Eriväljaande sõidukid, mis on baasmudelitest kaks sammu ees

Aeg-ajalt annavad autotootjad välja piiratud, täiustatud versiooni vähem huvitavast baasmudelist. Paljud neist eriväljaannetest ei erine liiga palju auto algtaseme versioonist ja neid toodetakse ainult müügi suurendamiseks. Kuid mõnel juhul õnnistavad tootjad meid uskumatute sõidukitega.

Need on parimad eriväljaande autod, mis on oma baasmudelitest palju paremad. Olenemata sellest, kas algtaseme auto on 700-hobujõuline superauto või 100-hobujõuline kompaktauto, näitavad autod, mida näete, et alati on arenguruumi.

Ford Mustang Shelby GT500

Oluline on selgitada, et baas-Mustang on keskmisest autost kiirem. Tegelikult suudab 10-käigulise automaatkäigukastiga ühendatud neljasilindriline Mustangi variant kiirendada 60 miili tunnis vaid 4.5 sekundiga! Kuigi see on muljetavaldav, arvestades auto taskukohast hinnasilti, on see maailm võimendatud GT500-st kaugel.

Lihtsamalt öeldes on Shelby GT500 parim Ford Mustang. Selle 5.2-liitrine ülelaadimisega V8 arendab umbes 700 hobujõudu! Põhimõtteliselt suudab GT500 kiirendada 60 miili tunnis vähem kui 3 sekundiga.

subaru wrx sti

Subaru WRX STI, varem tuntud kui Impreza WRX STI on Subaru Impreza sedaani jõudlusele keskendunud variant. Jaapani autotootja võis aastaid tagasi Impreza nimesildist loobuda, kuigi WRX STI põhineb endiselt teie tavalisel igapäevasel Imprezal.

WRX STI toodab 305-liitrisest bokserist 2.5 hobujõudu. Koos Subaru legendaarse nelikveolise käigukastiga on WRX STI võimeline sõitma nii maanteel kui ka maastikul. Sprint 60 miili tunnis võtab sedaanil vaid 5.7 sekundit.

Volkswagen Golf R.

Volkswagenil on hot hatch mängus pikk ajalugu. Tegelikult leiutas Saksa autotootja kuuma luugi juba 1970ndatel, kui algne Golf GTI välja anti. Sellest ajast alates on tootja olnud oma segmendis liider ja jõudlusele keskendunud Golf R võib olla neist kõigist lihtsalt parim.

Volkswagen Golf R arendab 288 hj, mitte 147 hj baasmudelil. Kuum luuk suudab kiirendada 60–4.5 miili tunnis vaid 150 sekundiga ja selle tippkiirus on üle XNUMX miili tunnis.

Porsche RS 911 GT2

Porsche 911 on üks suurimaid sportautosid maailmas. Isegi baasmudel pakub muljetavaldavat jõudlust. Standardne 991.2 (praegu viimane põlvkond, pärast facelifti) toodab oma kahe turboülelaaduriga lame-kuuemootoriga 365 hobujõudu. Selle tulemuseks on 60–4.4 miili tunnis kiirus vaid 182 sekundit ja tippkiirus XNUMX miili tunnis.

Mudeli 2 hardcore GT991 RS variant ületab baasmudeli. Kerge sportauto võimsus on 700 hobujõudu. Sprint 60 miili tunnis võtab vaid 2.7 sekundit! 2017. aastal ilmumise ajal kuulus GT2 RS maailmarekordile, kuna see oli kurikuulsa Nürburgringi kiireim seeriaauto.

BMW M2CS

BMW M2-t nimetatakse sageli oma hinnaklassi üheks parimaks sportautoks ja põhjuse nägemiseks kulub vaid lühike sõit. Tagaveolise kupee kapoti all on 370-hobujõuline mootor. Kuigi see on juba tohutu samm edasi võrreldes 248-hobujõulise 2-seeria baasmootoriga, on hiljuti esitletud BMW M2 CS veelgi parem!

Nagu M2 Competition, sai ka BMW M2 CS parema jõuülekande kui tavaline M2. 370-hobujõuline mootor andis teed 3.0-liitrisele kuuerealisele mootorile, sama mis BMW M3 või M4 puhul. Tegelikult on BMW M2 CS võimsuseks lausa 444 hobujõudu! Sprint kiiruseni 60 miili tunnis võtab vähem kui 4 sekundit.

Lexus RCF

Lexus kasutab F monikerit, et eristada oma muljetavaldavaid suure jõudlusega sõidukeid standardsetest sõidukitest, nagu Mercedes-AMG, Audi RS või BMW M. Üks uusimaid Lexuse "F" sõidukeid on muljetavaldav RC F, võimas 2- uksega sportauto.

Standardvarustuses olev Lexus RC annab oma V260 mootorist välja vaid 6 hobujõudu, samas kui RC F annab peaaegu kaks korda rohkem võimsust kui selle mürisev 5.0-liitrine V8. Valikuline Track Editioni pakett lisab veel 5 hobujõudu, võimaldades teil kiirendada 4 miili tunnis 60 sekundiga.

Mercedes-Benz E63 AMG

Tavaline Mercedes-Benzi E-klass sobib suurepäraselt igapäevaseks pendeldamiseks. Autol on kõrgtehnoloogiline mugavus ja ohutus, luksuslik interjöör ja korralikud mootorivalikud. Baasmudel E200 toodab oma 200-liitrise neljarattalise mootoriga veidi alla 2.0 hobujõu. Kuigi see ei pruugi olla rekordiline territoorium, piisab sellest kindlasti teie igapäevaseks edasi-tagasi reisimiseks.

Võimas E63 AMG on hoopis teine ​​lugu. Uusima põlvkonna E63 AMG S oli turuletoomise ajal kiireim 4-ukseline auto turul! Salong arendab 603 hobujõudu, kiirendus 60 miilini tunnis võtab vähem kui 3 sekundit!

Ferrari 488 rada

"Tavaline" Ferrari 488 GTB ei ole üldse aeglane. Stiilne Itaalia superauto juhiistme taha paigaldatud 661-liitrisest V3.9-mootorist pumpab välja 8 hobujõudu. Põhimõtteliselt suudab 488 GTB kiirendada 60 miili tunnis vähem kui 3 sekundiga. Kuid 2018. aastal andis Itaalia autotootja välja piiratud, täiustatud versiooni 488-st.

488 Pista toodab 710 hobujõudu, 50 hobujõudu rohkem kui baasmudel. Veelgi enam, Pista on 200 naela kergem kui 488 GTB. Sprint 60 miili tunnis võtab aega umbes 2.8 sekundit ja tippkiirus on üle 210 miili tunnis.

Järgmine auto kuulub Itaalia autotootjale, kes on pärast aastaid turult eemal olnud USA-sse naasnud. Jätkake lugemist, et teada saada, mis see on!

Alfa Romeo Julia Quadrifoglio

Giulia on sportlikult stiilne 4-ukseline sedaan, mida toodab Alfa Romeo. See on ka üks esimesi USA-s saadaval olevaid sõidukeid pärast Itaalia autotootja naasmist meie turule. Kui baasmudel on tänu 280-hobujõulisele turboülelaaduriga flat-four-le juba päris kiire, siis tõeline lõbu algab V6-mootoriga Quadrifoglio variandist.

Giulia Quadrifoglio annab oma kahe turboülelaaduriga V505 mootorist 6 hobujõudu, võimaldades sellel kiirendada 60 miili tunnis umbes 3.8 sekundiga. Nagu sellest võimsusest veel vähe oleks, tutvustas Alfa Romeo hiljuti 540-hobujõulist Giulia GTA-d.

Dodge laadija SRT Hellcat Redeye

Kaasaegne Dodge Charger on põneva suure võimsusega sedaani Ameerika kehastus. Meie kodumaine versioon Alfa Romeo Giuliast, kui nii võib öelda. Nagu Giulia, on ka Dodge Charger saadaval 292-hobujõulise V6 mootoriga taltsutatud sedaanina, mis sobib suurepäraselt igapäevaseks sõitmiseks. Kui aga sellest ei piisa, võite valida hardcore Charger SRT Hellcat Redeye.

Oma debüüdi ajal oli Charger Hellcat Redeye kõigi aegade kiireim 4-ukseline sedaan. 797 hobujõuline laadija suudab sõita üle 200 miili tunnis!

Dodge Challenger SRT Demon

Dodge Challenger on Ameerika lemmik muskelauto. Kaheukselise SRT Demoni kõva versioon on suur samm edasi V6-mootoriga Challenger SXT-st, mis annab oma 305-liitrisest jõuallikast 3.6 hobujõudu.

SRT Demonil on ülelaadimisega 840-liitrise V6.2 mootoriga 8 hobujõudu. Oma debüüdi ajal 2018. aastal oli The Demon maailma kiireim masstoodang. SRT Demon on võimeline kiirendama 60 miili tunnis vaid 2.3 sekundiga ja genereerima ka 1.8 Gs võimsust.

Chevrolet Camaro ZL1

Nagu Challenger, on ka Chevrolet Camaro üks Ameerika populaarsemaid jõudlusautosid. Kui algtase on suurepärane viis väiksema eelarvega Camaro tundmaõppimiseks, siis 2.0-liitrine flat-neli annab vaid 275 hobujõudu. Baasmudel suudab kiirendada 60 miili tunnis veidi üle 5.5 sekundi.

Camaro ZL1 on seevastu suure jõudlusega koletis. Auto arendab ilmatu 650 hobujõudu tänu Chevy Corvette’ilt laenatud 6.2-liitrisele ülelaadimisega V8-le. ZL1 on ka visuaalselt suur samm edasi ning valikuline LE pakett lisab agressiivseid aerodünaamilisi elemente, mis tõstavad esile selle muljetavaldavat jõudlust.

Toyota Yaris GR

Kuni viimase ajani polnud Toyota Yaris autojuhtide seas pehmelt öeldes väga nõutud. Kuigi auto on vaieldamatult praktiline ja ökonoomne, puudus sellel jõudlus ja lõbus, mida autojuhid autot valides otsivad. Baas-Yarise jõuallikaks on ju 101-hobujõuline 1.5-liitrine flat-four mootor. Hiljuti esitletud sportlik Yaris GR, mille on välja töötanud Toyota Gazoo Racing divisjon, on hoopis teine ​​lugu!

Yaris GR-i jõuallikaks on 1.6-liitrine kolmesilindriline mootor, mille maksimaalne võimsus on 272 hobujõudu! Kuigi see ei pruugi tunduda palju, on oluline meeles pidada, et Yaris on väike kompaktauto, mis kaalub vaid umbes 2500 naela. Yaris GR suudab kiirendada 60 miili tunnis vaid 5.5 sekundiga.

Lamborghini Aventador SVZH

Algset Aventadori esitleti esmakordselt Genfi rahvusvahelisel autonäitusel 2011. aastal. See ekstravagantne superauto on Lamborghini kehastus. Juhi taha paigaldatud müriseva V12 mootori jõul on see hämmastav jõudlus ja see näeb kindlasti selle osa välja. Kääridega ustest rääkimata! Võiks arvata, et Aventador ei saa olla parem. Kuni Aventador SVJ debüteerimiseni 2018. aastal.

Aventador SVJ ehk SuperVeloce Jota on ülim Aventador. SVJ võimsuseks on 760 hobujõudu, erinevalt baasmudeli 690 hobujõust. Autotootja väitel on SVJ-l 750% suurem survejõud kui tavalisel Aventadoril!

Audi RS7

Audi RS7 on ideaalne kombinatsioon mugavusest, luksusest, praktilisusest igapäevaseks kasutamiseks, uskumatust jõudlusest ja ka kaasaegsest stiilsest disainist. RS7 põhineb Audi A7-l, mis on juba üsna võimas. Tavaline A7 toodab oma turboülelaaduriga V333 mootorist 6 hobujõudu, kuigi RS7 on kaugel!

Audi RS7 on koletu sedaan, mis arendab 605 hobujõudu. Selle sprint 0–60 on kiirem kui esimese põlvkonna Audi R8, kerge kaheukseline superauto! RS7 on sama mitmekülgne nagu iga sedaan ja selle jõudlus vastab superauto omale.

ford focus rs

Focus RS oli suurepärane jõudlusele orienteeritud kuumluuk, mille valmistas Ameerika autotootja. Uusim RS saavutab ilmatu 350 hobujõudu, mis edastatakse kõigile neljale rattale turboülelaaduriga 4-liitrise neljarattalise mootoriga. Tegelikult suudab sportlik luukpära kiirendada 2.3 miili tunnis 60 sekundiga. Teisest küljest teeb algtaseme Focus vaid 4.7 hobujõudu. Sprint kiiruseni 160 miili tunnis võtab aega üle 60 sekundi.

Kahjuks on Ford kinnitanud, et neljanda põlvkonna Focus RS-i ei tule kõrgete arenduskulude ja pidevalt muutuvate heitgaasistandardite tõttu.

Järgmine auto on saksakeelne tõlgendus põnevatest hot hatchidest. Jätkake lugemist, et teada saada, millisest autost me räägime!

Mercedes-Benz A45 AMG

Sarnaselt eelnevalt mainitud Ford Focus RS-iga on Mercedes-Benz A45 AMG hingemattev võte tänapäevasest hot hatchist. Esimese põlvkonna A45 AMG toodeti aastatel 2013–2018, kuigi täna on saadaval ka uusimal A-klassil põhinev uus põlvkond. Esimese põlvkonna A45 AMG kapoti all on 376-hobujõuline 2.0-liitrine neljasilindriline boksermootor! Väljalaskmise ajal oli see oma hinnaklassis üks kiiremaid autosid.

Võimas A45 AMG erineb oluliselt algtaseme A160-st. Baasmudel A-klass varustati 1.6-liitrise mootoriga, millel oli vaid 101 hobujõudu.

Ferrari Challenge Stradale

Kahtlemata on tavapärane Ferrari 360 muljetavaldav auto. Itaalia superautot toodeti aastatel 1999–2004 ja seda toodeti vähem kui 20,000 3.6 eksemplari. Auto oli varustatud 8-liitrise V2900 mootoriga, tühimass oli umbes 36 naela. Itaalia autotootja on välja andnud XNUMX mudeli rajale keskendunud piiratud väljaandega variandi, mis kannab nime Challenge Stradale.

Challenge Stradale oli sisuliselt Ferrari Challenge võidusõiduauto maanteeversioon. Stradale sai väikese võimsuse 25 hobuse võrra rohkem kui tavaline 360 ​​ja oli ka 240 naela kergem kui põhimudel. Ferrari entusiastide sõnul pakub Challenge Stradale ainulaadset sõiduelamust.

Kia Stinger GT

Stinger on sportlik, agressiivse välimusega sedaan, mille Kia lõi taskukohase alternatiivina Euroopa 4-ukselistele sedaanidele. Kuigi baasmudel on selle madalat hinda arvestades endiselt hea, ei ole turbolaaduriga bokser-neli just kuigi suure jõudlusega jõuallikas. Baasmudel Stinger toodab vaid 255 hobujõudu.

Teisalt on Stinger GT hoopis teises liigas. Sedaan on varustatud 3.3-liitrise lame-kuue kahe turbomootoriga, mille võimsus on 365 hobujõudu, mis on ligi 50% rohkem kui baasmudelil! Põhimõtteliselt suudab Stinger GT jõuda 60 miili tunnis 1 sekundi võrra kiiremini kui aktsia Stinger.

Honda Civic tüüp R

Type R on põnev tõlgendus Honda Civicust, mis muidu pole kuigi atraktiivne. Baasmudel Civic toodab vaid 158 hobujõudu ja 60–7 miili tunnis võtab aega umbes 10 sekundit. Autohuvilised ei pea otsima teisi tootjaid, sest Honda on välja andnud võimendatud Type R, mis põhineb XNUMX. põlvkonna Honda Civicul!

Type R jõudis esmakordselt turule 1990. aastatel (EK9 põhineb 6. põlvkonna Civicul) ja sellest sai üks Jaapani kümnendi parima juhitavusega autosid. Viimasel Civic Type R-l on kapoti all 306-hobujõuline turboülelaaduriga mootor, mis teeb baasmudelile täieliku häbi.

Audi RS5

RS5 on muljetavaldav 4-ukseline sedaan, mille Audi ehitas konkureerima nii Mercedes-AMG mudelivaliku kui ka BMW M autodega. See on hiiglaslik samm edasi Audi A5 baasist.

Kui baas Audi A5 toodab oma neljasilindrilisest boksermootorist vaid umbes 248 hobujõudu, siis suure jõudlusega RS5 on hoopis teine ​​lugu. Lame neli asendati võimsa 6 hobujõulise kahe turboülelaaduriga V444 mootoriga. Võimas mootor koos Audi Quattro nelikveolise käigukastiga loob võimsa sõiduki, mis juhib nagu tee külge liimitud.

Mercedes-Benz S.L.C.

SLC on Mercedes-Benzi suurejooneline kaheukseline roadster. Mudeliaastaks 2020 pakuti autot kahe mootorivalikuga. Baasmudeli SLC 300 jõuallikaks oli 241-hobujõuline neljasilindriline boksermootor, mis oli ühendatud 9-käigulise automaat- ja tagaveolise käigukastiga.

Seevastu võimendatud SLC43 AMG on kapoti all varustatud 385-hobujõulise 3.0-liitrise V6 topeltturbomootoriga. SLC-roadsteri jõudlusvariant suudab kiirendada 60 miili tunnis 5 sekundiga, mis on sekundi võrra kiiremini kui baasmudel.

Kas teate, mis oli esimene auto, mille Mercedes-AMG täielikult disainis? Jätkake lugemist, et teada saada!

Mercedes-Benz C63 AMG (W204)

Mercedes AMG divisjoni toodetud C-klassi sedaani esimene suure jõudlusega variant C63 AMG W204 kujundas nägemuse kaasaegsetest Mercedes-AMG sõidukitest. C63 AMG oli esimene auto, mille Mercedes-AMG maast madalast ehitas, selle asemel, et lisada poltidega kinnitatavaid AMG osi, nagu varem. Sisuliselt said tarbijad 2000. aastate ühe parima sedaani.

Baasmudel W204 C-klass toodab oma ülelaadimisega lame-neljast vaid 154 hobujõudu. Teisest küljest arendab hardcore C63 ilmatuid 457 tagarattahobust!

Hyundai i30 N

Hyundai ei ole sportlike ja jõudlusele orienteeritud sõidukite osas just liider. Siiski on i30 N põnev kõrvalekalle tüüpilisest Hyundai mudelivalikust. Baasmudel i30 toodab vaid umbes 100 hobujõudu ja auto pole jõudlusele orienteeritud. Kuigi auto taskukohane kütusesäästlikkus muudab selle ideaalseks igapäevaseks pendeldamiseks, ei piisa sellest lihtsalt mõnele autohuvilisele.

i30 N on sportlik Hyundai. Väike luukpära suudab tänu oma 60 hj jõuallikale kiirendada 5.9 miili tunnis vaid 271 sekundiga. Tippkiirus on 155 miili tunnis.

Lamborghini Huracan Performant

Lamborghini Huracan on legendaarse V10-mootoriga Gallardo järeltulija. Tegemist on algtaseme Lamborghiniga, kuna see on odavaim uus auto, mida Itaalia tootja pakub. Huracani tagaveoline variant nimega 580-2 suudab saavutada 60 miili tunnis vähem kui 3.4 sekundiga. Kuigi juba muljetavaldav, sai võimendatud Huracan Performante just veelgi paremaks!

2017. aastal turule tulnud Huracan Performante oli esimene Lamborghini, millel oli ALA aerodünaamiline süsteem. Autotootja sõnul suudab ALA-ga Performante tekitada kuni 750% rohkem surujõudu kui baasmudel! Veelgi enam, sprint 60 miili tunnis võtab vaid 2.2 sekundit.

Mercedes-AMG GT must seeria

Mercedes-Benzi AMG divisjoni võimas 2-ukseline sportauto AMG GT esitleti esmakordselt 2015. aastal. Tol ajal oli algtaseme AMG GT varustatud kahe turboülelaaduriga M178 mootoriga, mis toodab 469 hj. V8. Kuigi jõudu on juba piisavalt, sai kõik reaalsuseks, kui Saksa autotootja tutvustas 2021. mudeliaastaks mõeldud GT Black seeriat.

Täiesti uuel GT Black-seerial võib olla sama jõuallikas mis baasmudelil, kuigi selle variandi võimsus on uskumatult 720 hobujõudu! Pealegi kulub 60 miili tunnis kiirendamiseks vaid 3.2 sekundit. 2020. aasta novembris läbis GT Black Series Nürburgringi 6 minuti 43 sekundiga, püstitades sellega raja kiireima modifitseerimata seeriaauto maailmarekordi.

Chevrolet Corvette ZR1 (C7)

Seitsmenda põlvkonna Chevrolet Corvette on oma hinnaklassi parim sportauto. Isegi algtaseme varustus on kiire tänu 450-hobujõulisele 6.2-liitrisele V8-le kapoti all. Baas C7 Corvette suudab kiirendada 60 miili tunnis vähem kui 4 sekundiga. Kuigi see on kindlasti muljetavaldav, on C7 ZR1 veelgi parem!

ZR1 esitleti 2019. mudeliaastal kui kõigi aegade kõige kõvema maanteesõiduga Corvette. Ülelaadimisega ZR1 võimsuseks on 755 hobujõudu tänu ülelaadimisega 6.2-liitrisele V8-le. Auto agressiivne aerodünaamiline pakett parandab survejõudu ja muudab ZR1 eristamise tavalisest Corvette'ist lihtsaks.

Fiat Abarth 695

Kompaktne Fiat 500 tõsteti ellu 2007. mudeliaastaks – auto, mis teeb kummarduse 500. aastate ikoonilisele originaalmudelile 1950. Kuigi auto välimus ei meeldi igaühele, on väike Fiat 500 ideaalne ökonoomne auto igapäevaseks sõitmiseks. Parkida saab ka igale poole!

695 Biposto on Abarthi nimesildi all müüdav Fiat 500 sportlik variant. Auto arendab 187 hobujõudu tänu turboülelaaduriga neljarattalisele mootorile ja kiirendab 60 miili tunnis vähem kui 6 sekundiga.

Kui otsite sõidukit, mis on veidi suurem kui Fiat Abarth 695, kuid millega on sama lõbus sõita, vaadake seda tulevast sõidukit!

Mini John Cooper Works GP

John Cooper Works GP oleks võinud suurepäraselt magada. Lõppude lõpuks ei kahtlustaks keegi, et Mini võib olla nii kiire. Auto agressiivne aerodünaamiline kerekomplekt ja laiad poritiivad annavad aga mõista, milleks see väike auto võimeline on.

See Mini Cooper toodab oma neljasilindrilisest mootorist 306 hobujõudu. John Cooper Works GP kiirendab 60 miili tunnis vaid 5.2 sekundiga ja selle tippkiirus on 165 miili tunnis. Kokku tootis Mini autot vaid 3000 ühikut.

Renault Clio RS 220 Trophy

Tavaline Renault Clio pole just eriti põnev auto. Tegelikult on neljanda põlvkonna algtaseme Clio jõuallikaks pisike 1.2-liitrine mootor, mis annab vaid 75 hobujõudu. Tavaline Clio ei olnud mõeldud kiireks, mis Clio RS-i puhul ei kehti.

Renault Clio RS teeb kummarduse 1990. aastate lõpu legendaarsele Renault Clio Sportile. RS 220 Trophy on veelgi võimendatud. Auto on mõeldud 217 hobujõu jaoks! Kuigi see pole just rakett, on see hot luuk palju huvitavam kui tavaline Clio.

Jaguari F-tüüpi SVR

Jaguar F-Type on vaieldamatult üks stiilsemaid Briti sportautosid, mis viimasel kümnendil välja on tulnud. Sportkupeed, mis on saadaval nii kabriolett- kui ka kupee kerega, pakutakse erinevate mootorivalikutega. Algtaseme F-tüüpi jõuallikaks on ökonoomne 2.0-liitrine XNUMX-liitrine mootor. Kuigi see ei pruugi olla kõigi aegade võimsaim Jaguar, muudab see mootorivalik selle taskukohaseks igapäevaseks sõitmiseks.

Ülelaadimisega SVR on ülim F-tüüp. 5.0-liitrine V8 arendab 567 hobujõudu ja suudab kiirendada 60 miili tunnis vaid 3.5 sekundiga. See on ka esimene Jaguari seeriaauto pärast XJ220, mis suudab saavutada kiirust üle 200 miili tunnis.

BMW M3 (F80)

BMW M3 on BMW Motorsporti toodetud 3. seeria kõrge jõudlusega lipulaev. Esimene M3, mis põhineb E30 põlvkonna 3. seerial, debüteeris 1986. mudeliaastal. Pärast enam kui 3 aastakümmet on nimesilt endiselt asjakohane ja võimsam kui kunagi varem!

Viimane M3, mida sisemiselt nimetatakse F80-ks, põhines BMW 30. seeria F3-l. Kui tavaline algtaseme 316i sedaan toodab oma tipptasemel vaid 134 hobujõudu, siis võimendatud M3 turboülelaaduriga lamekuue võimsus on 425 hobujõudu. Sprint 60 miili tunnis võtab automaatkäigukastiga vaid 3.9 sekundit ja käigukangiga 4.1 sekundit.

BMW M4 GTS

BMW M4, nagu BMW M3 ja M5, on tava-BMW jõudlusele orienteeritud lahendus. Nagu nimigi ütleb, põhineb M4 4. seerial. Kui tavapärane M4 on juba valgusaastate võrra ees 428i-st, siis BMW sellega ei piirdunud. Baieri autotootja on välja andnud veelgi võimsama versiooni M4-st, mis kannab nime M4 GTS ja mida on maailmas ehitatud vaid 700.

M4 GTS on hõlpsasti eristatav M4 baasist selle massiivse tagatiiva, esijaoturi ja muude aerodünaamiliste omaduste poolest. Kuigi GTS-i jõuallikaks on sama mootor, mis M4-l, on selle võimsust suurendatud 493 hj-ni. Tegelikult suudab M4 GTS kiirendada 60 miili tunnis 3.8 sekundiga.

BMWga pole me veel valmis! Heitke pilk sellele järgmisele BMW sedaanile, mis on põhimudelist üsna erinev.

BMW M5

Selle nimekirja viimane BMW väärib kindlasti mainimist. Kuigi BMW entusiastid pole kunagi M5-d nii palju armastanud kui M3, on M5 endiselt üks parimaid BMW Motorspordi poolt kunagi välja töötatud sõidukeid. Veel 2004. aastal varustas BMW M meeskond E60 M5 standardvarustuses V10 mootoriga!

Uusim M5 põhineb G30 5-seerial. Algtaseme 520i annab oma neljasilindrilisest boksermootorist välja vähem kui 170 hobujõudu. Teisest küljest on M5 võistlusel ilmatu 617 hobust!

Porsche Cayenne turbo

Cayenne on Porsche entusiaste polariseerinud sellest ajast peale, kui linnamaastur 2003. mudeliaastal debüteeris. Kuigi auto oli tark tegu, mis võis autotootja pikas perspektiivis pankrotist päästa, ei olnud paljud paadunud Porsche fännid auto disainiga rahul. See oli Saksa tootja esimene linnamaastur pärast aastakümneid kestnud sportautode ehitamist.

Uusimat kolmanda põlvkonna Cayenne’i tutvustati 2018. mudeliaastal. Kui 335-hobujõulise 3.0-liitrise V6 mootoriga varustatud baasmudel on juba oluliselt kiirem, siis Turbo variantidega on hoopis teine ​​lugu. Jõudlusele keskendunud Cayenne Turbo S E-Hybrid annab oma hübriidjõuallikast 671 hobujõudu ja suudab kiirendada 60 miili tunnis vaid 3.8 sekundiga!

Maserati MS Stradale

MC Stradale on kaheukseline suur tourer, mis põhineb Maserati Granturismo mudelil. Tavaline Granturismo on juba fantastiline auto, mis toodab 399 hobujõudu tänu oma 4.2-liitrisele V8-le, mis on välja töötatud koos Ferrariga. Mõni aasta pärast Granturismo debüüti tutvustas Maserati MC Stradale.

MC Stradale sai samalt jõuallikalt võimsust kuni 444 hobujõu võrra. Kaalu kokkuhoiuks lasti tagaiste maha. Kokku on Maseratil õnnestunud baasmudeliga võrreldes kaalu vähendada enam kui 240 naela. MC Stradale oli esimene Granturismo, mis saavutas kiiruse 186 miili tunnis.

Porsche 718 Cayman GT4

Porsche 718 on sportlikum ja soodsam alternatiiv ikoonilisele sportautole Porsche 911. Autot tutvustati esmakordselt 2016. mudeliaastal. Algtaseme 718 Caymani jõuallikaks on 2.0-liitrine 300 hobujõuline nelinurkne. Põhimõtteliselt suudab baasmudel saavutada 60 miili tunnis vähem kui 5 sekundiga.

Võimas GT4 variant on ülim Porsche 718. Lame-nelja on asendatud flat-six-ga, mis teeb 414 hobujõudu. Samuti on täiustatud auto juhitavust, et anda sellele püstisem ja sportlikum välimus. 718 Cayman GT4 suudab kiirendada 60 miili tunnis vaid 4.2 sekundiga!

Lamborghini Murselago SV

Murcielago oli Lamborghini lipulaev V12 superauto, mida toodeti aastatel 2001–2010. Esialgu oli auto varustatud juhi taha paigaldatud 6.2-liitrise V12 mootoriga, mille võimsus oli 572 hobujõudu. Kuigi seda on juba palju, pole Itaalia tootja veel kaugeltki valmis.

2009. aastal tutvustas Lamborghini piiratud väljalaskega SuperVeloce Murcielagot, et tähistada auto seeriatootmise lõppu. Auto sai võimsust üle 100 hobujõu ja selle 6.5-liitrine V12 mootor saavutab nüüd 661 hobujõu. Kaal on vähenenud 220 naela, mille tulemuseks on suurenenud jõudlus. Murcielago SV suudab kiirendada 60 miili tunnis 3.1 sekundiga.

Renault Clio Sport V6

Mõeldes eriväljaande autodele, mis on baasmudelist palju paremad, ei saa te lihtsalt mööda vaadata sellest ikoonilisest Prantsuse sportautost 2000. aastate algusest. Kuigi see põhines 58 hj Renault Cliol, oli Sport V6 hoopis teistsugune auto.

Clio Sport V6 on ajalukku läinud kui üks Renault’ parimatest autodest. V6 maksimaalne võimsus oli 227 hobujõudu. Koos oma kerge disainiga on Clio Sport V6-st saanud üks kõigi aegade ikoonilisemaid kuumluukeid. Auto kiirendas 60 miili tunnis 6.2 sekundiga. Esimese faasi Clio Sport V1 toodeti väikese tiraažiga, umbes 6 ühikut.

Originaal Golf GTi

Auto, mis on veelgi ikoonilisem kui Clio Sport V6, on originaal Golf GTi. Esimese põlvkonna Volkswagen Golfil põhinev Golf GTi leiutas kogu kuumade luukide segmendi juba 1975. aastal. Väikese luukpära muutmine sportautoks osutus uskumatult edukaks, paljud autotootjad järgisid järgnevatel aastatel Volkswageni jälgedes. .

Algne Golf GTi suutis kiirendada 60 miili tunnis 9.2 sekundiga. Kuigi see ei kõla tänapäevaste standardite järgi liiga põnevalt, tasub märkida, et auto kaalus vaid 1786 naela. Tänaseks on Golf GTi kollektsionääride seas väga nõutud.