BMW i – aastate jooksul kirjutatud ajalugu
Võimatu muutub võimalikuks. Elektriautod, nagu tohutu üleujutuslaine, puhkesid pärismaailma. Pealegi ei tule nende pealetung mitte tehnoloogiliselt arenenud Jaapani, vaid vana mandri, täpsemalt meie läänenaabrite poolelt.
Ajalugu kirjutatakse aastate jooksul
Juba 40 aastat tagasi hakkas BMW Group intensiivselt tegelema elektriajamite kasutamisega oma sõidukites. Tõeline pöördepunkt sai alguse 1969. aastal, kui BMW esitles mudelit 1602. See mudel on tuntud eelkõige selle esitlemise poolest 1972. aasta suveolümpiamängudel. See auto sõitis uhkelt pikki olümpiaradasid koos maratonijooksjatega. Selle disain šokeeris tol ajal maailma, kuigi see oli üsna lihtne. Kapoti all on 12 pliiakut kogukaaluga 350 kg. See otsus aitas autol kiirendada kiiruseni 50 km / h ja sõiduulatus oli 60 km.
Aastate jooksul ilmus elektrisõidukite uusi versioone. 1991. aastal tutvustati E1 mudelit. Selle disain aitas paljastada kõik elektriajamite eelised ja puudused. Tänu sellele autole sai bränd tohutu kogemuse, mida sai aastate jooksul süstemaatiliselt laiendada.
Tõeline samm edasi on tulnud tänu võimalusele kasutada tõukejõuna vajaliku toiteallikana liitiumioonakusid. Seni näiteks sülearvutite toiteks kasutatud avasid palju võimalusi. Tänu mitmekümne aku kombinatsioonile suudeti toime tulla 400-amprise voolutarbimisega ja see oli vajalik elektriauto liikuma panemiseks.
2009. aasta tähistas Baieri tootja jaoks järjekordset pealetungi. Sel ajal anti klientidele võimalus testida Mini elektrimudelit, mida tuntakse Mini E nime all.
Praegu, 2011. aastal, on turule ilmunud ActiveE märgistusega mudelid. Need sõidukid mitte ainult ei paku juhtidele sõidunaudingut, vaid on loodud ka selleks, et testida, kuidas tulevastes sõidukites, nagu BME i3 ja BMW i8, kasutatavad käigukastid praktikas toimivad.
Kõik see viis BMW kaubamärgi hetkeni, mil tehti otsus äratada ellu "alambränd" BMW i. Mudelid, mis kannavad nimetust BMW i2013 ja BMW i3 Plug-in Hybrids, peaksid turule ilmuma sügisel. 8 aastast.
81. Genfi autonäitus (03.-13. märts) paljastab uute autode kohta rohkem üksikasju. Siiski on teada, et esimene auto saab olema tüüpiline linnasõiduk, täiselektriline sõiduk, mis on eriti hinnatud suurtes linnades. Järgmine mudel peaks omakorda põhinema hiljuti tutvustatud BMW Vision EfficientDynamicsil. Värskeim pistikhübriidajam teeb sellest eeldatavasti väikeauto tasemel suure jõudluse ja kütusesäästlikkusega sportauto.
Uus mark BMW i annab lootust, et Saksa firma sisepõlemismootoritest niipea lahku ei löö. Keskkonnasõbraliku sõidu austajatele on see suurepärane alternatiiv.
