Antifriis mootori jahutussüsteemis

Iga juht teab, et auto vajab korralikku hoolt. Te ei tohiks mitte ainult regulaarselt hooldada, vaid ka iseseisvalt jälgida kapoti sisemust täitvate vedelike taset. See artikkel keskendub ühele neist ühenditest - antifriisile. Antifriisi vahetamine võib olla tülikas protseduur, seda tuleb teha väga ettevaatlikult, et mitte kogemata jätta autosüsteemi mustuse ja rooste klombid, võõrkehad. Väljaanne sisaldab üksikasjalikke juhiseid vedeliku vahetamiseks, mille juhiseid järgides saate vältida ülalkirjeldatud tõrkeid.

Millal antifriisi vahetada

Antifriis on mõeldud auto mootori jahutamiseks töö ajal, seega sisaldab vedeliku koostis aineid, mis kaitsevad metalli ülekuumenemise ja korrosiooni eest. Sellised ained on etüleenglükool, vesi, erinevad lisandid ja värvained. Aja jooksul kaotab segu oma tööomadused, muudab värvi ja vedela sademega lahjendatud suspensioonid.

Jahutusvedeliku asendamine võib osutuda vajalikuks järgmistel juhtudel.

1. Kui aegumiskuupäev on möödas. Erinevat tüüpi antifriiside kasutusiga on erinev, seetõttu tuleb ostmisel kontrollida selle indikaatori väärtust. Silikaatide baasil valmistatud antifriisid G11 täidavad oma ülesandeid regulaarselt kaks aastat, pärast seda perioodi hakkab nende poolt mootori pinnale tekkinud korrosioonivastane kile murenema. G13 klassi näidised võivad olla kasutusiga 3 kuni 5 aastat.
2. Kui sõiduk on remonditud. Mõne remondi ajal saab antifriisi tühjendada ja pärast sellise töö lõpetamist täidetakse süsteem värske vedelikuga.
3. Kui jahutusvedelik kaotab oma tööomadused. Antifriis võib muutuda kasutuskõlbmatuks isegi enne selle kasutusaja lõppemist. Kompositsiooni oleku kohta saab teha järeldusi, kui seda hoolikalt uurida: värske antifriis on värvitud erksateks värvideks (sinine, roosa ja muud), kui vedeliku toon on muutunud tumepruuniks, on see kindel märk tegutsemiseks. Lahuse väljavahetamise vajadusele võib viidata ka vahu tekkimine selle pinnale.
4. Antifriisi aurustumise või keemise korral. Probleemi ajutine lahendus võib olla ülejäänud vedeliku segamine erineva koostisega, kuid hiljem tuleb antifriis siiski täielikult välja vahetada.

Kõik keerulised toimingud autohoolduses on parem usaldada professionaalidele ja jahutusvedeliku asendamine pole erand.

Kui aga pole võimalust teenindusega ühendust võtta, saate antifriisi ise välja vahetada. Sellise protseduuri läbiviimise algoritmi kirjeldatakse üksikasjalikult allpool.

Kuidas tühjendada kasutatud antifriisi

Et värskele koostisele ruumi teha, tuleb vana jahutusvedelik mootoriplokist ja auto radiaatorist välja lasta. Protsessi käigus on oluline tagada, et süsteem ei jääks prahti ja kahjulikke ladestusi kinni, ning võtta kasutusele ettevaatusabinõud.

Enne antifriisi radiaatorist väljalaskmist tuleks auto mootor välja lülitada ja oodata, kuni see täielikult jahtub. Antifriisi tühjendamiseks sobib alumiiniummahuti, plastmaterjalist valmistatud toodete kasutamine võib olla ohtlik, kuna kompositsioonis olev jahutusvedelik sisaldab mürgiseid aineid, mis hävitavad plasti ja muid sarnaseid pindu.

Pärast ettevalmistusprotsessi lõppu peaksite järgima mõnda allpool kirjeldatud lihtsat sammu:

1. demonteerige kaitse, kui see on olemas;
2. Asetage konteiner auto radiaatori alla;
3. Seadke salongisoojendi temperatuuri regulaator maksimaalsele väärtusele ja avage sellega selle siiber;
4. Keerake ettevaatlikult, et vältida vedeliku pritsimist, radiaatori tühjenduskork;
5. Oodake, kuni antifriis on täielikult tühjenenud.

Pärast antifriisi tühjendamist auto radiaatorist peate eemaldama vedeliku ka mootoriplokist. Siin võib tühjenduskorgi leidmine osutuda keeruliseks – see võib olla kaetud paksu tolmukihiga ja närida. Otsingu käigus tasub üle vaadata jahutussüsteemi pump ja mootori alumine osa, otsimiseks on tavaliselt ploki sisse keeratud väike messingtükk. Korgi saab lahti keerata 14, 15, 16, 17 klahvi abil.

Pärast pistiku eemaldamist võite jätkata järgmise tühjendustoiminguga. Protseduuri teostamise algoritm on sarnane eelmisele - peate lihtsalt ootama, kuni mootoriplokk on täielikult antifriisist puhastatud, ja jätkake süsteemi loputamist ja uue koostise täitmist.

Kuidas süsteemi loputada ja värsket vedelikku lisada

Tähelepanuta ei saa jätta süsteemi loputamist enne uue antifriisiga täitmist. Auto sisemuse puhastamiseks kasutatakse sageli spetsiaalseid vedelikke. Saate need asendada segades destilleeritud vett vähese äädika või sidrunhappega. Selline tööriist valatakse süsteemi ja jäetakse 15-20 minutiks, kogu selle aja peab sõiduki mootor töötama. Pärast kompositsiooni nõrutamist korratakse toimingut, asendades hapendatud vee tavalise veega.

Enne värske antifriisi täitmise protseduuri jätkamist peaksite hoolikalt kontrollima kõiki torusid ja kraane - need tuleb ühendada ja kinnitada klambritega.

Antifriisi vahetamisel eemaldatakse ülemine voolik paisupaagist. Tõend selle kohta, et süsteem on täidetud vajaliku koguse lahusega, on vedeliku ilmumine voolikusse. Tavaliselt kulub antifriisi 8–10 liitrit, kuid mõnikord võib vaja minna "lisandit" - seda kontrollitakse automootori sisselülitamisega. Kui vedeliku tase langeb mootori töötamise ajal, täitke paisupaak märgini MAX.

Kuidas vältida õhulukkude tekkimist süsteemis

Et olla kindel, et pärast antifriisi täitmist pole süsteemis õhutaskuid, tuleks vedelikku valada järk-järgult ja ettevaatlikult. Enne protseduuri alustamist tuleb torul olev klamber lahti lasta, pärast kompositsiooni täitmist toru pesta - sellest läbi imbuv vedelik aitab veenduda, et süsteemi sees pole õhukorke. Tähelepanu tuleks pöörata ka auto pliidile – sealt eralduv soojenenud õhk on hea märk.

Iga juht saab autosüsteemis jahutusvedelikku asendada, peate järgima ainult juhiste soovitusi ja järgima ohutusmeetmeid. Antifriisi asendamine mõjutab positiivselt mootori tööd, hoiab ära selle kahjustamise ja kaitseb seda korrosiooni eest.