Autoturismi ABC: hoolitsege oma gaasipaigaldise eest
Matkaautode ja haagissuvilate turul on kõige populaarsem küttesüsteem endiselt gaasisüsteem. See on ka suhteliselt odav ja kõige kuulsam lahendus sõna otseses mõttes kogu Euroopas. See on oluline võimalike rikete ja kiire remondi vajaduse seisukohalt.
Süsteemi tarnitakse gaasi tavaliselt läbi gaasiballoonide, mida peame aeg-ajalt vahetama. Populaarsust koguvad ka valmislahendused (GasBank), mis võimaldavad tavalises tanklas täita kuni kaks silindrit. Puhas propaan (või propaani ja butaani segu) voolab seejärel läbi autot ümbritsevate voolikute, mis aitavad meil vett soojendada või toitu valmistada.
Paljud Interneti-postitused ütlevad, et me lihtsalt kardame gaasi. Küttesüsteemid vahetame välja diiselkütte vastu ja gaasipliidid induktsioonpliitide vastu ehk elektritoitel. Kas on midagi karta?
Kuigi Poolas puuduvad reeglid, mis nõuavad matkaauto või haagise omanikult regulaarsete testide läbiviimist, soovitame tungivalt seda teha vähemalt kord aastas, selgitab Lukasz Zlotnicki Varssavi lähedal asuvast Campery Złotniccyst.
Diagnostikajaamas kontrollitakse ainult Poolas sõidukite toiteks kasutatavaid gaasiseadmeid. Euroopa riikides (nt Saksamaal) on aga selline revideerimine vajalik. Testid teostame vastavalt standarditele ja kasutades Saksamaa turul nõutavaid seadmeid. Selle auditi tulemuste põhjal avaldame ka aruande. Loomulikult lisame aruandele diagnostiku kvalifikatsiooni koopia. Kliendi soovil saame akti väljastada ka inglise või saksa keeles.
Selline dokument on kasulik näiteks parvlaevaga ületamisel, mõned kämpingud nõuavad ka selle esitamist.
Me ei soovita gaasipaigaldise tihedust kontrollida kodumeetoditega, tundlik peab olema gaasilõhna suhtes. Võime paigaldada ka gaasianduri – nende maksumus on madal, kuid see mõjutab oluliselt ohutust. Kui auto sees on tunda gaasilõhna, ühendage silinder ja minge kohe teeninduskeskusesse, lisab meie vestluskaaslane.
Gaasiõnnetused matkaautos või haagises on tavaliselt tingitud inimlikust eksimusest. Probleem number üks on gaasiballooni vale paigaldamine.
Tasub meeles pidada mõnda reeglit. Esiteks: vahetataval silindril peab meie auto paigaldusega ristmikul olema töötav kummitihend (juhtub, et pikemat aega kasutuses olnud silindritel kukub see tihend välja või deformeerub liiga palju). Teiseks: paigaldusega ühendatud gaasiballoonil on nn. vasakpoolne niit, st. pingutage ühendust, keerates mutrit vastupäeva.
Ohutus seisneb eelkõige nende elementide kontrollimises ja asendamises, mis on “taaskasutatud”.
(...) gaasireduktor ja painduvad gaasivoolikud tuleb vahetada vähemalt iga 10 aasta järel (uut tüüpi lahenduste puhul) või iga 5 aasta järel (vana tüüpi lahenduste puhul). Loomulikult on vajalik, et kasutatavatel voolikutel ja adapteritel oleksid turvalised ühendused (näiteks klambrit, nn klambrit kasutavad ühendused ei ole lubatud).
Tasub külastada töökoda, kus teostame remondi- ja/või ümberehitustöid. Pärast hooldustööde lõpetamist on käitaja kohustatud läbi viima kogu paigaldise tiheduse survetesti.
Toon välja neli alapunkti, teatud teemad, mille ümber tekivad arutelud ja kahtlused:
1. Kaasaegsetes kütteseadmetes ja külmikutes on sisseehitatud väga keerukad elektrooniliselt juhitavad ohutussüsteemid, mis lülitavad gaasivarustuse välja, kui seade ei tööta korralikult; või gaasirõhk; või isegi selle koostis on vale.
2. Bensiinikulu suvehooajal, auto või haagise normaalsel tööl, on nii väike, et 2-st kaasavõetavast silindrist piisab tavaliselt kuni kuuks kasutuseks.
3. Talvehooajal, mil peame pidevalt auto või haagise salongi kütma, piisab ühest 11-kilogrammisest silindrist 3-4 päevaks. Peate selleks valmis olema. Tarbimine sõltub välis- ja sisetemperatuurist ning auto heliisolatsioonist ning on enamasti iga kasutaja individuaalne teema.
4. Sõidu ajal peab gaasiballoon olema suletud ja ühtegi gaasiseadet ei tohi sisse lülitada. Erandiks on siis, kui paigaldus on varustatud nn põrutusanduriga. Seejärel on paigaldus õnnetuse või kokkupõrke korral kaitstud kontrollimatu gaasivoolu eest.
Milliseid lisaseadmeid saab põhisüsteemi jõudluse parandamiseks installida?
Võimalusi on palju. Alustades Duo Control lahendustest, mis võimaldavad ühendada korraga kaks silindrit ja teavitada esimese ballooni vahetusest, löögianduritega lahendustest, mis võimaldavad kasutada gaasipaigaldist sõidu ajal, kuni vahetatavate ühendussüsteemidega silindrite paigalduseni. või täitmissüsteemid, näiteks vedelgaasiga. Mõnel üle 3,5-tonnisel matkaautol on sisseehitatud silindrid ja neid tankime tanklas samamoodi nagu gaasimootoriga sõidukeid.
