Valged süsinikujäägid süüteküünaldel
Sisu
Süüteküünlad töötavad agressiivses kõrge temperatuuriga keskkonnas. See põhjustab neile õhukese helehalli, beeži, kollaka või pruuni tahma moodustumist. Värvi annavad kütuse lisandid ja raudoksiid, mis tekib hapniku kokkupuutel terasest korpusega. Rikete korral muutuvad hoiuste värvus ja tekstuur. Kui süüteküünaldel on valgeid süsinikujääke, on tõenäoliselt tegemist rikkega toite- või süütesüsteemis või kasutatakse valet kütust. Meie juhend aitab välja selgitada, miks küünaldel on valge tahma, algpõhjuse täpseks kindlaksmääramiseks ja selle kõrvaldamiseks.
Miks küünaldele ilmub valge tahm
Küünaldele valge süsiniku ladestumise põhjuseks on ülekuumenemine, mis on tingitud süüteprotsessi rikkumisest, mis on tingitud bensiini ja õhu mitteoptimaalsest vahekorrast või süüte ärajäämisest. Kõrgendatud temperatuuri mõjul põlevad tumedad süsinikku sisaldavad ladestused läbi, püsivamad heledad aga jäävad alles.
Moodustiste uurimine võimaldab teil mõista, mida tähendab süüteküünla elektroodi valge tahm. Heterogeenne, läikiv ja massiivne krobeline tahvel on oma olemuselt erinev.
Mis põhjustab kerget valget tahma?
Nõrk valge tahm süüteküünlal – võib olla valehäire. Üsna tüüpiline nähtus on pärast gaasi paigaldamist kerge valge tahm küünaldele.
Küünalde helevalge tahm ei ole alati märk probleemist
Gaas ei sisalda spetsiaalseid lisandeid, mis parandavad selle omadusi, sellistes kogustes nagu bensiin. Selle põlemistemperatuur on veidi kõrgem ja tahma praktiliselt ei moodustu. Seetõttu on vedelgaasiga autos väike valge tahm küünaldel normaalne.
Kerge valge kate ilma gaasipaigaldiseta sõidukitel viitab ebastabiilsele segule või ebasoovitavate kütuselisandite kasutamisele. Näiteks pliilisandit sisaldav pliibensiin võib jätta hõbevalge sademe. Karburaatori või pihusti andurite tõrked võivad samuti põhjustada valkjat kattekihti.
Süüteküünalde valge tahma moodustumise põhjused
| Õhukese valge tahma põhjus | Mida see mõjutab? | Mida on vaja toota? |
|---|---|---|
| Kulunud süüteküünlad ja madala kvaliteediga bensiin | Sisepõlemismootori töötsükkel on häiritud, CPG, KShM jne koormused suurenevad Sisepõlemismootori ressurss väheneb oluliselt | Tankige kvaliteetset kütust, süütage ja puhastage või vahetage küünlad välja |
| Madala kvaliteediga kütus (vana settinud bensiin, lahjendatud kütus, soojuselektrijaamade võltsbensiin jne) | Mootori stabiilsus on häiritud, osade tootmine kiireneb ja rikkeoht suureneb. TES-lisandiga (tetraetüülplii) võltsbensiini kasutamisel ebaõnnestuvad lambda-sond ja sissepritsemootori katalüsaator | Tühjendage madala kvaliteediga kütus, lisage tõestatud tanklast tavalist bensiini. Süütage ja puhastage või vahetage süüteküünlad |
| madala oktaanarvuga kütus | Segu detonatsioonioht suureneb, sisepõlemismootori kulumine kiireneb kordades. Kolvid, ühendusvardad, tihvtid, ventiilid ja muud osad kannatavad löökkoormuse all | Tankige kvaliteetset OC-ga bensiini, mille pakub autotootja. Puhastage või vahetage süüteküünlad |
| Ebastabiilne kütuse-õhu segu | Sisepõlemismootor ei saavuta normaalset töörütmi, osad on allutatud koormuse kõikumisele ja kuluvad kiiremini | Kontrollige karburaatori või pihusti andurite (DMRV, DTV ja DBP), düüside tööd, sisselaske tihedust |
Miks ilmub küünaldele valge läikiv tahm?
Õhuke valge läikiv tahm süüteküünaldel iseenesest ei mõjuta sisepõlemismootori tööd negatiivselt, kuid viitab mitmete probleemide olemasolule. Vanal autol valged süüteküünlad - karburaator moodustab suure tõenäosusega valesti segu. Selle võimalikud põhjused on järgmised:
- drosselklapi saastumine;
- ummistus või valesti valitud joa läbimõõt;
- süüte vale ajastus;
- õhuleke karburaatori ja sisselaskekollektori vahel.
Kaasaegsetel autodel on muud põhjused, miks süüteküünaldel tekib valge tahma, sagedamini: pihusti doseerib kütust ja määrab UOZ-i ECU püsivara algoritmide alusel. Kõigepealt tasub kontrollida mootori imemist, kasutades selleks näiteks suitsugeneraatorit. Kui arvestamata õhk möödub õhumassivooluandurist (DMRV) või absoluutrõhuandurist (MAP), ei saa ECU õigesti bensiini doseerida ega reguleerida UOZ-i vastavalt segu tegelikule koostisele. Lekete puudumisel on vaja diagnoosida DMRV, DBP ja õhutemperatuuri andur (DTV). Liiga lahjast segust annavad märku ECU vead P0171, P1124, P1135 ja P1137.
Kust tuleb küünaldele valge läikiv kate: põhjuste tabel
| Läikvalge tahma põhjus | Mida see mõjutab? | Mida on vaja toota? |
|---|---|---|
| Lahja kütusesegu | Silindrite ja ventiilide ülekuumenemine, kolbide, rõngaste ja silindri seinte suurenenud kulumine, mootoriõli kiirenenud lagunemine, ICE võimsuse ja tõukejõu vähenemine | Reguleerige UOZ ja kontrollige karburaatori / pihusti andureid, diagnoosige sisselaskeava õhulekkeid |
| Sisselaskeõhu leke | Segu muutub lahjaks, mille tagajärgi vt eelmine lõik | Kontrollige sisselaskesüsteemi (torud, reservuaari ja sisselaskekollektori tihendid, pihustite tihendid) lekete suhtes, näiteks suitsu kasutades, taastage tihedus |
| Ummistunud pihustiotsikud | Mootor saab tegelikult vähem kütust, kui ECU “arvab”, mille tulemusena muutub segu lahjemaks, mille tagajärjed vt eespool | Diagnoosige sissepritsesüsteemi pihustid, puhastage ja loputage need ning vajadusel asendage uutega |
| Valesti seadistatud süüte tõttu tekkiv enneaegne säde | Sisepõlemismootor kaotab veojõu, kuumeneb üle, kiirendab kulumist, suurendab ventiilide ja muude väljalaskeelementide läbipõlemise ohtu, katalüsaatori hävimist | Kontrollige anduri märgiseid, hammasrihma paigaldust, reguleerige süütesüsteemi. LPG-ga autode puhul on süütenurkade korrigeerimiseks soovitatav paigaldada gaasi jaoks UOZ-variaator või kaherežiimiline ECU püsivara |
| vale süüteküünal | Sädemete halvenemine, küünalde ülekuumenemine ja nende kiirenenud kulumine, veojõu kadu | Asendage süüteküünlad, valides tootja antud soojusvõimsusega osa |
| Kütuse oktaanarv on soovitavast väiksem või suurem | Süüte halvenemine, veojõu kaotus. Ühendusvarda ja kolvirühma detonatsioon ja kiirenenud kulumine, kui OCH on liiga madal. Väljalaskeelementide ülekuumenemine, ventiilide läbipõlemine, katalüsaatori rike, kui suhteline õhuniiskus on liiga kõrge | Tühjendage madala kvaliteediga bensiin ja täitke see tavalisega. Madala oktaanarvuga kütuse jaoks mõeldud vanal autol, samuti vedelgaasi (eriti metaani, mille oktaaniarv on umbes 110) kasutamisel - reguleerige süüde uue kütuse jaoks, kasutage gaasi kasutamisel korrigeerimiseks UOZ-variaatorit |
Valge sametine tahm küünaldel – mis toimub?
Paks kare tahm valgetel küünaldel näitab, et põlemiskambrisse on sattunud võõrkehasid, nagu antifriis või õli.
Paksu valge katte tuvastamine viitab kiireloomulise motoorse diagnostika vajadusele. Seega aitab klapitihendite või silindripea tihendite õigeaegne vahetamine vältida kulukat remonti.
Süüteküünla sametiselt paks valge kate võib olla tingitud antifriisist või liigsest õlist.
ka üks näide paksust ja sametisest valgest tahmast liigse õli tõttu
Õhuke valge tahm, mis on sametise tekstuuriga, nagu ka läikivate (kergelt läikivate) ladestustega, viitab tavaliselt valele segu moodustumisele või enneaegsele sädeme eraldumisele. Selle põhjused sõltuvad toitesüsteemi tüübist.
Peened matt süsiniku ladestused varase süttimise tõttu
Kui vanal autol näete süüteküünaldel õhukest sametvalget setet, tuleb karburaatorit kontrollida. Tõenäoliselt on joa ummistunud või seaded on välja lülitatud. Samuti on soovitatav kontrollida jaoturit ja muid süütesüsteemi elemente, sest süüdlane võib olla ka varajane süütamine.
Kerged sadestused tekivad ka kütuse lisandite ja lisandite tõttu. Samas tasub üle vaadata, kas õli kulub üleliigselt, kas antifriisi hakkab minema.
Moodsamatel autodel, kui näete süüteküünaldel valget tahma, tuleb pihusti OBD-2 abil diagnoosida. on ka üks puhtalt sissepritse süüdlane - düüsid, mis ummistudes või kuludes ei doseeri kütust õigesti.
Küünalde valge sametkatte põhjused
| Sametise valge tahma põhjus | Mida see mõjutab? | Mida on vaja toota? |
|---|---|---|
| Vale süüteküünla töö, sädeme jaoks puudub energia | valesti valitud süüteküünal ei suuda tagada sisepõlemismootori normaalset tööd, mistõttu on see ebastabiilne ja kulub kiiremini | Asendage küünlad, valides tootja kataloogi järgi sobivad |
| Probleemid süütesüsteemiga | Kontrollige mähiseid, kõrgepinge juhtmeid, jaoturit (jagajaga masinatel), asendage vigased osad | |
| Kütuse sissepritsesüsteemi vale reguleerimine | Kütuse ebaõige kogus-kvaliteet karburaatori vale seadistuse või ummistumise tõttu | Kontrollige karburaatori reguleerimist, puhastage või vahetage välja |
| Injektoril doseerib ECU segu valesti anduri valede näitude või pihustite rikke tõttu | Tehke OBD-2 diagnostika, kontrollige MAF-i või DBP ja DTV, lambda-sondi näitude õigsust, diagnoosige pihustid. Defektsed osad - vahetage välja | |
| Lekete tõttu tekivad sisselaskesüsteemis õhulekked, segu muutub lahjaks ja mootor kuumeneb üle, klapid võivad läbi põleda ja kulumine kiireneb | Kontrollige suitsugeneraatori abil sisselaskesüsteemi lekete suhtes | |
| Ummistunud kütusefilter | Bensiini vool väheneb, segu tühjeneb. Veojõud kaob, mootori kulumine kiireneb | Vahetage kütusefilter |
| Lekkiv silindripea tihend või kanalite terviklikkuse rikkumine | Silindripea tihendi või kanalite terviklikkuse rikkumine toob kaasa asjaolu, et jahutusvedelik siseneb põlemiskambrisse. Sel juhul võib õli sattuda antifriisi sisse või vastupidi. Sisepõlemismootor ei saa normaalselt töötada, karterisse tekib emulsioon, napib määrimist ja kuumeneb üle, sisepõlemismootor ütleb kiiresti üles | Mootori töötamise ajal kontrollige, kas jahutusvedeliku paisupaagis on mullid. Kontrollige antifriisi taseme muutusi. Kontrollige õlis kerge emulsiooni olemasolu. Probleemide korral eemaldage silindripea, siluge, vajadusel parandage ja vahetage tihend |
| Põlemiskambrisse siseneb liiga palju õli | Kompressiooni langusest tingitud karterigaaside rõhk ajab õli sisselaskeavasse. Sädemete teke süveneb, sisepõlemismootori kulumine kiireneb, heitgaasist tuleb suitsu | Kontrollige silindripea õlieraldajat, kui see puruneb (näiteks kukub maha), parandage see. Kui põhjuseks on rõngaste ja kolbide kulumine, võtke mootor lahti ja vigastage, viige läbi osaline või täielik kapitaalremont |
| Õlikaabitsa kolvirõngad ei saa hakkama liigse määrdeaine eemaldamisega silindri seintelt, heitgaas suitseb, tekivad õlipõletused | Viige läbi sisepõlemismootori dekarboniseerimine, kui see ei aita, võtke sisepõlemismootor lahti ja defektige, parandage CPG, vahetage rõngad (vähemalt) ja puhastage kolvid | |
| Klapitihendid on kaotanud elastsuse. Õlikulu suureneb, suits ilmub, tööstabiilsus kaob ja sisepõlemismootori kulumine kiireneb | Vahetage tihendid |
Kuidas õigesti kontrollida, kas süüteküünaldes on valge tahma
Küünalde tahma värvus võimaldab teil tõsiseid probleeme õigeaegselt ära hoida, seega peate perioodiliselt kontrollima nende seisundit. Süüteküünalde valge tahma kontrollimiseks vajate:
- küünla võti (tavaliselt sügav pea 16 või 21 mm);
- taskulamp (et valguse puudumisel tahma lähemalt vaadata);
- kaltsud (selleks, et küünalde süvendid enne eemaldamist pühkida ja ka kontrolli ajaks sulgeda).
Protseduur on lihtne ja võtab aega umbes 10 minutit. Sellest piisab süüteküünalde valge tahma tuvastamiseks: pihusti, HBO või karburaator - see pole oluline, kuna manipulatsioonid on samad. Ainus erinevus seisneb selles, et mõne mudeli puhul tuleb esmalt küünaldelt kõrgepingejuhtmed eemaldada, teistes aga kruvidega kinnitatud üksikute mähiste jaoks on lisaks vaja sobivat rõngasvõtit või nupuga pead.
Kuidas puhastada süüteküünlaid valgest tahmast
Kui küünlaid on vähe, võimaldab küünalde puhastamine valgest tahmast jätkata nende tööd ja vältida kohest väljavahetamist. Naastude eemaldamiseks on kaks tõhusat viisi: mehaaniline ja keemiline, millest mõlemat käsitleme allpool üksikasjalikumalt.
Mehhaaniliselt vabaneme valgest tahmast
Enne süüteküünla süsinikujääkide puhastamist peaksite valima õige abrasiivi. Väikeste sademete eemaldamiseks elektroodidelt sobivad järgmised vahendid:
Süsiniku lademete puhastamine peeneteralise liivapaberiga
- paks metallist hari rooste eemaldamiseks (käsitsi või otsik puuril);
- peeneteraline (P240 ja rohkem) smirgelnahk.
Esimene samm on eemaldada küünal ja hõõruda seda metallniitidega harjaga, et eemaldada hoiuseid. Elektroodide vahes oleva naastu saab hoolikalt puhastada peene liivapaberiga, voltides selle pooleks. Sel juhul peaksite olema ettevaatlik: süüteküünalde õige puhastamise korral ei tohiks kriimustusi tekkida.
Kui uutele küünaldele ilmub valge tahm, kuigi autole pole HBO-d paigaldatud, kontrolli enne puhastamist, kas küünal sobib hõõgumisnumbri poolest mootorile. Kui osa on valesti valitud, pole mõtet seda puhastada - vaja on viivitamatut väljavahetamist.
Valge tahma eemaldame küünalde keemiaga
ka üks viis hambakatu eemaldamiseks on küünla keemiline puhastamine süsiniku ladestustest. Selleks saate kasutada erinevaid väga aktiivseid vahendeid:
- orgaanilised lahustid (süsivesikute puhastusvahend, bensiin, petrooleum, atsetoon, värvivedeldid, dimeksiid);
- roostemuundur või fosforhappe lahus;
- äädikas või ammooniumatsetaadi lahus 20%;
- vahendid torustiku puhastamiseks ja hambakatu eemaldamiseks (nagu Cillit).
Eelistatavam on keemiline meetod, kuna küünalt on võimalik naastudest keemiaga puhastada ilma selle elektroode kahjustamata. See on eriti oluline kallite väärismetallidega süüteküünalde puhul, mille õhukest kihti abrasiivid kergesti kahjustavad. Küünla keemiline puhastamine valgest tahvlist toimub järgmiselt:
Küünalde keemiline puhastamine tahmast
- Töötleme küünla rasvatustamiseks lahustiga.
- Töötava osa asetame puhastusvahendisse.
- Me talume 10 minutit kuni mitu tundi, kontrollides süsiniku eemaldamise kiirust.
- Peske küünalt uuesti lahustiga.
Pärast süsinikujääkide eemaldamist saab küünlad kuivatada ja mootorisse paigaldada. Keemiliste reaktsioonide kiirendamiseks võib mittesüttivaid vedelikke kuumutada, kuid mitte keema ajada. Dimeksiidi tuleb kuumutada, sest see hakkab tahkuma juba toatemperatuuril.
Küünalde termiline puhastamine ehk kaltsineerimine ei ole iseenesest kuigi efektiivne, sest valge tahm on kuumakindel. Kuid seda saab edukalt kasutada koos mehaanilise või keemilise puhastusega, kuumutades elektroode tulel perioodiliselt 1–5 minutit, olenevalt saastumise astmest.
Kuidas vältida valget tahma süüteküünaldel
Süüteküünalde õigeaegne hooldus võimaldab pikendada nende eluiga, kuid palju olulisem on kõrvaldada hambakatu põhjused:
Kui uutele küünaldele ilmub tahm, tuleb kiiresti läbi viia diagnoos
- Kui uued küünlad on kiiresti tahmaga kaetud, peate diagnoosima toitesüsteemi, reguleerima karburaatorit või vahetama pihusti andureid, kontrollima ja puhastama düüsid.
- Kui gaasiga sõites tekivad sadestused, peate kasutama UOZ-i variaatorit või installima gaasi ja bensiini jaoks kaherežiimilise püsivara.
- ülekuumenemise vältimiseks peate kontrollima antifriisi taset, muutma seda selle kasutusaja lõpus.
- Kui pärast kahtlases tanklas tankimist ilmub valgetele küünaldele tahm, vahetage kütus ära ja ärge edaspidi tankige seal.
- Sademete vähendamiseks kasutage kvaliteetseid mootoriõlisid.
- elektrisüsteemi osade tööea pikendamiseks vähendage kütuse- ja õhufiltrite vahetusintervalli 2–3 korda (kuni 10–15 tuhat km).
Küünaldelt leiti musta ja valget tahma või muid ebatavalisi ladestusi – ärge viivitage diagnoosiga. See väldib surmavaid tagajärgi mootorile.
