Bensiin, diisel või LPG
Mis mootor peaks ostetud autol olema? Milline kütus on täna kõige tulusam ja mis järgmisel aastal? Need on dilemmad, millega autoostjad silmitsi seisavad.
Mis mootor peaks ostetud autol olema? Milline kütus on täna kõige tulusam ja mis järgmisel aastal? Need on dilemmad, millega autoostjad silmitsi seisavad.
Olukord kütuseturul muutub sõna otseses mõttes kuust kuusse. Hinnad 
need ei sõltu ainult hetkenõudlusest, vaid ka olukorrast maailma rahanduses, relvakonfliktidest ja oluliste liidrite poliitilistest avaldustest. Keegi ei oska täpselt ennustada, millal muutub diisel taas bensiinist palju odavamaks või kas see juhtub uuesti. Gaasisektori olukorra arengut on raske ennustada. Tänapäeval on LPG rahakotile ahvatlev, kuid peagi võime olla tunnistajaks tõsisele aktsiisitõusule ja koos sellega ka jaehinna tõusule. Kuidas siis valida täna autot nii, et sellega võimalikult säästlikult juhitaks? Millist tüüpi mootorit valida, millist kütust kasutada? Kõigepealt on vaja teha arvutus jooksvate hindade alusel. Kuid ka kõiki teateid tasub jälgida ja analüütikute ütlusi arvestada.
50. aasta 2011. nädala keskmised kütusehinnad olid 5,46 oktaanarvuga pliivaba bensiini liitri kohta 95 zlotti, diislikütuse 5,60 zlotti ja autogaasi 2,84 zlotti. Esmapilgul on näha, kui kahjumlik on praegu diiselautot osta. Diisel on kallim kui bensiin, mida on raske kompenseerida turbodiisli väiksema kütusekuluga. Kaasaegsed seda tüüpi autod ei ole enam nii ökonoomsed kui vanasti. Neil on hea dünaamika ja need töötavad palju suuremates pöörlemisvahemikes. Lisaks maksab turbodiisel palju rohkem kui bensiiniversioon, mis annab bensiiniga sõitjatele palju edumaa. LPG hind tundub hämmastav, kuid mõnes mõttes on see pisut petlik. Auto varustamiseks autogaasiga on vaja paigaldada spetsiaalne paigaldus. Ja see maksab raha. Probleemiks on ka vedelgaasi suurem põlemine kui bensiinil samas mootoris, kasutades lihtsaid ja odavaid paigaldusi. Bensiini tankimise tulemustele lähedaste tulemuste saavutamiseks on vaja investeerida kallimatesse ühikutesse. Siin on, kuidas see kõik üksikasjalikult välja näeb.
Oletame, et kasutame jooksvate kulude võrdlemiseks populaarset 1.6 hj Opel Astra 115 bensiinimootorit. Nautige 70 500 zlotti ja sama turbodiiselmootoriga autot, millel on väga sarnane jõudlus 1.7 CDTi 125 hj. (ka versioon Enjoy) 82 900 PLN eest. . Bensiiniversioon keskmise kütusekuluga 6,4 l/100 km nõuab bensiini iga 100 km järel hinnaga 34,94 PLN. Autojuht, kes sõidab väikese autoga, sõidab aastas umbes 15 000 km, mille eest maksab ta 5241 60 zlotti. Palju reisiv juht sõidab aastas umbes 000 20 km, seega peab ta ostma kütust 964 15 zlotti eest. Lisades auto ostuhinna ja kütusekulu 000 1 km läbimiseks, on 5,05 km sõidutasu 60 PLN/km. Aastase läbisõiduga 000 1,52 km on see näitaja XNUMX PLN.
Pärast 100 km läbimist turbodiisliga, mis kulutab keskmiselt 4,6 l/100 km, tuleb kütuse eest maksta 25,76 zlotti. Pärast 15 000 km läbimist tõuseb see summa 3864 zlotini ja pärast 60 000 km läbimist 15 456 zlottini. Enne seda näeb see palju parem välja kui bensiinipaagis, kuid auto hind on palju kõrgem. 1 km kuluindeks, arvutatuna nagu bensiiniversiooni puhul, on 5,78 15 km läbisõidu puhul 000 PLN/km, 60 000 km läbisõidu puhul on see tunduvalt madalam, s.t. 1,64 PLN/km. Aga siiski rohkem kui bensiiniversioon. Nii et kui palju kilomeetreid peate sõitma, et turbodiisel oleks kasumlik? Seda pole raske lugeda. Iga 1000 läbitud km eest saab diiselversiooni omanik 91,80 Poola zlotti kütusekulu. Hinnavahe on 12 400 zlotti. Seega tasub kallim turbodiisel end ära juba pärast 135 000 km läbimist. Juhile, kes ei sõida hästi, tähendab see 8-9 aastat töötamist, palju reisiva juhi jaoks - üle 2 aasta. Praktikas aga pikeneb see periood paratamatult, kuna turbodiisli hoolduskulud on tavaliselt suuremad, nagu ka remondikulud. Siiski on raske selgelt loetleda. Kui aga rääkida kütusest, siis numbrid on halastamatud.
Niisiis, kontrollime, kui palju maksab Opel Astra 1.6-ga sõitmine pärast LPG-süsteemi paigaldamist. Sellel automudelil on väga kaasaegne Twinport mootor, mis ei tohiks kasutada kõige odavamaid esimese ja teise põlvkonna agregaate. Hea lahendus oleks autogaasi sissepritse ehk paigaldamine vähemalt 3000 PLN eest. HBO tarbimine ei ole sama, mis bensiinil, vaid kõrgem, tasemel 8 l / 100 km. Seega on 100 km pileti hind 22,72 PLN, 15 000 km - 3408 60 PLN ja 000 13 km - 632 1 PLN. Vedelgaasil töötava Astra 1.6 15 km sõidu hind 000 5,12 km kohta on 1,45 PLN/km, s.o. rohkem kui kütuseveok, aga palju vähem kui turbodiisel ja 60 zlotti/km läbisõidul 000 1.6 km ja seega vähem kui mõlemal konkurendil. Samuti tasub arvutada läbisõit, mis neelab HBO paigaldamise kulud. Astra 3000 ja 25 000 zlotti maksva LPG komplekti puhul jääb läbisõit alla 15 000 km. Seega tundub, et HBO paigaldamine tasub end ära ka neile, kes sõidavad suhteliselt vähe. Isegi ainult XNUMX XNUMX km aastas jooksev juht suudab selle kulu kompenseerida juba teisel tegevusaastal. Inimestele, kes reisivad palju, on HBO installimine ideaalne lahendus.
Aktsiisid autojuhtidelt
Lähimad prognoosid diislikütuse hinnalangust ei ennusta, kuid ka selle kütuse hinnatõusu märke pole. HBO-ga on olukord täiesti erinev. Euroopa Liit loob energiatoodetele täiesti uued aktsiisihinnakirjad, võttes arvesse süsihappegaasi emissiooni. Selle mõte on edendada biokütuseid ja vähendada kasvuhooneefekti soodustavate kütuste tarbimist. Brüsseli soovituste kohaselt peaks vedelgaasi aktsiis tõusma 400%, kuid hiljemalt 2013. aastal. Kui see juhtub, võib autogaasi liitri hind ületada 4 zlotti, mis vähendab oluliselt selle kasutamise tasuvust. kütust sõitmiseks. Poola valitsus suhtub sellesse ideesse skeptiliselt ning alates selle aasta kevadest, mil esmakordselt ilmus info EL-i LPG intressimäära tõusu kohta, ei ole ta otsustanud selles küsimuses mingeid otsuseid vastu võtta. Kui aga ollakse sunnitud tegema ebasoodsaid otsuseid, saavad järgmisel aastal kõrgemad autogaasihinnad reaalsuseks.
Finantsnüansid
Kütusekulude arvutamine erinevat tüüpi kütusega töötavate autode kasutamise tasuvuse tõendamiseks võib olla ainult esialgne. Uute autode puhul erineb see kasutatud autodest. Oma osa võivad mängida odavamad, vanema põlvkonna gaasiküttel töötavad seadmed, aga ka kütusekulu erinevused. Samuti tuleb tähele panna, et osade autode puhul ei soovita tootjad gaasipaigaldise paigaldamist ning võivad selle paigaldamisel garantii tühistada. Selliste mudelite puhul pole HBO-st rääkimine üldse mõtet. Probleemiks on ka hoolduskulud, mida ei saa teenuste ja varuosade hindade erinevuse tõttu selgelt hinnata. Sellega seoses on kõige hullem olukord turbodiislitega, mis ainult kinnitab nende ostu madalat tasuvust.
Eksperdi sõnul
Jerzy Pomianowski, Automotive Institute
LPG kasumlikkus praeguses olukorras on väljaspool kahtlust. Gaas on palju odavam kui bensiin ja diislikütus, mis võimaldab teil kiiresti hüvitada lisapaigaldise kulud, mis toidavad mootorit autogaasiga. Kui me täna sellise platvormi kokku paneme ja palju sõidame, võime selle kergesti amortiseerida kuni järgmise aastani. Ja siis, isegi kui autogaas tõuseb 4 zł-ni liitri kohta, sõidame ikkagi odavamalt kui bensiin. Turbodiisleid, mis on kahjumlikud, ei tohiks maha kanda. Mõnes autos, eriti suurtes või 4x4-des, töötavad diiselmootorid hästi. Sellistel juhtudel näeks võrdlus bensiiniversioonidega kütusekulu osas hoopis teistsugune välja kui populaarse väikeauto oma. Turbodiisel ei annaks bensiinipaakautole võimalust.
Arvestus 20.12.2011. detsembriks XNUMX, XNUMX.
Bensiini, diislikütuse ja vedelgaasi maksumuse arvutamine
| Sõiduki hind (PLN) | Kütusekulu 100 km kohta (PLN) | Kütusekulu 15 000 km (PLN) | Kütusekulu 60 000 km (PLN) | 1 km maksumus (auto hind + kütus) 15 000 km (PLN/km) | 1 km maksumus (auto hind + kütus) 60 000 km (PLN/km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Nautige | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Opel Astra 1.6 (115 hj) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
Läbisõiduarvestus, mis tagab auto ostu hüvitamise
| Sõiduki hind (PLN) | Hinnavahe (PLN) | Kütusekulu 100 km kohta (PLN) | Kütusekulu 1000 km kohta (PLN) | Kütuse hinna erinevus pärast 1000 km läbimist (PLN) | Läbisõit, mis tagab auto hinnavahe tagastamise (km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Wnjoy | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| Opel Astra 1.6 (115 hj) + HBO | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
