BMW 325d jõudlus
Kuid seekord ei räägi me tarbetu (noh, kes iganes) elektroonika, mugavate tarvikute jms laadimisest. Performance -silt tähistab BMW Performance nimelise eriloendi tarvikuid, mis annavad sellele 3. seeria sedaanile täiesti uue iseloomu.
Alustame tavalisest valgest 325d-st. Ärge laske end eksitada 325 märgist – loomulikult on ninas kolmeliitrine kuuesilindriline mootor (mis eksisteerib 325d, 330d ja twin-turbo nime all 335d). 325d tähistus tähendab veidi alla 200 "hobujõu" (ja palju madalamat numbrit hinnakirjas kui 245 "hobujõudu" 335d), seda muidugi mootori arvuti seadistuste tõttu.
Pöördemomenti on ka vähem, kuid oluline erinevus: suurim on saadaval 450 pööret minutis madalamal, vaid 1.300 pööret minutis. Seega pole üllatav, et pärast paaripäevast katsetamist avastasime üllatusega, et sõidame enamasti vahemikus 900–1.400 p / min, et selle piirkonna mootor, mis valmistab enamiku diisleid ette hingamiseks, kasutuks vibratsiooniks ja müristamiseks, on vaikne, sujuv . , eriti aga kindlameelselt ja elavalt.
Seetõttu võib keskmine liikumiskiirus olla 100 kilomeetrit tunnis (ja ei, see ei hõlma mitte ainult maanteed, vaid ka maanteed ja natuke linnasõitu) ning tarbimine on alla seitsme liitri. Ja samas saab ikka mängida tagumiku libisemisega siin -seal, mis on sellises kolmikus veelgi mõnusam.
Aksessuaaride loendi üks konks oli M-sportraam ja 19-tollised veljed äärmiselt kergetel velgedel (isegi M3 ei häbeneks neid) ja kõik hirmud vinge sõidu ees (mis on tavaliselt tulemus Sellisest sportlikust šassiist) purustati nende tüütute meeskondade esimene sõit kiiruskate: neil oli see 325d mugavam kui palju rohkem pere- ja vähem sportlikke autosid.
Muud tarvikud? Aerodünaamika pakett (süsinikkiust spoileritega ees ja taga), süsinikkiust välispeeglid, millel on mitu joont reide ülaosas. Ikka üsna tagasihoidlik, kuid piisavalt, et paljud M3 juhid kiirustaksid meile järele, et näha, mis pagana asi see on.
Ja sees? Veelgi rohkem süsinikkiudu ja ennekõike suurepäraseid, kujuteldamatult mugavaid kestaga istmeid. Esmapilgul kardate, et need on liiga jäigad, liiga kitsad, servad on liiga kõrgeks sisenemiseks ja väljumiseks ning ka kõrguse reguleerimise tõttu ebamugavad (noh, need muutuvad väikese tööriistaga reguleeritavaks). Pärast kahenädalast kasutamist osutus see aga üheks parimaks autodest leitud istmeks. Enamasti.
Vähem õnnelikud lisad on rool ja käigukang. Esimesel on reguleeritavad LED-id, mis näitavad, millal käiguvahetust vahetada (kollane, punane, siis kõik vilgub) ja väike LCD ekraan, mis suudab kuvada ringiaegu, piki- või külgkiirendeid ja häireid (koos roolinuppudega suure sõrme kühmudes). ) süsteemi seadistamiseks.
Kahjuks on rool mähitud Alcantarasse, mis tähendab püsivalt kuivi käsi ja libedat rooli, kui just võistluskindaid ei kanna. Vastasel juhul on parem jääda naha juurde. Pilt viitab käigukangile: see on alumiiniumist (nii kuradima kuum suvel ja talvel külm) ja palju lühem, mis tähendab, et küünarnuki tugi takistab veelgi (ja võib sõrme pigistada). ...
Kuid üldiselt on õigete lisadega (näiteks BMW Performance) kolmik auto, millesse on lihtne esimesest silmapilgust armuda ja mida on miili kaugusel aina rohkem nautida. Teil on lihtsalt raha vaja. Täpsemalt: palju raha.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
BMW 325d jõudlus
Põhiandmed
| Müük: | BMW GROUP Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 39.100 € |
| Testimudeli maksumus: | 58.158 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 145 kW (197 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Maksimaalne kiirus: | 235 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,7l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 6-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 2.993 cm? – maksimaalne võimsus 145 kW (197 hj) 4.000 p/min juures – maksimaalne pöördemoment 400 Nm pööretel 1.300–3.250 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootorit veavad tagarattad - 6-käiguline manuaalkäigukast - esirehvid 225/35 / R19 Y, taga 255/30 / R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Mahutavus: | tippkiirus 235 km/h - 0-100 km/h kiirendus 7,4 s - kütusekulu (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, CO2 emissioon 153 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.600 kg - lubatud täismass 2.045 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.531 mm - laius 1.817 mm - kõrgus 1.421 mm - kütusepaak 61 l. |
| Kast: | 460 |
Meie mõõdud
| T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / suhteline vl. = 21% / läbisõidumõõdiku seisund: 8.349 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 7,5s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 15,4 aastat ( 149 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 7,0 / 10,5ndad |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 8,3 / 10,7ndad |
| Maksimaalne kiirus: | 235 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 7,6 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 35,4m |
| AM tabel: | 39m |
оценка
See 325d sobib ideaalselt neile, kes soovivad (mitte liiga kallist) diislikütust, sõidavad (tavaliselt) säästlikult, kuid soovivad ka autot, mis teab ja suudab pakkuda sõidurõõmu, kui süda (ja parem jalg) seda soovib.
Kiidame ja heidame ette
mootor
iste
šassii
välimus
pagasiruumi
käigukang
alcantara roolis
