Aprilia Sportcity One 50 ja 125
Vihmasel suvepäeval katsetasime hõivatud Milanos paari uut Aprilia tõukeratast. Noh, arvestades kõiki mootorivalikuid, on mudeleid viis ja need põhinevad kahel baasautol, millel on sama Sportcity perekonnanimi ja erinevad nimed One ja Cube.
Kuna Cube mudeli Sloveeniast maaletoojat sel aastal meie turule ei tutvustata, kaalume vaid väiksemat mudelit, mis on mõeldud eelkõige müüritiseks ning mitte liiga kitšilise sportliku disaini tõttu saab kogu pere sõitke sellega, kui neil on poeg. muidugi lubatud. Juba praegu on SR -roller, mille võib leida pakkumise ülaosast, palju toredam ja teismelistele sobivam, kuid nagu ma ütlesin, tuleks seda otsida ka rahakotist.
Naughty motorollerid on ühevärvilised, ilma agressiivse graafikata ja varustatud klassikaliste komponentidega, ilma tagurpidi pööratud esikahvli ja tagumiste ketaspiduriteta. Suurim haare oli piduritel, sest 125cc tundis esipidurihoova tõmbamisel lööki.
Need pole ka selle rolleri helge pool, kuna hoovad on katsudes üsna nõtked ning tugeval pidurdamisel või konarustest üle sõites selgub ka, et vedrustus võiks olla veidi jäigem. Viimati väikeste tõukeratastega sõitmisest on möödas vähemalt aasta, aga ma ei usu, et mu mälu mind petta ja mainitud komponendid töötavad kallimatel mudelitel paremini. Mis on arusaadav – sama palju raha kui muusikat.
Muidu on Ena mõnus linnarändur. Eriti üllatav on õhkjahutusega ühesilindriline mootor, mis suudab teha rohkem, kui neljataktiliselt veskilt oodata võiks. Tiheda liikluse tingimustes, kui me ühest foorist teise liikusime, ei jäänud ta tugevamatest vendadest sugugi alla.
Lennukis peatub 50 cm100 kiirus ettenähtud kiirusel, võimsam kaksik aga kuni XNUMX kilomeetrit tunnis. Istme all on palju ruumi suurele integreeritud kiivrile, te ei usu seda, isegi rohkem kui suurem ja võimsam Cube.
Lihtsal armatuurlaual on kütusenäidik, mis on selles klassis haruldus – enamikul on lihtsalt hoiatustuli. Lisatarvikuna saate osta parima tuulekaitse ja 32-liitrise kandekoti.
Joone all?
Spetsifikatsioonides ülaltoodud hinna eest pakub uue põlvkonna Sportcity suurepärast praktilisust, mida me linnas vajame. Kvaliteet, välja arvatud juba mainitud puudused, on kõrgel tasemel ja ainult väga nõudlik vaatleja avastab plastikühendi, mis võiks olla parem.
Otsus tuua üks neist kahest tõukerattast koju ja võib -olla isegi teine või kolmas auto sellega asendada võib olla hea kulude kokkuhoiu meede. Lahke tervisega!
Aprilia Sportcity One 50 (125)
Prooviauto hind: 1.799 eurot (2.249)
Mootorratasr: ühesilindriline, neljataktiline, 49, 9 (124) cm? , sundõhu jahutus, 2 ventiili, 17 mm (5 mm) karburaator.
Maksimaalne võimsus: 3 kW (11 "hobujõudu") kiirusel 4 / min, (22 kW (9.500 "hobujõudu") kiirusel 7 / min).
Maksimaalne pöördemoment: 3 Nm @ 66 p / min (6.500 Nm @ 10 p / min).
Energia ülekanne: automaatne tsentrifugaalkuiv sidur, kiilrihm.
Raam: üks terasest puur.
Pinge: eesmine hüdrauliline teleskoopkahvel fi 32 mm, käik 85 mm, tagumine ühekordne löök, reguleeritav eelkoormus, 84 mm käik.
Pidurid: 220 mm esiketas, kahe kolviga pidurisadul, tagumine trummelpidur.
Rehvid: 120/70-14, 120/70-14.
Teljevahe: 1.358 mm
Istme kõrgus maapinnast: 775 mm
Kütus: 7, 5 l.
Värvid: must, hõbedane, sinine, kollane.
Kiidame ja heidame ette
+ kena disain
+ avarus, lame põhi
+ kütusenäidik
+ kergus, juhitavus
+ pinge all olevale mootorile 4T
+ hind
- mürisev heli (enamasti 125)
– tunnetus pidurihoobadel
Matevž Hribar, foto: Aprilia
