Rekordiline külm ja elu matkaautos
Nädalavahetuse karavannisõit on pandeemia ajal muutunud üsna populaarseks. Linnadesse, kus on "midagi teha", külastavad tavaliselt kohalikud, kes ei taha teele väärtuslikku aega raisata. Seetõttu pole üllatav, et sündmuskohale ilmusid kohalikud meeskonnad Krakovist, selle ümbrusest ja (natuke kaugemalt) Varssavist. Leidub ka moodsaid matkaautosid ja haagissuvilasid, mis peaksid ka sellistes ekstreemsetes oludes hästi hakkama saama. Huvitav fakt on üle 20 aasta vanuste matkaautode ja haagiste parkimine. Lugedes haagissuvilate gruppides selliste sõidukite kasutajate avaldusi, võime järeldada, et talvine autoturism on neis halva isolatsiooni või ebaefektiivse kütte tõttu võimatu.
Kuidas pakaseline nädalavahetus praktikas välja nägi? Suurim probleem oli... välja saada ja ise väljakule pääseda. Neil, kes otsustasid kette kanda, polnud sellega probleeme. Vaatamata korralike talverehvide kasutamisele oli sõitmine ilma naabri abita enamasti keeruline (ja vahel ka võimatu). Haagissuvilate abi on aga see, mis on reaalselt olemas ja oli selgelt näha just praegu, rasketes talveoludes. Jätka samas vaimus!
Teine suur probleem oli kütuse külmumine. Tööst väljas olid üks matkaauto, üks sõiduauto ja puksiirauto. Selgus, et mõlema kasutajad polnud veel jõudnud talvist kütust tankida ja sõitsid otse Zakopanesse. Mõju? Mootoriruumi all asuvad kaitseplaadid, täielikult külmunud kütusefiltri kiire vahetus. Väljasõit pikenes mitme tunni peale, kuid mõlemal juhul tõid teod soovitud tulemuse.
Need, kes otsustasid Zakopanesse minna, olid tavaliselt hästi ette valmistatud. Üksikmeeskondade varustusse kuulusid lumelabidad, kõrged luudad katuste värskendamiseks ja antifriis lukkude jaoks. Küttekehad töötasid isegi vanematel autodel suurepäraselt. Propaanipaakide kasutamine oli kohustuslik. Kellel segu oli (sh selle teksti autor, viimane paak propaani-butaaniga), oli Trumaga probleeme. Ta suutis väljastada veateate 202, mis näitas, et paagis oli bensiin otsa saanud. Digiklaviatuuri lähtestamine aitas, kuid vaid mõneks minutiks. Otsus vahetada silinder propaani vastu sündis väga kiiresti. Truma DuoControl moodul on kasulik gaasisüsteemides, kuna see lülitab automaatselt gaasivoolu ühest balloonist teise. Kulusid saate vähendada, ostes täpselt sama, kuid GOK logoga seadme. Varem oli see Saksa tootja seadmete ametlik tarnija ja täna toob turule oma lahendused.
Lõbus fakt: enamikul (kui mitte kõigil) olid pardal elektrisõidukid. Neid ei saanud kasutada, kuna kämpingu elektrisüsteem oli kehv, kuid mõned inimesed siiski proovisid. Mõju oli etteaimatav – elekter ei töötanud mitte ainult Farelkovichis, vaid ka kõigis selle naabrites.
Kokkuvõtteks võib öelda, et matkaautod ja haagissuvilad on ehitatud nii hästi, et taluvad kuni -20 kraadi Celsiuse järgi. Lihtsalt järgige meie näpunäiteid, et muuta oma matkabussi elamus mugavaks aastaringselt, mitte ainult soojade pühade ajal. Kohtumiseni talvise ilmaga!
- selle hashtag’i alt leiad kogu talvise autoturismiga seotud sisu.
