Aprilia ETX 125
Ainus nutikas lahendus, mis sel juhul jääb, on 125 kuupmeetrise mahuga mootorratas, mis oma mahu ja võimsusega (11 kW) ei ületa seadusega lubatud piire. Sellesse klassi kuulub ka Aprilia ETX 125, mis pakub huvitavat kontseptsiooni mootorrataste maailma tundmaõppimiseks.
ETX 125 vastab täielikult väikese mootorrattakooli põhinõuetele. Aprilia on väga lihtne, hõlpsasti kokkupandav ja kergesti hooldatav. Peate ainult mõtlema, et paagis on piisavalt kütust ja paremas küljepaneeli all väiksemas on piisavalt õli.
Noh, kindlasti on soovitatav ketti määrida ja aeg -ajalt õhufiltrit kontrollida. Aprilia on sõidu suhtes väga vähenõudlik, ergonoomika on mugav nii pikkadele kui ka lühikestele juhtidele, kuna istmed on valmistatud klassikalises enduro stiilis ja ennekõike väsimatud.
Kõige meeldivam on sõita tasasel kurvilisel teel kiirusega 70 kuni 90 km / h. Piisavalt, et kuhugi jõuda, ja samas mitte liiga kiiresti, et mõni ilus pilt teelt mällu jääks. Kasutaja, kes teab, et 11 kW ei saa kiirendada nagu super sportratas, on Apriliaga rahul, kuna spidomeeter näitab mitte rohkem kui 100 km / h.
Vastasel juhul pole ETX niikuinii mõeldud kiiruserekordite purustamiseks, vaid eelkõige keskkonna avastamiseks, tutvustamiseks ja nautimiseks. Mõnikord on see ka meeldiv ravim, mis rahustab rahvarohket igapäevaelu. Seetõttu ei sõida sellise mootorrattaga mitte ainult teismelised, vaid ka isad ja emad. Miks peaks see meeldima ainult noortele?
Kuna ETX on sisuliselt enduuroratas ja enamik inimesi arvab, et võib krossirajal või esimeses porimülkas kohe kinni jääda, siis on mõistlik välja tuua, et Aprilia pole selleks loodud. No kindlasti on lihtne vanaema juurde või mõnda turismitallu saada, seal on juba niigi palju maastikku.
Ta pole võimeline millekski muuks kui lihtsalt killustikurajalt loodusega tutvumiseks. Ta eelistab linna, läheb kinno või kooli, kus ta on oma osavusega domineeriv. Maanteel päästavad teid usaldusväärselt ohust usaldusväärsed pidurid, mis taluvad kõiki mootorratta võimalusi. Vedrustus on kohandatud asfaldile, mitte maastikul ja veelgi enam hüppamiseks! Löökaugud ja muud konarused teel, mis saavad surma paljudele sportratastele, ei tekita teleskoopidele ja üksikutele amortisaatoritele peavalu.
Veidi tüütu on ainult käigukast, mis pole ilmselgelt mõeldud maastikul sõitmiseks, ja hoiatustuli (ainult öösel) kaugtulede sisselülitamiseks, kuna särav sinine tuli ärritab silmi ja varjab spidomeetri vaadet, mis võib mõnikord veidi ebamugav olla. Need kaks viga ei riku aga jalgratta üldist kogemust.
Kaherattaliste ja maanteeliikluse maailma turvaliseks tutvumiseks on see huvitav ja piisavalt mitmekülgne mootorratas, mis on mõeldud igapäevasteks vajadusteks: poeg sõidab sellega kooli, isa lühikesele päevareisile ja ema külastab sõber. . Apriliin ETX 125 on mitmetahuline ja see on selle suurim eelis.
Aprilia ETX 125
TEHNILINE INFORMATSIOON
mootor:
1-silindriline - 2-taktiline - vedelikjahutusega - imemine läbi pilliroo ventiili - õli ja pliivaba bensiini segu (OŠ 95) - elektrooniline süüde - löögikäivitus
Ava läbimõõt x:
Mõõtmed 54 × 54 mm
Summa:
124, 82 cm3
Tihendus:
12 5:1
Energia ülekanne:
õlivann mitme plaadiga sidur - 6-käiguline käigukast - kett
Raam:
ühekordne terastorudest - teljevahe 1457 mm
Vedrustus:
ees üles ja alla, 280 mm käik, tagumine õõtshoob, reguleeritav keskmine siiber, 101 mm käik
Rehvid:
ees 90/90 - 21, taga 120/80 - 18
Pidurid:
ees 1 mähis f 250 mm - taga 1 mähis f 220 mm
Õunte hulgimüük:
pikkus 2295 mm, laius 850 mm - istme kõrgus maapinnast 915 mm - minimaalne kaugus maapinnast 360 mm - kütusepaak 11 l - kaal (valmis) 129 kg
Tutvustab ja müüb
Auto Triglav doo, Dunajska gr. 122, (01/588 34 20), Ljubljana
Petr Kavchich
Foto: Petr Kavchich
Tehniline teave
Energia ülekanne:
Raam:
Pidurid:
Vedrustus:
