Buell Ulysses XB 12X: pakend

Üks on kindel: kui Eric Buell kaubamärgi asutas, tõi ta mootorrataste maailma vähemalt mõned väga ebatavalised lahendused ja nägemuse, kui mitte revolutsioonilise, kuidas mootorratas peaks välja nägema ja kuidas see sõitma peaks.

Suurenenud huvi maastikusõidukite vastu väljaspool Suurt Lompi viis Ulyssese ilmumiseni, mis tõlkes tähendas rändurit Odysseust. Majandusteadlased nimetavad seda kiireks kohanemiseks turuga, kus inimesed haaravad peaaegu kõike, mis tuleb Harley-Davidsoni tehasest. Buell ei ole Harley, kuid iga süda, mis neid erakordseid mootorrattaid juhib, on ehitatud otse Milwaukee konveierile. Seetõttu on 1.200-kuupjalase kahesilindrilise mootori heli ja meeldiv sujuvus tõeline Harley stiil. See on hea, sest see on midagi erilist ja ainulaadset. Buelist ei saa kunagi BMW-d, nagu ka Ulyssesist R 1200 GS.

Kuid on veel üks võimalus neile, kes ei taha kõige rohkem sõita. Ja nad ei kurda, sest õhkjahutusega kahesilindriline mootor eraldab veidi rohkem soojust, kui arvata võiks, isegi ventilaatori heli muutub väljakannatamatuks, kui harjute seda peaaegu iga valgusfoori ees sageli sisse lülitama. . Pole enam tüütu ja isegi rool kõigub üle 160 km kellas, väga pehme vedrustuse, lühikese teljevahe ja terava kahvlinurga tõttu ei hakka iga kord kiirustades närvidele käima.

Inimene on kohanemisvõimeline ja ka veidi edev olend (mõni rohkem, mõni vähem), kes tahab ühiskonnas silma paista. Mootorratturi ringkondades juhtub seda kindlasti iga Buelli omanikuga. Õnneks on õlilekked ja halb kvaliteet peaaegu kauge minevik, mis tähendab, et see Ullysses pole ju halb valik. Peate lihtsalt armastama seda esimesest silmapilgust ja tundma, et see kuulub suuresse kahesilindrilisesse südamesse, mis selles lööb. Ainult nii saad tõeliselt nautida rooli taga teravat ja kerget reageerimist käsklustele, kui serpentiiniga sõitmine muutub nagu supermoto mootorrattaga sõitmine. See on lõbus, palju nalja ja palju nalja!

Petr Kavchich

Buell Ulysses XB 12X

Mudeli baashind: 2.856.000 IS

Proovisõiduki õhtusöök: 3.056.000 XNUMX XNUMX IS

Tehniline teave

mootor: 4-taktiline, 2-silindriline, V-kujuline 45 °, õhkjahutusega, 1.203 cm3, 76 kW (8 hj) kiirusel 102 p / min, 6.600 Nm kiirusel 110 p / min, elektrooniline kütuse sissepritse.

Lüliti: večploščna.

Energia ülekanne: Käigukast 5-käiguline, rihm.

Raam: alumiiniumist kast.

Vedrustus: teleskoopvillade müük USD, sissepääs ühe piletiga.

Pidurid: Müün 1x otsiku läbimõõduga 375 mm, küsida 1x otsa 240 mm läbimõõduga. Gume: müüa 120 / 70-17, müüa 180 / 55-17. Medssier: 1.370 mm

Istme kõrgus maapinnast: 775 mm

Kütusepaak / katsevool: 16, 7 l / 6, 3 l.

Kuivkaal: 193 кг.

Kontaktisik: Nova motolegenda, doo, Zaloshka, 171, Ljubljana, nr. : 01-548-47.

Kiidame:

• drugačnost
• značaj dvovaljnega motorja
• igrivost, športnost
• turvavöö tagarattale (mustust ja hooldust pole, sujuv töö, pikk kasutusiga)

Me norime:

• nemirnost nad hitrostjo 160 km / h
• madal lõppkiirus
• õhtusöök železno krmilo

• Tehniline teave

  mootor: 4-taktiline, 2-silindriline, V-kujuline 45 °, õhkjahutusega, 1.203 cm3, 76,8 kW (102 hj) kiirusel 6.600 p / min, 110 Nm kiirusel 6.000 p / min, elektrooniline kütuse sissepritse.

  Energia ülekanne: Käigukast 5-käiguline, rihm.

  Raam: alumiiniumist kast.

  Pidurid: ees 1x ümmargune rull läbimõõduga 375 mm, tagumine 1x rull läbimõõduga 240 mm. Rehvid: ees 120 / 70-17, taga 180 / 55-17. Teljevahe: 1.370 mm.

  Vedrustus: teleskoopvillade müük USD, sissepääs ühe piletiga.

  Kütusepaak: 16,7 l / 6,3 l.