Kasutatud sportautod: Porsche Carrera 997 – sportautod
Kasutatud sportautod: Porsche Carrera 997 – sportautod
Teha on vähe: Porsche Carrera on üks parimaid spordialasid turul. Selle väga isikupärane joon, väikesed mõõtmed, mitmekülgsus ja esituste ligipääsetavus muudavad selle tõeliselt ainulaadseks autoks. Kui me siis arvame, et sakslased on viiskümmend aastat, mis jätkab selle täiustamist, siis pole ime. Carrera kuulub ka kasutatud asjade turu enimmüüdud autode hulka: esemed kollektsionääridele ja atraktiivne saak igale entusiastile. Arvud ei ole mingil juhul piiravad (kui te ei lähe erimudelite juurde), nagu ka hoolduskulud.
SÕIDU 997
La Porsche Carrera 997 sõidetavuse osas on see märkimisväärne hüpe üle 996, kuid nõuab siiski austust. Tunne, kui kõvasti minna, on see, et esirattad tõusevad maast üles, kuid see on lihtsalt tunne. Kui ta sellega harjub, saab ta aga aru, et seal997 on tõeliselt lihtne auto: tagumine mootor tagab tohutu veojõu ja pole kahtlust, et see suudaks kergesti kahekordsele ratsaväele vastu pidada. 997-mootoriline 3,6 on madalatel pööretel tühjem kui 3,8 S, kuid pöörete loenduri ülaosas näitab see rohkem põnevust ja viha. Mõlemal juhul pole tugevus üllatav (a Golf R alates 300 hj avaldab enim muljet), kuid kohaletoimetamine, pöörlemisviis ja heli on südantlõhestavad. Kuuesilindriline poksija Porsche omab ainulaadne helide valik, alates kähedast ja metallist jämeda kisa peale mis kasvab selga surudes. Kuid kõige ilusam tunne, mida 997 edastab, on kõigi komponentide (käigukast, mootor, rool ja šassii) harmooniatunne koos sedaani kompaktsuse ja paindlikkusega. Tegemist on sportautoga, mida saab tõesti kasutada iga päev, seda ka tänu vastuvõetavale kütusekulule (saate teha 10 km / l) ja hea nähtavuse. Isegi linnas, kus on vihma, linnaliiklust ja jäist külma, on 997 tore koht.
VALITAV 911
Kasutatud asjade turul leidub igaühele midagi ja praegu on see olemas Porsche Carrera 997 see, kellel on kõige atraktiivsem hind. 997 liin on endiselt väga ajakohane ja sellel on endiselt oma juhitavus, mille tulemuseks on mõnes mõttes "rohkem 911" kui uus põlvkond 991. Tegelikult tunneb konsoolimootor endiselt palju (isegi kui see ei hirmuta teid nagu 996 -l) ja nina näib hõljuvat kiirenduse all, kuid hüdrauliline rool annab palju paremat tagasisidet kui kaasaegsem elektriline. Carrera 997 on ka esimene 911, mida müüakse standard- ja S -versioonis (lisaks tavalistele Turbo, GT3, Cabrio versioonidele ...). "Alusel" on 3,6 hj 325 boksermootorit, S -l aga 3,8 hj 355 ja ümaram kere. Hea isend alla 80.000 XNUMX km maksab umbes 40.000 евро ja hinnavahe kahe versiooni vahel on väike (umbes 2.000 eurot), Cabrio versiooni jaoks kulub aga umbes 5.000 eurot rohkem. Carrera 4S maksab veidi rohkem (umbes 4.000–5.000 rohkem kui S) rohkem, kuid see on ka see, millel on parim väärtus ja mis on kõige nõutum. Samuti on parem valida manuaalkäigukastiga mudelid, mis on usaldusväärsemad ja lõbusamad sõita.
Versioonid pärast 2008 nautige esteetilist ümberkujundamist (neid tunneb ära tagumiste LED -esitulede järgi) ja bensiini otsepritsega varustatud mootor, mille võimsus suureneb 20 hj baas -Carrera ja 30 hj S ja 4S versioonide puhul. Mk2 välimus on kindlasti kaasaegsem (isegi interjööris), kuid hinnavahe on suur.
