Antifriis mootoris: kes on süüdi ja mida teha?

Antifriis ja mis tahes muu antifriis mootoris on tõsine ja väga ebameeldiv probleem, mis on täis kapitaalremonti. Iga autojuhi jaoks on see suurim häda, kuid tagajärgi saab minimeerida, kui oskate riket õigel ajal märgata, põhjuse leida ja kiiresti kõrvaldada.

Antifriisi silindriplokki sattumise tagajärjed

Pole tähtis, milline vedelik mootorisse satub, see võib olla tavaline antifriis või kaasaegne kallis antifriis, tagajärjed on identsed. Sõiduki edasine kasutamine tavamõistes ei ole lubatud. Jahutusvedelik (edaspidi jahutusvedelik) ei saa mootorit kahjustada, isegi kui võtta arvesse selle koostist moodustavaid agressiivseid ja mürgiseid komponente. Probleem seisneb selles, et etüleenglükool, mis moodustab enamiku jahutusvedelikest, muutub mootoriõliga segamisel tahkeks lahustumatuks komponendiks, mis sarnaneb abrasiivsete materjalidega. Kõik hõõrduvad osad kuluvad kiiresti ja ebaõnnestuvad.

Valge emulsioon pistikul: selge märk jahutusvedeliku olemasolust õlis

Teine probleem on omamoodi katlakivi või emulsioon naftajuhtmete ja arvukate kanalite seintel ladestuste kujul. Filtrid ei saa oma ülesandega hakkama, sest need on lihtsalt ummistunud, õliringlus on häiritud ja selle tulemusena tõuseb rõhk süsteemis.

Järgmiseks hädaks on mootoriõli lahjendamine, mille tulemusena kaovad puhastus-, määrde-, kaitse- ja muud omadused. Kõik see kokku viib alati jõuallika ülekuumenemiseni ning silindriploki ja selle pea deformatsioonini. Pole vahet, kas tegu on bensiini- või diiselmootoriga, tulemused on samad.

Löömise põhjused

Kui uurida automootori seadet, saab selgeks, et jahutusvedelik ringleb läbi nn särgi, eemaldades liigse kuumuse. Need kanalid normaalses olekus ei suhtle sisemiste õõnsustega, kuid erinevate osade ristmikel (eriti seal, kus silindripea on ühendatud ploki endaga) on nõrkusi ja lünki. Selles kohas paigaldatakse spetsiaalne tihend, mis muutub lüliks ja hoiab ära antifriisi lekke. Tihti põleb see aga ära, kui kulub ja jahutusvedelik voolab välja või silindritesse, vahel mõlemas suunas.

Sellise tihendi kahjustuse kaudu siseneb külmutusagens silindritesse

Sageli tekib probleem seetõttu, et silindripeal on defektid ploki vastu surutud tasapinnas. Väikseim kõrvalekalle tekitab mikroskoopilisi lünki, mille kaudu antifriis rõhu all välja paiskub. Noh, kolmas põhjus on mõra ploki kanalites.

Antifriis satub mootorisse: märgid

Kõigi jahutusvedelike puhul on põlemiskambritesse ja õliga karterisse sattumise märgid samad:

• valge väljatõmbesuits (mitte segi ajada auruga talvel);
• heitgaasides on antifriisi spetsiifiline magus lõhn;
• paisupaagi tase langeb pidevalt (kaudne märk, kuna see võib lahkuda ka torude banaalse lekke tõttu);
• õlitaseme õlimõõtevarda uurides näete ebaloomulikku varjundit (tume või vastupidi valge);
• lekkivate silindrite süüteküünlad on antifriisist niisked;
• emulsioon õli täiteava korgile.

Enne probleemi lahendamise alustamist peate leidma täpse põhjuse, mille tõttu külmutusagens silindriplokki siseneb.

Antifriis põlemiskambrites

Õiguskaitsevahendid

Enamikul juhtudel on põhjuseks silindripea tihend, mis tuleb välja vahetada ja jahutussüsteemi terviklikkus taastada. See on odav ja asendus ei lenda ümmarguseks summaks, eriti Venemaal toodetud autode puhul. Kõige keerulisem on pea eemaldamine, sest mutrite pingutamisel on jõu kontrollimiseks vaja spetsiaalset momentvõtit. Samuti peate arvestama naastude mutrite lahtikeeramise ja seejärel pingutamise järjestusega.

Tihendi vahetamisest ei piisa ja silindripea tasapind tuleb ploki külge lihvida, tõenäoliselt, kui tihedus on kahjustatud, viib “pea”. Sellises olukorras ise enam hakkama ei saa, tuleb meistrid kaasata. Nad viivad läbi tõrkeotsingu ja kui selgub, et pea on tugevalt deformeerunud, siis lihvimine enam ei aita, tuleb silindripea välja vahetada. Kui antifriis satub mootorisse ploki pragude tõttu, siis on lekke kõrvaldamiseks vaid üks võimalus: ploki vahetus ja enamasti tähendab see uue või lepingulise mootori paigaldamist.

Video: antifriisi mootorisse sattumise tagajärjed

Antifriisi sissepääs ei ole erandjuhtum ja seda esineb kõikjal, isegi algaja autojuht saab rikke kindlaks teha. Probleemi lahendus võib olla erinev ja erineda nii keerukuse kui ka remondi maksumuse poolest. Sümptomite ilmnemisel ärge viivitage diagnoosiga, see on täis tõsisemaid tagajärgi kuni mootori väljavahetamiseni.