Automaatne või manuaalne – kumb on parem? Käigukasti valik
Kaasaegsed autod on varustatud manuaal- või automaatkäigukastiga. Igal neist on nii oma eelised kui ka puudused. Selleks, et otsustada, mis on konkreetse juhi jaoks parim, on oluline tutvuda erinevate käigukastitüüpide kõigi plusside ja miinustega.
Mis tahes jõuülekande põhieesmärk on pöördemomendi edastamine jõuallikalt veoratastele. Olenevalt teeoludest peab mootori normaalseks tööks ja teatud teelõikudel piirkiirusest kinnipidamiseks sujuvalt muutuma ülekandearv.
Mehaaniline käigukast
Manuaal- või mehaanilisel käigukastil on pikk ajalugu. Kogu auto eksistentsi jooksul on agregaati korduvalt täiustatud kahe- ja kuuekäigulistelt mudelitelt ning mõnelt sportautolt leiab ka suurema käikude arvuga manuaalkäigukasti.
väärikus
Esiteks väärib märkimist, et manuaalkäigukastiga auto on märgatavalt varustatud kiirendab kiireminikui sarnane mudel "masinal". Mootorit saab kriitilise piirini keerutada, saavutades maksimaalse dünaamika.
Säästlik manuaalkäigukast on suurusjärgu võrra kõrgem kui selle analoogil. See sõltub aga suuresti juhi kogemusest. Algajad, kes istuvad mehaanikuga auto rooli, kulutavad isegi suurema tõenäosusega rohkem kütust kui automaatkäigukastiga autos.
Usaldusväärsus manuaalkäigukast on üsna kõrge. Seda on väga raske keelata, välja arvatud juhul, kui teete seda tahtlikult. Selle põhjuseks on seadme konstruktsiooni lihtsus, mille tõttu on mehaanika hooldus ja remont tervikuna lihtne ega nõua käegakatsutavaid kulutusi.
Tõsiste talvekülmade korral on mehaanikutel auto sisepõlemismootoreid mõnevõrra lihtsam käivitada – siduripedaali vajutades on võimalik käivitamist hõlbustada, ühendades koostu mootori küljest lahti. Lisaks ei karda manuaalkäigukastiga auto libedal teekattel libisemist, mida ei saa öelda automaatse vaste kohta.
Negatiivsed aspektid
Vaatamata mehaaniliste üksuste käegakatsutavatele eelistele on neil siiski ka puudusi.
Peamine puudus on vajadus juhi pideva osalemise järele üksuse töös ja raskused liikumise alustamisel, eriti tõusuteel.. See puudutab peamiselt algajaid juhte, kellel on raske stardis sujuvalt liikuda. Algul unustavad paljud ära vajaduse teatud sõiduolukordades käike vahetada, mis mõjutab negatiivselt nii kasti ennast kui ka mootorit. Sellegipoolest tuleb see kõik kogemustega ning mehaanikaga harjununa saab juht sellega raskusteta hakkama.
Teine puudus on siduris. Selle keelamine on üsna lihtne, kuid remont läheb maksma käegakatsutava summa.
Mainimist väärib ka see Manuaalkäigukastid vähendavad oluliselt jõuallika ressurssi. Selle põhjuseks on asjaolu, et juht ei vaheta alati õigeaegselt ülekandearvu ja mootor kogeb sel ajal märkimisväärseid koormusi.
Automaat käigukast
Praeguseks on automaatkäigukasti mitut tüüpi:
- Traditsiooniline masin.
- Robotmasin.
- Muutuva kiirusega ajam.
Enamikel autodel on käikude arv 5 - 7 asendit, kuid see pole piir. Lisaks on kaasaegsed mudelid oluliselt täiustatud kütusesäästu ja sujuvate režiimide vahetamise osas.
Plusse
Hoolimata asjaolust, et manuaalkäigukast jäi paljude aastate jooksul enamiku juhtide jaoks eelistatuimaks, on tänapäeval tänu "automaatika" arendamisele paljud kaldunud viimase võimaluse poole.
Kaasaegsed CVT-ga varustatud autod on täiesti võimelised konkureerima kiiruses samalaadsete manuaalkäigukastiga sõidukitega. Varem arvati, et automaatkäigukastiga autode kiirus on oluliselt väiksem kui manuaalkäigukastiga autodel, kuid nüüd on see vaid eksiarvamus.
Portaal vodi.su juhib tähelepanu asjaolule, et traditsioonilisel automaatkäigukastil on kütusekulu märksa suurem kui manuaalkäigukastidel, samas on CVT-d ja robotid efektiivsuse poolest peaaegu identsed manuaalkastidega.
Algajatele autojuhtidele või neile, kellele lihtsalt ei meeldi pidevalt kasti režiimide vahetamisega tegeleda, muutub eelistatavamaks valikuks automaatika. Sellise käigukastiga ei teki probleeme liikumise alustamisega ja olenemata teeoludest ei pea juht tähelepanu käigukangile juhtima.
Kuna sõidurežiim määratakse automaatselt, mootori ressurss on oluliselt suurenenud isegi vaatamata juhi võimalikule oskamatule tegevusele.
Lõpuks Automaatkäigukast on mõeldud eelkõige liikumismugavust silmas pidades. Kogenud juht kogeb sellise autoga sõites ainult positiivseid emotsioone.
"masina" puudused
Kuigi automatiseerimisel on üsna palju eeliseid, on ka palju puudusi.
Need hõlmavad järgmist:
- Kallis hooldus ja remont.
- Raskused mootori käivitamisel tugeva pakase korral.
- Traditsiooniliste mudelite kõrge kütusekulu.
- Märgatavalt madal kiirenduse dünaamika.
Samuti väärib märkimist, et automaatkäigukastiga auto hind on vähemalt 30 000 rubla kõrgem kui sarnasel mehaanikaga autol.
Muuhulgas ei suuda ka kõige arenenum automaatkäigukast kõiki liiklusolukordi ette näha. Hädapidurduse korral ei ole tal aega madalamale käigule lülitada, mis mõjutab selle ressurssi negatiivselt.
Järeldus
On võimatu ühemõtteliselt öelda, milline ülekanne on parem. Sellega seoses sõltub kõik juhi individuaalsetest eelistustest. Mugava mõõdetud sõidu eelistajatele sobib pigem automaatkäigukast. Kui juhile meeldib maanteel tormilisem käitumine, siis eelistatakse manuaalset analoogi. Sellest lähtuvalt saab selgeks, et mõlemal ülekandevariandil on üldiselt samad võimalused edasiseks eksisteerimiseks ja arenguks.
Laadimine ...
