2.0 turboülelaaduriga bensiinimootor – valitud Opeli mootoritüübid

2.0 turbomootor on Opeli kaubamärgi toodetud seade. Esitame selle bensiinimootori põhiteabe. Mis on selle eripära ja millistesse automudelitesse see paigaldati? Kontrollima!

2.0-liitrine CDTI teise põlvkonna mootor Opelilt

Opeli 2.0 turbomootor on paigaldatud sellistesse autodesse nagu Insignia või Zafira Tourer. See debüteeris 2014. aastal Pariisis Mondial De L'Automobile'is. Uue põlvkonna 2.0-liitrine CDTI on oluline samm Opeli mootorivaliku arengus. Seade vastab heitmestandardile Euro 6. Lisaks tagab see suure pöörlemisvõimsuse, vähendades samal ajal kütusekulu ja CO2 heitkoguseid. Neid parameetreid on seadme eelmiste versioonidega võrreldes täiustatud. See seadme versioon asendas 2.0 I CDTI, mis arendas 163 hj. Uus mootor arendab 170 hj. ja pöördemoment 400 Nm. Tänu sellele oli võimalik saavutada ligi 5% rohkem võimsust.

Tehnilised andmed 2.0L CDTI II 

Selle mudeli puhul on võrdlusi 1.6 CDTI mootoriga. Hoolimata asjaolust, et 2.0-tonnisel agregaadil on sama võimsus liitri kohta - 85 hj, on sellel parem dünaamika. Mootor on ka ökonoomsem – kulutab vähem kütust. Mis puudutab muid spetsifikatsioone, siis 2.0-liitrise II põlvkonna CDTI mootori pöördemoment on 400 Nm, mis on saadaval vahemikus 1750 kuni 2500 p / min. Maksimaalne võimsus on 170 hj. ja saavutatakse 3750 p/min juures.

Opeli 2.0 turbo CDTI II mootor – milline on selle disain?

2.0-liitrise CDTI II mootori suurepärase jõudluse taga on hästi läbimõeldud disain. Mootori põhielementideks on uus põlemiskamber või ümberkujundatud sisselaskeavad, samuti uus kütuse sissepritsesüsteem rõhuga 2000 baari ja maksimaalselt 10 sissepritse silindritsükli kohta. Tänu sellele toodab seade rohkem võimsust ja seda iseloomustab parem kütuse pihustamine, mis vähendab mootori müra. Kasutatakse ka VGT muutuva geomeetriaga turbolaadurit koos elektriajamiga muutuva sektsiooniga turbiiniga. Selle tulemusel saadi ülelaadimisrõhu tõusule 20% kiirem reaktsioon kui vaakumajami puhul. Samuti otsustasid disainerid kasutada vesijahutust ja õlifiltri paigaldamist, mis vähendab laagrisüsteemi kulumist.

Turboagregaat Opel 2.0 ECOTEC 

Seda mootorimudelit kasutati sellistes autodes nagu Opel Vectra C ja Signum. Teda eristas kõrge töökultuur ning ta tagas optimaalse sõidudünaamika ja pöördemomendi. Autojuhid hindasid selle mootoriga autosid ka stabiilse töö ja vastupidavuse pärast. Opel 2.0 ECOTEC Turbo on 4-silindriline mootor. Sellel on 16 ventiili ja mitmepunktiline sissepritse. Samuti otsustasid disainerid paigaldada turboülelaaduri. Sõiduki kasutajad, kes soovivad säästa raha kütuselt, võivad valida LPG paigaldamise. 

Kõige sagedasemad avariid

Kuid seadmel on ka puudusi. See on muidugi üsna kallis mootorihooldus. Kõige kallimate remonditööde hulka kuulub näiteks hammasrihma või pingutite vahetus. Seetõttu on selle kasutamise põhiaspektiks õlide ja filtrite regulaarne hooldus ja vahetamine. Tänu sellele suudab 2.0 ECOTEC Turbo mootor läbida sadu tuhandeid kilomeetreid ilma tõsiste riketeta.

Neljasilindrilised mootorid Opel Insigniale

Nagu varem mainitud, kasutatakse Insignia puhul ka 2.0 turbomootoreid. Tähelepanuväärne on see, mis võeti kasutusele 2020. aastal. Nendele mudelitele paigaldatud mootor toodab 170 hj. pöördemomendiga 350 Nm. Neljasilindriline agregaat töötab 9-käigulise automaatkäigukasti ja esiveoga. Selle tulemusel saavutab mootoriga auto kiiruse 100 km/h 8,7 sekundiga. Seda tüüpi 2.0 turbomootorit kasutati Business Elegance versiooni jaoks.

Sa juba tead, mis iseloomustab 2.0 turbomootorit ning millised on selle plussid ja miinused. Tasub lisada, et Opel 2.0 turbomootori töötasid välja nii Torino kui ka Põhja-Ameerika insenerid. Selle tootmine toimub Opeli tehases Kaiserslauternis.