemata elektrisõidukite populariseerimine. Juba praegu on mõnes ELi liikmesriigis märgata muutusi transpordi süsinikdioksiidiheite vähendamise ja keskkonnategevuse parandamise suunas. Seni pole see meie riigis kõige keskkonnasõbralikum lahendus, mis tuleneb sellest, et elektrit saadakse peamiselt kivisöest, kuid käimasolevate muutuste suund viitab heale tujule.

Kas peaksite täna elektriauto ostma?

Kahtlemata on alternatiivkütuste ja -sõidu otsijate seas praegune trend elektriauto. See võib kindlasti kaasa aidata piirkonna sudu ja saaste vähendamisele, süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamisele ja märkimisväärsele säästule. Juba täna, olles otsustanud osta elektriauto, saate palju säästa ning seda alternatiivset ajamitüüpi kasutavate mudelite arv kasvab pidevalt ja nende hinnad langevad. Lisaks võite saada palju lisatasusid, mis muudavad ostuhinna allaneelamise lihtsamaks. Enne ostuotsust tuleks aga uurida, kus asub lähim laadimisjaam ja arvutada, mitu kilomeetrit aastas läbite – kas elekter on tõesti tulus.

Taastuvad alternatiivsed kütused autodele – trend, mis jääb meie juurde

Ükskõik, kas räägime tehasest, mis võimaldab kasutada biogaasi, biodiislit või muid fossiilkütuseid või kasutab paremini ära jäätmetes sisalduvat energiat, tulevik on alternatiivkütustel töötavad sõidukid. Kasvav keskkonnateadlikkus, aga ka sel viisil saadud kütuste üha paremad füüsikalis-keemilised omadused tähendavad, et neid hakatakse üha enam kasutama kaasaegsete autode jõuallikana. Mitte ainult meie rahakoti, vaid ka keskkonna ja sissehingatava õhu kvaliteedi pärast.