Diferentsiaalilukk EDL
Elektrooniline diferentsiaalilukk EDL on mikroprotsessormehhanism, mis reguleerib automaatselt pöördemomendi jaotust veorataste vahel. Süsteem takistab tõhusalt veotelje rataste libisemist märjal või jäisel teepinnal startimisel, kiirendamisel ja kurvi sisenemisel. See töötab siis, kui andurid tuvastavad veoratta libisemise ja pidurdavad iga ratast eraldi,
EDL-süsteem on Volkswageni arendus ja see ilmus esmakordselt selle kaubamärgi autodel. Süsteemi tööpõhimõte põhineb nende rataste pidurdamisel, mis hakkavad veojõu puudumise tõttu kerima. Diferentsiaali lukustussüsteem avaldab pidureid kontrollivalt, mis viib veoratta paarispidurduseni, kui liiklusolukord seda nõuab.
EDL on keerukas ja kõrgtehnoloogiline süsteem, mis hõlmab andureid ja seotud süsteemide mehhanisme - näiteks ABS ja EBD. Libisemise hetkel pidurdatakse juhtpaari ratast automaatselt, misjärel antakse sellele jõuallikast suurendatud pöördemoment, mille tõttu selle kiirus ühtlustub ja libisemine kaob. EDL-i töö teeb keeruliseks asjaolu, et tänapäeval toodetakse peaaegu kõiki autosid ühendatud rattapaari ja sümmeetrilise diferentsiaaliga. See tähendab, et diferentsiaal ratta sundpidurdamise hetkel suurendab kiirust tavalise rattapaari teisel rattal. Seetõttu on pärast pidurdamist vaja libisenud rattale rakendada maksimaalset kiirust.
EDL-i ja selle seadme kasutamise omadused
Diferentsiaalseadmete blokeerimissüsteem kuulub sõidukite aktiivsete turvasüsteemide kompleksi. Selle kasutamine toimub täisautomaatses režiimis. See tähendab, et ilma juhipoolse tegevuseta juhib EDL (suurendab või vähendab) pidurisüsteemi rõhku igal ajamipaari rattal.
Süsteemi funktsionaalsust pakuvad järgmised mehhanismid:
- vedeliku tagasivoolupump;
- magnetiline lülitusklapp;
- vasturõhu ventiil;
- elektrooniline juhtplokk;
- andurite komplekt.
EDL-i juhib mitteblokeeruva pidurisüsteemi ABS elektrooniline plokk, mille jaoks on seda täiendatud mõne vooluringiga.
Diferentsiaalseadme lukustussüsteemi saab paigaldada mitte ainult esi- või tagaveolistele autodele, see tähendab mitte ainult telgedele. Kaasaegsed 4WD maasturid on aktiivselt varustatud ka EDL-iga, ainult sel juhul töötab süsteem neljal rattal korraga.
ABS + EDL kombinatsioon võimaldab saavutada sõidu lihtsust ja vältida sõidu ajal libisemishetki. Juhtmehhanismide võrdlemiseks võite registreeruda proovisõidule FAVORIT MOTORSis, kuna ettevõtte müügisalong pakub suures valikus erineva varustustasemega autosid.
Kolm diferentsiaaliluku süsteemi tsüklit
EDL-i töö põhineb tsüklilisusel:
- kõrge rõhu süstimine süsteemi;
- töövedeliku nõutava rõhutaseme säilitamine;
- rõhu vabastamine.
Rattamehhanismidele paigaldatud andurid reageerivad kõikidele muutustele iga veoratta liikumises - kiiruse suurenemine, kiiruse vähenemine, libisemine, libisemine. Niipea, kui andurid-analüsaatorid registreerivad libisemisandmed, saadab EDL kohe ABS-i mikroprotsessorseadme kaudu käsu lülitusklapi sulgemiseks. Samal ajal avaneb teine ventiil, mis tagab kiire kõrgsurve tekkimise. Sisse lülitatakse ka tagasikäigu hüdropump, mis tekitab silindrites vajaliku rõhu. Tänu sellele toimub libisema hakanud ratta tõhus pidurdamine äärmiselt lühikese aja jooksul.
Järgmises etapis välistab EDL libisemisohu. Seega, niipea kui pidurdusjõud on igale rattale korralikult jaotatud, algab pidurivedeliku rõhu hoidmise etapp. Selleks lülitatakse tagasivooluklapp välja, mis võimaldab säilitada soovitud rõhku vajaliku perioodi jooksul.
Süsteemi töö viimane etapp algab pärast seda, kui sõiduk on takistusest edukalt läbinud. Kiiruse andmiseks vähendab EDL lihtsalt survet pidurisüsteemis. Rattad saavad koheselt mootorilt pöördemomendi, mille tulemuseks on kiiruse tõus.
Kõige sagedamini kasutab diferentsiaaliluku süsteem korraga mitut korduvat tsüklit, et tagada libisemisest kiireim taastumine. Lisaks võimaldab see anda sõidukile täiendavat stabiilsust.
Soovitused EDL-iga sõidukite juhtidele
FAVORIT MOTORSi kontserni spetsialistid märgivad mitmeid nüansse, millest peaksid teadma kõigi EDL-süsteemiga varustatud sõidukite omanikud:
- süsteemi eripära tõttu tekib paratamatult kiirusrežiimide erinevus sõitva paari rataste pöörlemisel, seetõttu ei tohiks sõiduki kogukiirus EDL-i aktiveerimise hetkel ületada 80 kilomeetrit tunnis;
- mõnes olukorras (olenevalt teekatte tüübist) võib süsteemi tsüklite muutumisega kaasneda märkimisväärne müra;
- EDL-i käivitamisel on soovitatav kasutada gaasi- ja piduripedaali, võttes arvesse teekatet;
- jääl või lumel kiirendades ei ole soovitatav gaasipedaali aktiivselt kasutada. Vaatamata süsteemi toimimisele võib juhtiv rattapaar kergelt pöörata, mille tõttu on oht kaotada kontroll auto üle;
- EDL-i täielik keelamine pole soovitatav (süsteem lülitub automaatselt välja, et vältida draivide ülekuumenemist ja vajadusel sisse);
- mõnel juhul, kui ABS-i rikke märgutuli süttib, võivad vead olla EDL-süsteemis.
Samuti soovitatakse juhtidel mitte loota täielikult diferentsiaaliluku süsteemi tööle, vaid järgida alati põhireegleid ohutuks liiklemiseks mis tahes kattega teedel.
Elektroonilise diferentsiaaliluku süsteemi töös ilmnevate tõrgete korral on soovitatav viivitamatult pöörduda spetsialiseeritud autokeskuste poole. FAVORIT MOTORS Group of Masters meeskonnal on kõik vajalikud oskused ja kaasaegne varustus keerukate sõidukite aktiivohutussüsteemide diagnostikaprotseduuride, seadistuste ja remonditööde tegemiseks.
