Alfa Romeo Alfetta – kaasaegne itaalia keel
Alfetta nime on aastaid seostatud Alfa Romeo võidusõiduautodega, mis on spordivõistlustel startinud juba XNUMX. aastate lõpust. Pärast sõda sõitsid Gioacchino Colombo disainitud autoga sellised legendid nagu Juan Manuel Fangio ja Nino Farina. Aastal lõpetas Alfetta oma sportlaskarjääri ja järgmisteks aastakümneteks nimi kadus. See naasis alles XNUMX. aastatel, seekord märgina keskklassi sedaani tagaluugil, mis pidi olema lõbus sõita ja pakkuma piisavalt ruumi väikesele perele.
Alfa Romeo Alfetta debüteeris 1972. aastal vahepealse autona populaarse väikese Giulia ja 2000. aasta, võimsa 130-hobujõulise sedaani vahel, mis on ehitatud tagasikutsutud 1750. aastal. Sellel taustal nägi Alfetta stiililiselt palju moodsam välja, mille eest vastutas Giuseppe Scarnati.
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
Alfa Romeo Alfetta oli küll pisut väiksem – mõõtmetega alla 4,3 meetri, samas kui 2000. aasta mudel oli 10 sentimeetrit suurem –, kuid see on siiski sama segment. Mõlema auto nõudluse hoidmiseks kasutati uues mudelis vaid 1,8-liitrist agregaati, mis toodab 122 hj. kiirusel 5500 pööret minutis. Kiireks sõiduks oli piisavalt jõudu – auto kiirendas kiiruseni 180 km/h (100 km/h 10,5 sekundiga), kuid uus mudel polnud kiirem kui Alfa Romeo 2000, mis kiirendas 185 km/h ja 100 km/h. h. h võib ilmuda spidomeetrile 9 sekundi pärast.
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
Alfa Romeo Alfetta elu ei olnud oma segmendis kerge. Oma sportliku iseloomu tõttu pidi see võistlema mainekate Saksa sedaanide ja teiste Euroopa tootjate autode sportlike versioonidega. 2x 518-liitrisel mudelil positsioneeriti hind BMW 505 või Peugeot 99 GTi kõrvale. Autol tuli elu jooksul rinda pista tõeliselt õnnestunud disainidega – piisab, kui öelda, et müügi alguses oli Alfetta Saab 51 EMS veidi odavam. Alfa sõitis tänu täpsele roolile ja täiuslikule kaalujaotusele väga hästi, mis võimaldas heade mootorite eeliseid täielikult ära kasutada. Kaalujaotus 49% edasi ja 65% taga sai võimalikuks tänu ülekandesüsteemile: käigukast ja sidur asusid tagasillal. Seda lahendust leiab sportautodest suure raha eest, kuid Alfa Romeo populariseeris seda oma veidi populaarsemates autodes. Pärast Alfetta mudelit kasutati sellist süsteemi ka Alfa Romeo GTV, 90 või.
Alfa Romeo Alfetta on vaatamata üsna kõrgele hinnale end seitsmekümnendate keerulisel turul hästi tõestanud: mitteametlikud andmed näitavad müüki 448 tuhande tasemel. koopiaid. Pärast vaid kaheaastast tootmist otsustas Alfa Romeo teha sedaani lühendatud põrandaplatvormil põhineva kupeeversiooni. See oli Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. Seda mudelit toodeti edukalt paljudes mootorivariantides kuni 1987. aastani. Algselt põhines auto rangelt sedaantehnoloogial (paigaldati 1.6 ja 2.0 ühikut), kuid aja jooksul see arenes: see muutus röövellikumaks ja palju kiiremaks. Võimsaim 2,6-liitrise mootoriga versioon oli 200 hj. ja kiirendas 230 km/h.
Kahjuks on Alfa Romeo Alfetta noormehe rolli kandidaat ülimalt nõudlik. See ei puuduta hooldust ja varuosasid – see on proosalisem. Ostuautosid on tootmismahtu arvestades suhteliselt vähe ja juba olemasolevad maksavad keskmiselt umbes 25-50 tuhat. zlott. Pole üllatav, et võluvat ABC-d tasub Poola teedel otsida.
