Assistendid ja automaatsed sõiduabisüsteemid
Sisu
Hädapidurisüsteem
Juhi, reisijate ja jalakäijate eluiga sõltub pidurite tõhususest. Seetõttu on inseneridelt ja disaineritelt alati erilist tähelepanu nõudnud just auto pidurisüsteem.
Lisapidurisüsteemide jaoks on kaks võimalust:
- abi hädapidurdamisel;
- Automaatne hädapidurdus.
Erinevad tootjad kasutavad nimetusi:
- Piduriabi (BA);
- Piduriabisüsteem (BAS);
- Hädapidurdusabi (EBA);
- elektrooniline piduriabi (EBA);
- Elektrooniline pidurisüsteem (EBS).
Brake Assisti põhiülesanne on piduripedaali tugeval vajutamisel pidurisüsteemi rõhku oluliselt tõsta. Seadmed võivad andurite arvu ja analüüsitavate parameetrite poolest erineda. Ideaalis võetakse arvutuses arvesse kiirust, teekatte kvaliteeti, pidurivedeliku rõhku ja piduripedaalile vajutamise jõudu. Elektroonika tuvastab äkilise ja tugeva pedaalivajutuse korral hädaolukorra. Kõik juhid ei suuda piduripedaali lõpuni alla vajutada: neil puuduvad oskused, segada võivad sobimatud jalanõud või pedaali alla jäänud ese. Järsku sõites tõstab pump koheselt rõhku pidurisüsteemis. Jõu ja rõhu piirväärtus pidurisüsteemis arvutatakse jõu ja pressimise kiiruse suhte järgi.
Teine, täiustatum variant on automaatne pidurisüsteem. See töötab autonoomselt ega vaja juhilt vihjet. Kaamerad ja radarid analüüsivad olukorda ning hädaolukorra korral toimub hädapidurdus. FAVORIT MOTORS Groupi salongides saab soetada auto, mis on varustatud nii hädapidurdusabisüsteemi kui ka automaatse hädapidurdussüsteemiga.
Sõidurea hoidmise süsteem
Paljud õnnetused juhtusid seetõttu, et juhi tähelepanu hajus või uinus. Peamine hajameelsuse märk on kõrvalvööndisse sõitmine. Seetõttu on disainerid välja pakkunud seadmed, mis analüüsivad teemärgistust ja hoiatavad juhti ohuolukorra tekkimisest.
Autol on üks või mitu kaamerat, millest saadav info saadetakse elektroonilisele juhtplokile. Kasutada saab ka laser- ja infrapunaandureid. Peamine küsimus on, kuidas aru saada, et juht on hajameelne? Lihtsamad süsteemid annavad ohusignaali: rooli või istme vibratsioon, helisignaal. See juhtub siis, kui auto sõidab mitteaktiivse suunatulega üle rajajoone.
Hädamanööverdamise juhtumite jaoks on välja töötatud keerukamad algoritmid. Näiteks kui auto pöörab järsult samaaegselt kiirust muutes, siis ei saada ohusignaali, isegi kui suunatuli pole sisse lülitatud.
Samuti on mõnel autol funktsioon rooli keeramiseks vajaliku jõu automaatseks suurendamiseks. Seega kaitseb sõidukisüsteem hajameelset juhti liiklusohtlikus olukorras vigade tegemise eest.
FAVORIT MOTORS kontserni müügisalongides esitletavad autod on erineva varustustasemega. Ostjal on alati võimalus valida endale sobivaim variant.
Püsikiirusehoidja
Autod on varustatud nii tavapärase kui ka aktiivse püsikiiruse hoidjaga.
Tavaline püsikiiruse regulaator on kiirteedel kasulik. Piisab soovitud kiiruse seadmisest ja võite mõneks ajaks gaasipedaali unustada. Soovi korral on juhil võimalus nupule vajutades kiirust reguleerida. Muutus toimub samm-sammult, iga vajutus vastab 1-2 km/h. Kui vajutate piduripedaali, lülitub püsikiiruse regulaator automaatselt välja.
Moodsam süsteem on adaptiivne (aktiivne) püsikiiruse hoidja, mis sisaldab auto ees asuvat radarit. Seade on reeglina fikseeritud radiaatorivõre piirkonda. Radar analüüsib liiklusolukorda ja vähendab takistuse korral auto kiirust ohutuks. Selline varustus on mitmerealisel maanteel sõites väga mugav: kui eessõitev auto sõidab aeglaselt, väheneb kiirus automaatselt ning rea vahetamisel tühjale sõidurajale tõuseb see seatud väärtuseni. Adaptiivne püsikiiruse hoidja töötab tavaliselt vahemikus 30-180 km/h.
Mõnes kaasaegses autos töötab adaptiivne püsikiiruse hoidja koos automaatse pidurisüsteemiga: kui elektroonika tuvastab takistuse, aktiveerub pidurisüsteem kuni auto täieliku seiskumiseni.
FAVORIT MOTORSi müügisalongid esitlevad autosid, mis on varustatud nii tavapärase kui ka aktiivse püsikiiruse hoidjaga.
Liiklusmärkide tuvastussüsteem
Auto esiosas asuva kaamera info läheb arvutisse, mis analüüsib teeolukorda, sealhulgas märke. Määratakse ära märgi kuju ja värv, kehtivad piirangud ning seda, millistele sõidukitele märk kehtib. Pärast tuvastamist ilmub armatuurlauale või esipaneelile sümbol. Süsteem analüüsib ka võimalikku rikkumist ja annab sellest märku. Levinumad: piirkiiruse mittejärgimine, möödasõidureeglite rikkumine, ühesuunalisele teele sõitmine. Süsteeme täiustatakse pidevalt, nende efektiivsus suureneb GPS/GLONASS seadmetelt info vastuvõtmisega. FAVORIT MOTORS Groupi juht on alati valmis andma täielikku teavet auto aktiivsete ja passiivsete turvasüsteemide kohta.
Abisüsteem käivitamise kontrolli käivitamisel
Tõhusa stardi probleem on eriti aktuaalne professionaalses autospordis: vaatamata pilootide suurepärasele reaktsioonile tõstab elektroonika oluliselt stardi efektiivsust. Tehnika liigne domineerimine on viinud selleni, et selle kasutamine on autospordis osaliselt keelatud. Kuid autotööstuses oli arenduste järele nõudlus.
Käivitamise juhtimissüsteem varustab autod sportliku kujundusega. Esialgu paigutati sellised seadmed manuaalkäigukastiga autodele. Käivitamise juhtnupu vajutamisel on juhil võimalus koheselt käivitada ja käike vahetada ilma siduripedaali vajutamata. Praegu on Launchi juhtimissüsteem paigaldatud automaatkäigukastiga autodele. See varustus sobib ideaalselt topeltsiduriga autodele (kuulsaimad valikud on DSG, mida kasutatakse Volkswagenil, Skodal, Audil).
FAVORIT MOTORSi kontserni müügisalongid pakuvad laia valikut autosid. On autosid, mis on varustatud Launch juhtimissüsteemiga ja loodud aktiivsetele juhtidele. FAVORIT MOTORS Groupi juhid on alati valmis andma igakülgset teavet spetsialiseeritud kaubamärkide mudelivaliku kohta.
Valgusandur
Auto esiklaasil on fotosilm, mis analüüsib valgustuse taset. Pimeduse korral: auto on sisenenud tunnelisse või on pimedaks läinud, lülituvad lähituled automaatselt sisse. Funktsiooni aktiveerimiseks tuleb valguslüliti lülitada automaatrežiimi.
Liikluseeskirjad nõuavad lähitulede või päevatulede kasutamist valgel ajal sõites. Kui automaatrežiimis on valgusandur, süttivad päeval sõidutuled, öösel aga lähituled.
FAVORIT MOTORS autoesinduste klientidel on võimalus valida endale vajalike võimalustega auto.
Surnud tsooni andurid
Igal autol on "surnud tsoonid" - tsoonid, mis pole ülevaatamiseks saadaval. Nutikas elektroonika teavitab juhti varjatud alal takistuste olemasolust ja aitab vältida õnnetust.
Andurid "surnud tsoonid" laiendavad parkimisandurite võimalusi. Tavaline parkimisandur analüüsib väikesel kiirusel sõites olukorda auto ees või taga.
Täiendavad "pimeala" andurid asuvad kaitseraudade servades ja jälgivad liikumist auto külgedel. Andurid aktiveeruvad kiirustel üle 10 km/h. Süsteem ei reageeri vastutulevale liiklusele, valehäirete vältimiseks on välja töötatud spetsiaalsed algoritmid.
Näiteks kui objekt satub kohe kahe küljeanduri vaatevälja (auto möödub postist, puust, seisvast autost jne), siis süsteem vaikib. Kui tagumine küljeandur jälgib objekti kauem kui 6 sekundit, kõlab signaal, mis tõmbab juhi tähelepanu. Armatuurlauale või esipaneelile ilmub ikoon, mis näitab märkamatu objekti suunda.
FAVORIT MOTORSi kontserni esinduse juht on alati valmis pakkuma autot, mis on varustatud nii parkimisanduritega kui ka “surnud tsooni” juhtimisanduritega.
Head-up ekraan
Juht peab teel silma peal hoidma, ilma et teda miski segaks. Samuti on ebasoovitav armatuurlauale pikka aega vaadata. Esiklaasil kuvatakse kasulikku teavet auto esiklaasile. Selliseid seadmeid hakati lennunduses kasutama 20. sajandi lõpus ja siis leidis edukas leiutis oma rakenduse ka autotööstuses. Lisaks mõõteriistade näidule saab juhile esitada teavet navigatsioonisüsteemist, adaptiivsest püsikiirusehoidjast, märgituvastussüsteemidest, öisest nägemisest ja muust. Kui sõiduki varustusega on ühendatud nutitelefon, kuvatakse sissetulevad sõnumid peaekraanil. Pilku teelt eemaldamata on võimalik sirvida telefoniraamatut ja valida soovitud number.
Loomulikult on tavalised projektsiooniekraanid kõige funktsionaalsemad. FAVORIT MOTORS kontserni töötajad saavad alati pakkuda parimat varianti auto komplekteerimiseks koos kõigi vajalike võimalustega.
