Isetehtud lumeketid autole: valmistuge talvehooajaks ette

Tihti võivad talvised autoreisid autojuhtidele kaasa tuua ebameeldivad tagajärjed, mille tagajärjel tuleb appi kutsuda puksiir. Ebameeldivad ilmastikuolud nagu lumi, jää ja vihm vähendavad auto läbimisvõimet. Eriti lumega kaetud radade lõikude jaoks on ette nähtud spetsiaalne varustus, mida nimetatakse lumekettideks. Kui ees on takistus lumise rajalõigu näol, aitavad ratastele pandud ketid sellise vahemaa läbimise tõhusust suurendada. Selliseid tooteid saab osta igast autopoest, kuid mitte iga juht ei saa oma kulusid endale lubada. On ainult üks väljapääs - teha oma kätega lumeketid.

Sisu

• 1 Lumekettide otstarve
• 2 Sordid ja kuidas need erinevad
  • 2.1 Jäigad kõrvad
  • 2.2 Pehmed kõrvad
• 3 Kõrvade sordid geomeetrilise mustri järgi
  • 3.1 "Redel"
  • 3.2 "Romb"
  • 3.3 "Kohus"
• 4 Libisemisvastased ketid ja käevõrud: kumb on parem
• 5 Lumekettide valmistamine: toimingute jada
  • 5.1 Vajalikud tööriistad ja seadmed
  • 5.2 Samm-sammult juhis
• 6 Autole paigaldamise omadused
• 7 Lumekettide test

Lumekettide otstarve

Kvaliteetsete lumekettide maksumus algab 5 tuhandest rublast. Pealegi ei nõua see eriteadmisi ja kogemusi, sest kui teil on materjalis näidatud juhised, saate tooteid ise valmistada.

Libisemisvastased ketid (aasad) on tooted, mis asetatakse veoratastele, suurendades sõiduki läbilaskevõimet. Selliste toodete ratastele paigaldamisel saab juht järgmisi eeliseid:

1. Suur jõudlus lumega kaetud teedel.
2. Tõusude ja laskumiste ületamine jääga rajalõikudel väikese juhitavuse kaotamise tõenäosusega.
3. Lumisel ja jäisel teekattel sõidukvaliteedi parandamine.
4. Auto sõudmisomaduste parandamine mudaste teelõikude läbimisel.

See on tähtis! Lumeketid paigaldatakse ratastele ainult siis, kui on vaja ületada raske teelõik. Neid ei soovitata pidevalt kasutada, kuna see mõjutab sõidukit negatiivselt.

Negatiivne mõju on tingitud järgmistest teguritest:

1. Suurenenud koormus roolimehhanismile, samuti ülekandeelementidele.
2. Kiire reisimise võimatus.
3. Suurenenud rehvide kulumine.
4. Mugavuse puudumine.
5. Kõrvaline müra.
6. Negatiivne mõju vedrustuse elementidele.

Lisaks kõigele on keelatud konksudega autoga sõita asfaldil, kuna see aitab kaasa katte hävimisele. Kõnealused tooted peaksid alati olema auto pagasiruumis, et neid saaks vajadusel kasutada. See kehtib mitte ainult krossoverite ja linnamaasturite klassi autode kohta, vaid ka kergete üheveoliste sõidukite kohta.

Sordid ja kuidas need erinevad

Paljud autojuhid, olles tutvunud klambrite puudustega, teevad nende ostmise või valmistamise negatiivse otsuse. Kuid varem või hiljem tuleb olukord, kus kettide olemasolu ei tee haiget. Grouserid jagunevad mitmeks sordiks. Peamised eristavad parameetrid on: tootmismaterjal ja ketitoote geomeetriline muster rehvil.

See on huvitav! Ülaltoodud parameetritel on vastav mõju sõidukile ja selle maastikule sõidu ajal.

Olenevalt valmistamismaterjalist jagatakse kõrvad järgmisteks tüüpideks:

1. Jäik.
2. Pehme.

Jäigad kõrvad

Kõvade tüüpide hulka kuuluvad tooted järgmistest metallitüüpidest: titaan, teras, alumiinium. Toote tugevus ei sõltu ainult materjalist, vaid ka linkide paksusest. Mida suuremad on lingid, seda suurem on auto murdmaavõime. Kuid ka auto negatiivse mõju näitajad on kõrgemad.

Ühest küljest suurendavad paksud ketid auto murdmaavõimet, teisalt mõjutavad need negatiivselt vedrustust ja roolilatti.

Jäikade toodete puuduseks on kõrge müraefekt, samuti kiirendatud rehvide kulumine. Seda tüüpi kettidel on võimatu saavutada kiirust üle 40 km / h. Lisaks mõjutab kettide massiivsus ja raskus sõidukit negatiivselt. Kõiki sõiduautode tüüpe ei saa kasutada jäiku kette, kuna rattakoobaste vahel on vähe ruumi.

Pehmed kõrvad

Pehmed kõrvad on valmistatud mittemetallilistest materjalidest, nagu kumm, polüuretaan ja isegi plast. Toodete tugevuse suurendamiseks kasutatakse sellist meetodit nagu tugevdamine. Autode pehmed kõrvad on andestavamad, kuna need põhjustavad vähem kummi kulumist, samuti on need peaaegu vaiksed. Sellistel kõrvadel olev auto võib saavutada kiiruse kuni 80 km / h, säilitades samal ajal teepinnaga kvaliteetse haardumise.

Vaevalt saab pehmeid kette "kettideks" selle sõna otseses tähenduses nimetada, kuid linna peal sõites saavad nad oma ülesandega sama hästi hakkama.

Nagu kõvadel kettidel, on ka pehmetel kõrvadel miinused, mis ilmnevad selgelt jääl liikudes. Pehmed ketid toimivad hästi linnas liikudes, avaldamata teekattele negatiivset mõju. Kuid need ei suuda tagada lumiste alade ja muda tõhusat läbipääsu, seega tuleks sellistes olukordades kasutada ainult jäikaid kette.

Kõrvade sordid geomeetrilise mustri järgi

Sõltuvalt mustri geomeetriast on lumekette kolme tüüpi:

• "Ladder".
• "Teemant".
• "Honeycomb".

Igal valikul on oma eelised ja puudused, nii et vaatame neid üksikasjalikumalt.

"Redel"

"Redel" on alus pikisuunas paigutatud okste kujul. Need oksad on ühtlaselt jaotunud kogu ratta ümbermõõdule. Keti kinnitamiseks rattale kasutatakse vastavat tüüpi lukke. Väliselt meenutab seda tüüpi sahm redelit, kust see nimi pärineb.

See ümbrise versioon on üks populaarsemaid, tõhusamaid ja nõudlikumaid. Seda tüüpi keti puudustest väärib märkimist:

• kettide paralleelne paigutus rattal, nii et auto süveneb lumiste või pinnasealade ületamisel;
• madal külgstabiilsus, mis on tingitud ka keti harude paralleelsest paigutusest;
• suur koormus käigukastile.

Vaatamata kõrgetele riisumisomadustele on redel-tüüpi ketid lumega kaetud pinnasel praktiliselt kasutud.

Seda tüüpi kette soovitatakse kasutada ainult siis, kui on vaja ületada marsruudi riskantne lõik. See valik on üks odavamaid, nii et vajaduse korral eelistab enamik juhte seda võimalust, ilma selle funktsioonidesse süvenemata.

"Romb"

Kõrvade rombkujuline disain on redeli moderniseeritud kujundus. Selleks on pikisuunalised oksad, mis moodustavad rombikujulise mustri, välistades kõik Redelile iseloomulikud negatiivsed tegurid.

Rombi kujul olev geomeetriline kujund on ette nähtud lumise või soise ala ületamiseks. Teemantkuju on näidatud alloleval fotol.

Teemantkujulised ketid suurendavad tugevust ja veojõudu

Rombikujuline lumekettide vorm on populaarne linnamaasturite ja krossoverite seas, kuna seda tüüpi kõrvade muster suurendab mitu korda auto läbitavusomadusi. See kehtib eriti lumiste ja jäiste teelõikude kohta.

"Kohus"

Rombi analoogiks on "kärjed", millel on rombiga sarnased põikioksad, kuid need on lisaks ühendatud sirgete pistikutega. Romb ja kärg on täiustatud kõrvade tüübid, mille kasutamisel toimub toodete pidev kokkupuude teepinnaga. See on suur pluss nii kummile kui ka käigukastile, seega soovitatakse kõrvade valmistamisel pöörata tähelepanu kahele viimasele mudelile.

"Kärjed" tagavad pideva kontakti teega, andes seega autole kõrge külgstabiilsuse

Samuti väärib märkimist, et lumekette ostes tuleb arvestada nende suurusega. Tootmises toodetud grouserid jagunevad mitte ainult rataste suuruse, vaid ka auto tüübi järgi.

Libisemisvastased ketid ja käevõrud: kumb on parem

Autode kettide analoogid on käevõrud, mis kujutavad endast rihmadega ratastele kinnitatud ketisegmentide paari. Kett asub lati peal ja rihm ketta vahelises augus. Samas on käevõru erinevalt ketist kindlalt rehvi küljes kinni, mis võimaldab ketil ühes kohas asuda.

Tõhususe suurendamiseks on soovitatav ühele rattale kinnitada vähemalt kolm libisemisvastast käevõru

Tavaliselt paigaldatakse ühele rattale kolm käevõru, millest piisab kõvale pinnale jõudmiseks, tekitades samas autole hõõrdumist ja tõukejõudu. Erinevalt kettidest on käevõrudel järgmised eelised:

1. Paigaldamise kiirus ja lihtsus. Kui ketid on soovitatav paigaldada alles enne lumise või soise ala ületamist, siis käevõru saab paigaldada ka siis, kui auto on kinni jäänud.
2. Kompaktsed, kuna erinevalt kettidest ei võta need pagasiruumis palju ruumi.
3. Pole vaja ratast tungrauaga üles tõsta.
4. Mitmekülgsus. Kui ketid on mõeldud kindla ratta läbimõõdu jaoks, siis käevõrud sobivad igale rattamõõdule.
5. Erinevalt kettidest on käevõrud kordades odavamad.
6. Pikk kasutusiga.

Nagu ketid, jagunevad käevõrud kõvadeks ja pehmeteks. Üks odavamaid käevõrude valikuid on plasttooted. Need sobivad igat tüüpi autodele: väikeautodest maasturiteni, nii et iga juht saab neid endale lubada.

Käevõrud, nagu ketid, jagunevad kõvadeks ja pehmeteks

Mis vahe on kettidel ja käevõrudel? Autojuhtide arvukad tähelepanekud näitavad, et kettidel on teekattega parem haardumine, mis mõjutab positiivselt läbilaskevõime parameetreid. Kettidega saab ületada lumised ja jäised alad kuni nende lõpuni. Käevõrusid saab kasutada vaid lühiajaliseks kasutamiseks kuni 5-10 km.

See on tähtis! Kui ketil üks lüli puruneb, on see oht auto kerele. Värvikiht võib kahjustada, mis lõppkokkuvõttes aitab kaasa korrosioonikoha tekkele.

Kui on teada, mis on ketid ja käevõrud, võime järeldada:

1. Kui plaanite pikka teed läbi soise, lumise ja jäise maastiku, siis on soovitatav kasutada kette.
2. Käevõrusid kasutatakse ainult siis, kui on planeeritud harvad reisid mööda linna või halva ilmaga väljaspool seda. Isegi kui reisil unustate käevõru kanda, saate seda teha igal ajal, isegi kui auto kinni jääb.

Lumekettide valmistamine: toimingute jada

Paljud autojuhid hindavad oma tööd, seetõttu püüavad nad probleemi ise lahendada, kuna neil pole kinnitust.

Vajalikud tööriistad ja seadmed

Enne vastavate tööde tegemist tuleb esmalt veenduda vastavate materjalide ja tööriistade olemasolus. Lumekettide valmistamise protsessi saab vaadata videost, kuid videote miinuseks on info puudumine vajaliku varustuse kohta.

Lihtsa redeli keti valmistamiseks vajate järgmisi materjale:

1. Terasest kett. Armeeringu paksus peab olema vähemalt 5 mm.
2. Karabiinid siduri ja keermega. Sulguritega tooted ei sobi rõnga valmistamiseks.
3. Ketipinguti.
4. Poldid, mutrid ja seibid.
5. Konksud.

Lumekettide valmistamiseks on vaja siduri ja keermega karabiine

Põhimaterjaliks on kett, mille pikkus kahe keskmise R15 läbimõõduga ratta puhul peab olema vähemalt 15 meetrit. Kett eraldi ostes ja sellest ise kõrv teha on palju odavam kui valmistoote ostmine.

Kõrvade valmistamiseks vajate ka tööriistakomplekti:

• Vice;
• bulgaaria ring metalli jaoks;
• Mõõdulint;
• Hammer;
• Mutrivõtmed poltide ja mutrite pingutamiseks.

Nagu näete, on materjalide ja tööriistade varu tühine, nii et pärast ettevalmistust võite hakata lumekette valmistama.

Samm-sammult juhis

Tootmisprotsess hõlmab järgmisi samme:

1. Rehvi ümbermõõdu mõõtmine. See on vajalik selleks, et teha sobiva läbimõõduga ketist kaks rõngast. Siin on üks oluline punkt: pikkus peaks olema selline, et kett asetseks poolel varda laiusest, nagu on näidatud alloleval fotol.
   

   Keti pikkuse määramiseks on vaja kett sulgeda ratta mõttelisel keskkohal

2. Vajalik keti pikkus lõigatakse ära, mille järel ühendatakse ketisegment keermestatud karabiinide abil. Keti teine ​​segment on ette valmistatud sama pikkusega.
3. Ristlinkide tootmine. Mõõdulindi abil tehakse mõõtmine, mille järel otsustatakse vajalik arv linke. Mida suurem on selliste lülide arv, seda parem on läbitavus, kuid isegi see nõuab pikemat ahela pikkust. Sõltuvalt ratta suurusest määratakse ka linkide arv. Nende optimaalne arv on 8 tükki.
   

   Põiklülide laiuse määramiseks on vaja mõõta mõõdulindiga

4. Kõik lingid peavad olema ühesuurused. Lingide mõlemas otsas tuleb kinnitada karabiin. Karabiinide asemel võib kasutada polte, mutreid ja seibe.
   

   Karabiinide puudumisel saab lülisid kinnitada poltide, mutrite ja seibidega

5. Lingide pikkus peaks olema selline, et ratta kett oleks hästi pingutatud. Kui pikkus on pikem, võivad nad ära lennata.
6. Kui vajalik arv linke on valmis, võite alustada kokkupanekut. Kokkupanek tuleb teha nii, et iga lüli asuks eelmisest samal kaugusel.
   

   Kettide tõhusaks kasutamiseks peaks külgnevate lülide vaheline kaugus olema ligikaudu sama.

7. Kui toode on kokku pandud, saab seda ratta peal proovida. Lumekettide rattale panemiseks vajate metallvedrusid või kummi. Vedrud saab toote paigaldamise hõlbustamiseks konksudega lõpetada.
   

   Kettide paigaldamise lihtsustamiseks kasutatakse kummiribasid, mille otstes on konksud.

8. Vedrude ja kummi asemel võib pingutitena kasutada ka muid elastseid materjale. Peamine tingimus on see, et tooted peavad lumeketi kindlalt ratta külge kinnitama. Tulemuseks on järgmisel kujul toode:

Juhiste nõuetekohase järgimise korral tuleks saada järgmine vooluahela disain

Selline omatehtud seade ei võta pagasiruumis palju ruumi ja selle valmistamiseks kulub mitte rohkem kui 2 tundi. Analoogia põhjal valmistatakse kett teise ratta jaoks. Nelikveoliste linnamaasturite puhul tuleb kettidel kanda kõigil ratastel. Üheveolistel sõidukitel paiknevad ketid eranditult veoratastel.

Autole paigaldamise omadused

Kettide valmistamine on vaid pool võitu. Nüüd peate need korralikult autole paigaldama. Selleks on mitu võimalust. Esimene neist hõlmab auto tungrauaga tõstmist. Selleks peab juht tegema järgmised manipulatsioonid:

1. Enne takistust tuleb kõval pinnal peatuda, seejärel seada auto esimesele kiirusele ja vajutada käsipidurit;
2. Tungraua abil peate riputama välja selle auto osa, millele kavatsete ketti paigaldada;
3. Niipea, kui ratas on välja riputatud, peaksite jätkama aasa paigaldamist;
4. Tavaliselt kulub see protsess ühe ratta jaoks umbes 10-15 minutit. Sel juhul peate veenduma, et kett on kindlalt kinnitatud.

Toode paigaldatakse samamoodi teisele küljele ja vajadusel kõigile neljale rattale. Teine võimalus hõlmab keti paigaldamist ilma rattaid tõstmata:

1. Peate peatuma ja asetama ketid mõlemale küljele rataste ette.
2. Jookse kettidel nende suuruse keskpaigani.
3. Kinnitage toode seestpoolt konksu või karabiiniga.
4. Sirgendage iga lüli, seejärel ühendage pingeregulaator.

Tungraua puudumisel on võimalik maas lebavate kettide otsa sõita

See valik tundub lihtne, kuid tegelikult pole see nii. Pärast keti rattale paigaldamist peate sõitma paar meetrit ja seejärel reguleerima pinget. Siis saate takistusi ületada.

Lumekettide test

Valmistatud seadet tuleb selle töökindluse ja efektiivsuse tagamiseks testida. Tasub meeles pidada, et toote efektiivsus ei sõltu ainult saadaolevate lülide arvust, vaid ka kasutatava keti suurusest. Mida suurem on keti suurus, seda kvaliteetsem on auto läbilaskvus.

Lumeketi testimiseks piisab, kui oodata ära halb ilm ja siis kiirustada piirkonda, kus liiklus puudub. Pärast keti paigaldamist veoratastele on vaja ületada mitmesugused takistused lumeliigete, jäiste teekatte lõikude, aga ka soode näol. Pärast iga takistuse ületamist on vaja kontrollida toote ratastel asukoha omadusi.

See on tähtis! Katsetamise ajal võivad ketilülid kahjustada saada, seega kontrollige nende seisukorda regulaarselt.

Kui pärast testimist on tulemused silmale meeldivad, võite proovida takistusi ületada ilma ratastel kettideta. Tulemus hämmastab kindlasti ja lumekettidest saab teie auto pagasiruumis asendamatu atribuut.

Kokkuvõtteks olgu öeldud, et lumekette ei paigaldata üldse selleks, et auto teel silma paistaks. Lisaks paremale murdmaasuusavõimele tagavad ketid juhi ja reisijate ohutuse teel ebasoodsates ilmastikutingimustes. Selliste seadmete olemasolul auto ratastel on teil võimalus ületada takistus või põgeneda lumetriivi eest.

Selle lehe arutelud on suletud