Can-Am Renegade 800 HO EFI

Sisu

Varustus Can-Am
Tehniline teave
Kiidame ja heidame ette

Vaata videot.

Välimuse järgi otsustades on meil raske uskuda, et Renegade tundub kellelegi "ükskõikne". Nad kujundasid selle sportlikult, nii et löögid on teravad. Kaks paari ümaraid silmi vaatavad ohtlikult ette, tiivad kõrgel karmide hammastega rehvide kohal. Esiotsale keskendudes võiksime joonistada sarnase disaini eelmisel aastal esitletud Yamaha R6-le, mis oma agressiivse välimusega mootorrattapublikut häiris. See kollane värv on suurepärane ja võime olla kindlad, et see on ainus värv, milles see saadaval on.

Et olla selge: vaatamata rangelt "teravale" välimusele pole Renegade tõupuhas sportlane. See on ehitatud samale alusele kui tööjõule orienteeritud õde-vend Outlander, mis muudab selle 19 kilogrammi kergemaks. Sellel on sama Rotax V-twin mootor, mida on rõõm kuulata! Kergema (helilise) jõudluse tagamiseks: sama disaini ja sama tootja kahesilindriline mootor, vaid 200 cm1000 rohkem, varjab Aprilia RSVXNUMX (

Võimsus edastatakse automaatse CVT -käigukasti kaudu ja sealt sõukruvide kaudu ratastele. Need on kinnitatud üksikute vedrustuste külge ja gaasilöögid tagavad kummagi löögi. Kõik need sooled on silmaga selgelt nähtavad, kui kollase (tugeva, löögikindla) plasti all veidi painutada ja painutada.

Kui sõidame mugaval istmel, toetub rool mugavalt meie kätte ja on piisavalt kõrgele seatud, nii et seisvas asendis sõitmine ei väsita selgroogu. Paremal küljel on meil käigukang, kus saate valida aeglase või kiire tööraadiuse, neutraalasendi või parkimise ja tagasikäigu vahel. Külma masinal liigub äsja mainitud hoob üsna kõvasti ja armastab jänni jääda. Mootori käivitusnupp asub rooli vasakul küljel, kus asuvad ka kõik muud lülitid ja esipiduri hoob.

Paremal - ainult gaasihoob ja nelikveo sisselülitamise nupp. Jah, uuel testijal on pistik nelikvedu, nii et me ei saa seda klassikaliste sportquadide alla liigitada. Ristisõiduks lülitage sisse ainult tagavedu ja kui maastik muutub raskemaks, siis lihtsalt nelikvedu ühe nupuvajutusega.

Automaatkäigukast on suurepärane. See tagab aeglase ja kerge sõidu ning võimaldab kõhklemata parema pöidlaga tugeva survega hüpata. Proovisõidu ajal oli asfalt märg ja isegi nelikveo korral ei saanud libisemist vältida. Lõppkiirus on kindlasti suurem kui see, mis neljarattalise sõiduki jaoks on veel "tervislik", ja eeldatavasti ulatub see üle 130 kilomeetri tunnis! Isegi kiirusel üle 80 kilomeetri tunnis võivad kiiremad pöörded või lühikesed konarused ohustada stabiilsust, nii et neljarattaliste sõidukite lõplikud kiirusandmed ei oma isegi suurt tähtsust.

Olulisem on mootori reageerimisvõime mis tahes kiirusel, mis on Renegadi jaoks suurepärane. Aeglaselt üle ebatasase maastiku ronides jõuab pidevalt muutuv käigukast ja paindlik kahesilindriline mootor hästi järele ning juht saab täielikult pühenduda neljarattalise sõiduki juhtimisele. Ketaspidurid töötavad hästi, ainult tagumist kangi sai veidi madalamale seada. Libisemiskindel jalaruum on kiiduväärt ja hästi kaitstud rataste alt tekkiva mudavihma eest.

Renegade on hea valik neile, kes peavad Outlanderit pisut liiga "tõmbavaks", kuid soovivad siiski (ka) kõiki nelja ratast juhtida. Käigukast, vedrustus ja sõidukvaliteet on suurepärased, ainult hind võib kellegi eemale peletada. Kes saab, las lubab.

Varustus Can-Am

Kooskõlas viimaste aastate trendidega on ameeriklased valmistanud oma autodele ka rikkaliku kaitsevarustuse oma värvikombinatsioonides. Sellise masina kohustuslik varustus (lühikesed püksid ja kindadeta!) On sobiv riietus ja jalanõud. Aga kui see kõik sobib ATV stiiliga, siis seda parem. Tugevad laiad säärepüksid, veekindel tekstiilist jope ja mugavad kindad, mida meilgi oli võimalus proovida, osutusid heaks valikuks.

Kampsun 80, 34 EUR
'Top' fliisist 92, 70 EUR
Kindad 48, 48 EUR
Püksid 154, 5 EUR
Jakk 154, 19 EUR
Fliisjakk 144, 09 EUR
Tuulejope 179, 28 EUR
T-särk 48, 91 EUR
T-särk 27, 19 EUR

Tehniline teave

Mootor: 4-taktiline, kahesilindriline, vedelikjahutusega, 800 cm3, 15 kW (20 hj) (lukustatud versioon), 4 Nm @ 73 5.500 p / min, elektrooniline kütuse sissepritse
Käigukast: CVT, kardaankäigukast
Raam: torukujuline teras
Vedrustus: neli eraldi paigaldatud amortisaatorit
Rehvid: 25 x 8 x 12 mm (ees) 635 x 203 x 305 tolli,
tagumine 25 x 10 x 12 tolli (635 x 254 x 305 mm)
Pidurid: 2 ketast ees, 1x taga
Teljevahe: 1.295 mm
Istme kõrgus maapinnast: 877 mm
Kütusepaak: 20 l
Kogumass: 270 kg
Garantii: kaks aastat.
Esindaja: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tel. №: 03/492 00 40
Prooviauto hind: 14.200 €.