ASR – kiirenduse libisemise kontroll
ASR tähistab kiirenduse libisemise kontrolli ja on ABS -i lisavarustus sõiduki libisemise kontrollimiseks kiirenduse ajal.
Veojõukontrollimeetodite hulka kuuluv süsteem tagab, et rattad ei libise kiirenduse ajal: veojõu kaotamise katse tuvastatakse ABS -andurite poolt ja see hoitakse ära pidurisadulate koostoimel. mootori toiteallikas.
Ilmselgelt on see kasulik kriitilistes tingimustes (vihm või jää), et vältida juhitavuse kadumist, mis on tingitud teepinna muutustest: vastupidi, konkurentsis tagavad need süsteemid jõudluse märgatava paranemise, mis on tingitud pidevast veojõukontrollist. tingimused, mis võimaldavad piloodil juhtida kiirendusfaasi mitte käsitsi juhtimisega, vaid elektroonilise juhtseadmega, mis optimeerib selle jõudlust (tehniliselt nimetatakse süsteemi ajam-juhtmeks).
Süsteemil on puudusi, kui sõidate lahtisel maastikul, nagu muda, lumi või liiv, või halva veojõuga pinnasel. Sellises olukorras, kui proovite ära sõita, libisevad veorattad juba esimestest hetkedest halva veojõu tõttu: süsteem aga blokeerib nende libisemise, takistades või takistades oluliselt auto enda liikumist. Seda tüüpi maastikul tagab veojõu rohkem rataste libisemine kui selle haardumine teepinnaga (sel juhul toimivad rehvi sooned ja plokid "haardumisena", asfaldil aga kummikate. - olenemata tessellatsioon - mis annab "siduri"). Kõige arenenumad süsteemid, nagu need, mida leidub tänapäeva linnamaasturitel, sisaldavad andureid, mis "tõlgendavad" pinnatüüpi või võimaldavad süsteemist mööda minna.
ASR on väga kasulik, kui ainult üks veoratas kaotab veojõu: sel juhul edastab diferentsiaal kogu pöördemomendi sellele rattale, takistades auto liikumist. Libisemisvastane süsteem blokeerib ratta liikumisvabaduse, võimaldades diferentsiaalil säilitada ratta pöördemomenti, mis on endiselt veojõus. See tulemus saavutatakse ka piiratud libisemisega diferentsiaali kasutamisel. ASR on tõhusam, kuna interakteerub arukalt teiste elektroonikaseadmetega ja mootoriga, samal ajal kui piiratud libisemisega diferentsiaal on passiivne mehhanism.
Pideval sõidukite turvalisuse suurendamise otsimisel varustatakse üha enam seeriatootmisega sõidukeid selle süsteemiga, mis oli esialgu sportlikumate ja kallimate mudelite eesõigus.
Selle lühend tähendab sõna -sõnalt: libisemiskontroll kiirenduse ajal. Niisiis, kui lihtne on mõista, kuidas see toimib ja on täielikult analoogne TCS -iga.
