Mootori õlirõhu indikaator

Mootoriõli on oluline töövedelik, mida tuleb kasutada igas kaasaegses ICE-sõidukis. Tänu õlile on mootoriosad määritud, auto töötab korralikult, tulles suurepäraselt toime sellele pandud koormustega. Mootoriõli taset ja seisukorda aitab autoomanikul jälgida spetsiaalne andurite süsteem, mis saadab signaale spetsiaalse lambipirni abil, mis on paigaldatud sõitjateruumi armatuurlauale “õlitaja” indikaatori all.

Indikaatorlamp: töö olemus

Signaaltuli süttib õlipurgi kujul valmistatud indikaatorit. Selle indikaatori leiate iga auto armatuurlaualt. See tuli süttib ainult siis, kui mootori õlivarustuses on probleeme. Kui indikaator piiksub, tuleb auto peatada, mootor välja lülitada ja häire põhjus välja selgitada.

Andurisüsteemi omadused

Kui indikaator süttib, on mootoriõli toitesüsteemis probleem. Juhti teavitab nendest spetsiaalne “elektrooniline mootori juhtseade” ehk ECM, millega on tänapäeval varustatud kõik kaasaegsed autod. See plokk koosneb mitmest andurist, millest peamised on kaks:

• õlirõhuandur;
• õlitaseme andur.

Rõhu või mootoriõli taseme languse korral mootoris rakendub vastav andur. See saadab juhtseadmele signaali, mille tulemusena süttib tuli, mis valgustab indikaatorit “õlitaja” kujutisega.

Indikaatori omadused

Kindlasti märkas iga autojuht, et kohe pärast mootori käivitamist süttib armatuurlaual koheselt põlema “õlima” indikaator ja jääb paar sekundit helendama. Juhul, kui indikaator selle aja möödudes ei kustu, tuleb mootor välja lülitada ja leida põhjus, mis ei lase tulel kustuda, ning proovida see ka kõrvaldada.

Tähelepanuväärne on see, et kõige kaasaegsemates automudelites saab „õlitaja“ indikaatorit esile tõsta punase ja kollase värviga.

Sel juhul teatab ECM-i punane tuli juhile, et põhjus peitub mootori madalas õlirõhus ja kollane tuli näitab töövedeliku taseme langust. Mõnikord võib indikaator vilkuda, sel juhul on vaja ühendust võtta pardaarvutiga, mis annab teavet võimaliku rikke kohta.

Õliindikaator: miks see süttib

Hea, kui auto on varustatud pardaarvutiga, kuid täna koosneb kahe/kolmandikuliste isiklike sõidukite pargist need autod, mille konstruktsioon ei näe ette arvutiseadme olemasolu. Seetõttu on endiselt oluline teada, miks mootoriõli indikaatortuli võib ühel või teisel juhul süttida. Seega, kui indikaator süttib:

1. Parkimise ajal tühikäigul läks siis tõenäoliselt õlipump rikki, mille tagajärjel õlirõhk süsteemis langes;
2. Suurel kiirusel maanteel - sel juhul võib süsteem olla täiesti korras ja lambipirni süttimise põhjus peitub juhi armastuses suurte kiiruste vastu, mille puhul pole aega õli juurde anda. õige kogus mootorile, mis põhjustab selle rõhu langemise ja vastav andur rakendub. Selle teooria testimiseks peate aeglustama ja vaatama, kuidas anduri pirn käitub.
3. Pärast õli vahetamist - põhjus võib peituda töövedeliku lekkes süsteemist. Kui süsteemi tihedusega on kõik korras, siis on vaja kontrollida rõhutaseme reguleerimisanduri enda tehnilist seisukorda, võib-olla oli see tema, kes ebaõnnestus.
4. Külma mootoriga (eriti külmal aastaajal) külmus õli suure tõenäosusega ja muutus liiga viskoosseks, mis raskendab pumbal määrdeaine pumpamist läbi süsteemi. Tõenäoliselt kustub tuli pärast mootori soojenemist ja õli õige konsistentsi saavutamist iseenesest.
5. Kuuma mootori korral võib korraga olla mitu põhjust, see on kas ebapiisav rõhk süsteemis või madal õlitase või määrdevedeliku kulumine.

Mootoriõli taseme kontrollimine

Õlitaseme kontrollimiseks tuleb sisepõlemismootoriga auto mootoriruumist leida toru, mis viib mootoriõliga karterivanni. Sellesse sisestatakse spetsiaalne sälkudega sond, mis näitab minimaalset ja maksimaalset taset. Selle õlimõõtevardaga saate iseseisvalt määrata, millisel tasemel töövedelik on.

Kuidas määrata õlitaset

Selleks, et teha kindlaks, millisel tasemel määrdevedelik süsteemis on, on vaja:

• leidke kõige ühtlasem pind, sõitke sellele, lülitage mootor välja ja oodake veidi (5-10 minutit), et õli karterile ühtlaselt jaotuks;
• avage kapoti kate, otsige üles toru, eemaldage õlimõõtevarras sellest ja pühkige see põhjalikult, seejärel sisestage see oma kohale ja eemaldage uuesti;
• vaata hoolega, millisel tasemel õlipiir märgatavaks jäi.

Kui õlipiir on minimaalse “Min” ja maksimaalse “Max” tähiste vahel täpselt keskel, siis on vedelikutasemega süsteemis kõik korras. Kui õlipiir on miinimummärgi juures või alla selle, tuleb vedelik lisada.

Lisaks saate sondi abil määrata määrdeaine seisukorra ja mõista, kas on aeg see uuega asendada. Selleks on vaja hinnata õli läbipaistvuse astet, kui see on liiga madal ja vedeliku värvus on mustale lähedane, tuleb mootoriõli esimesel võimalusel välja vahetada. Vastasel juhul peate mootorit kasutama suurtähtedega või muutma selle täielikult.

Kuidas määrata õlirõhku

Mootori õlirõhu kontrollimiseks peate kasutama spetsiaalset seadet, mida nimetatakse manomeetriks, saate seda osta igast spetsialiseeritud kauplusest. On vaja mõõta õlitaset süsteemis mootori töötemperatuuril, mis varieerub vahemikus 50 kuni 130 kraadi Celsiuse järgi. Selleks keeratakse rõhuandur lahti ja selle asemele paigaldatakse manomeeter, misjärel mootor käivitatakse ning seadme näidud võetakse esmalt madalal ja seejärel suurimal pööretel, mis annab mootorile. "Normaalne" on keskmine rõhk, mis jääb vahemikku 3,5 kuni 5 baari. See indikaator on normaalne nii bensiini- kui ka diiselmootorite puhul.

Kas põleva märgutulega on võimalik sõitu jätkata?

Lühike vastus sellele küsimusele on "ei"! Sõidu jätkamine põleva õlikangi indikaatoriga vastavalt kehtivatele liikluseeskirjadele ja autotootjate soovitustele on keelatud. Saate iseseisvalt kontrollida õlitaset ja vajadusel seda täiendada, seejärel vaadata näidikut ja kui see kustub, võite sõita jätkata. Kui ei, siis peate kutsuma puksiirauto.

Kokkuvõtteks

"Õlitaja" märgutuli võib süttida erinevatel põhjustel, peaaegu kõiki neist on ülalpool üksikasjalikult kirjeldatud. Neile saate lisada õlifiltri ummistumise / saastumise, mida saate ise vahetada, samuti lisada süsteemi määrdeainet. Katkise autoga pole turvaline edasi sõita, mida ei tohi kunagi unustada, isegi kui kuhugi on kiire!