Katted matkaautodele ja haagissuvilatele
Autokate on mõeldud eelkõige selleks, et kaitsta kere värvkatet ilmastikutingimuste eest. See ei kehti ainult talvel, mil peavarju puudumise tõttu katame oma auto hooajajärgseks puhkeperioodiks. Suvel puutub keha kokku lindude väljaheidetest tuleneva saastusega, mis võib põhjustada märkimisväärset kahju. Nendes sisalduv ammoniaak (NH₃) ja kusihape (C₅H₄N₄O₃) on väga söövitavad isegi madalates kontsentratsioonides. Mõju? Plastikust sandwich-paneelide puhul läheb esteetika kaotsi. Kummitihenditel on värvimuutus, tuhmus või täpid. RV-des toimub lehtmetalli pinnal keemiline reaktsioon, mis põhjustab korrosioonilaikude moodustumist. Polükarbonaatmaterjalid, näiteks matkaaknad, on samuti vastuvõtlikud kahjustustele.
Talvel on meie matkaauto või haagise peamine vaenlane õhusaaste. See on eriti märgatav sõidukites, mis on pargitud tööstusettevõtete või vana tüüpi kivisöeahjudega köetavate majade läheduses. Tahkete osakeste heitkogused koos temperatuurikõikumistega põhjustavad määrdumist ja tuhmumist, mis lõppkokkuvõttes põhjustab pragunenud värvi koorumist. Värvile on kahjulik ka kokkupuude päikesekiirgusega. Autoistmekatete pikaajaline kokkupuude UV-kiirgusega muudab lumivalged struktuurid tuhmiks ja kollaseks.
Vaadates avaldatud ohtude loetelu, võib jääda mulje, et parim kaitsevahend oleks tihe pakend, mis isoleerib katte täielikult ilmastikutingimuste eest. Oh ei. Kaitsekatted ei ole fooliumist. Tuules lehvlev leht ei määri mitte ainult värvi, vaid ka akrüülaknaid. Ka ühekihiline kate – enamasti nailonist – ei tööta.
Professionaalne kaitse peab olema auru läbilaskev ja "hingama", vastasel juhul hautuvad meie asjad sõna otseses mõttes. Sellise tiheda tihendi all hakkab veeaur kondenseeruma ja on vaid aja küsimus, millal tekivad korrosiooniplekid. Seetõttu on saadaval ainult tehnilised mitmekihilised kangad - veekindlad ja samas auru läbilaskvad. Ainult sellised kaaned peaksid meid huvitama.
Veelgi suurem väljakutse professionaalsetele korpusetootjatele on päikesevalgus, mis sisaldab laias valikus nähtavat ja ultraviolettkiirgust. See põhjustab ebasoodsaid muutusi polümeeride omadustes ja lakkide pleekimist. Seetõttu on parim lahendus UV-filtritega mitmekihilised kangad. Mida tõhusamad need on, seda kõrgem on nende hind.
Materjali mitmekihilises struktuuris sisalduvad UV-filtrid piiravad kokkupuudet päikesevalgusega ja kaitsevad samal ajal meie auto värvi. Kahjuks mõjub päikesekiirguse loomulik komponent UV-kiirgus kahjustavalt ka kaitsekatete valmistamisel kasutatavatele kangakiududele.
UV-kiirguse intensiivsust mõõdetakse kLi-des (kilonurkades), s.o. ühikutes, mis väljendavad, kui palju UV-kiirguse energiat jõuab ühe mm³-ni kalendriaasta jooksul.
– UV-katte kaitsefunktsioon sõltub kliimavööndist, kus seda kasutatakse, kuid kõige rohkem kasutatakse neid absorbereid suvel, selgitab Tomasz Turek, Kegel-Błażusiak Trade Sp. pindade osakonna direktor. z o.o. SP. J. – UV-kiirgust näitavate kaartide järgi on meil Poolas keskmiselt 80–100 kLy, Ungaris juba umbes 120 kLy, Lõuna-Euroopas aga isegi 150–160 kLy. See on oluline, sest UV-kiirguse eest halvasti kaitstud tooted hakkavad kiiremini lagunema ja sõna otseses mõttes murenema teie käes. Tellija arvab, et tema süü on katte oskamatu või hooletu käsitsemine selle peale- või mahavõtmisel, UV-kiired aga mõjuvad materjalile hävitavalt.
Seda arvestades on selliste juhtumite vastupidavust raske hinnata. Pärast võimsamate ja paremate UV-stabilisaatorite kasutuselevõttu andis KEGEL-BŁAŻUSIAK TRADE hiljuti kõrgema, 2,5-aastase garantii.
Rakendus? Kuna materjal laguneb ultraviolettkiirguse mõjul, soovitatakse Lõuna-Euroopas reisijatel või seal viibijatel kasutada parema kvaliteediga filtrit. Siin on huvitav fakt. Looduslikes tingimustes kestab see protsess mitu aastat või rohkemgi. Kuidas siis materjalitootjad neid filtreid testivad? Esiteks kasutatakse laboratoorseid meetodeid värvikatete vananemise kiirendamiseks, simuleerides atmosfääritingimusi. Katsed viiakse läbi kliima-, termošoki-, soola- ja UV-kambrites. Ja kuna mitu aastakümmet tagasi avastati, et Floridas asuvad tooted vananevad kiiremini kui kontinendi teistes osades, on poolsaarest saanud omamoodi katsepolügoon kiirendatud lagunemisele – antud juhul kaitsekangastele.
Tehnilistest kangastest pehmed katted on mõeldud nii lühiajaliseks kui ka pikaajaliseks kasutamiseks – nii mõnigi suudab oma “ratastel kodu” sellise katte all hoida aastaringselt või kauemgi. Need on valmistatud raskesti vett läbilaskvatest, hästi auru läbilaskvatest materjalidest, mis tagavad korraliku õhuringluse korpuse sees, luues kaitstud tootele optimaalse mikrokliima. Brunneri fotod
Autodest suuremate sõidukite jaoks optimaalse katte loomine ei ole lihtne ülesanne. Sellele valdkonnale on Poolas spetsialiseerunud vaid mõned ettevõtted.
"Anname 2-aastase garantii, kuigi konstruktsiooni standardne kasutusiga on 4 aastat," ütleb MKN Moto kaasomanik Zbigniew Nawrocki. – UV-stabilisaator tõstab toodete hinda umbes kümme protsenti. Mainin vaid ära, et UV-stabilisaatori osakaalu aritmeetilise kasvuga tõuseb toote lõpphind hüppeliselt. Aja jooksul kaotab toode ikkagi oma väärtuse, seega soovitame selle lagunemise aeglustamiseks parkida kaetud sõidukid varjutatud aladele.
Haagise või matkaauto kattega laadimine – arvestades konstruktsiooni kõrgust – ei ole lihtne ülesanne. Kui kangast katusele ladudes ja siis kampsuni kombel külgi libistades, tundub mööda auto kere kontuuri lihtne ülesanne, siis matkaautode puhul on see ilma redelita võimatu ning isegi nurkade sättimine võib olla paras katsumus. helistama. Üsna sageli juhtub, et turul reklaamitud uued mudelid katted tagastati tootjatele ja kaebuste põhjuseks olid rebendid - kõige sagedamini stabiliseerivate rihmade kinnituskohtades, mis said kahjustada jõuliste katsete tagajärjel katet venitada. tekstiil.
Selle jaoks on lahendus olemas. Huvitava lahenduse patenteeris Ühendkuningriigist tuntud tootja Pro-Tec Cover, kes annab oma toodetele 3-aastase garantii. Easy Fit System on midagi muud kui kaks varda, ainult teleskoop, mis sobivad aerulukkudesse ja hõlbustavad katte peale panemist. Alustame operatsiooni (meid on kaks), minnes hoone tagaosast ette. "Lisatud kõrguse" süsteemi lähtekohaks sai lahendus nimega Duo Cover – talvekate haagissuvilate hoidmiseks, kuid koosneb kahest osast, eemaldatava esiosaga, mis tagab takistusteta juurdepääsu veotiislile ja hoolduskattele.
Matkaautode ja haagiste katted on funktsionaalsemad kui autode omad. Ja see ei saa olla teisiti. Karavaniomanikud, kes katavad oma asju, ei taha loobuda võimalusest pääseda tasuta tekile. Seetõttu on täiustatud turupakkumistel volditavad lehed, sealhulgas arenduse sissepääsu juures. See lahendus on 4-kihiliste talvekatete tootja Brunneri portfelli standard.
Lisaks standardsuurustele saate loomulikult tellida ka kohandatud ümbrise. Siiski tuleb meeles pidada, et see ei tohiks korpusesse liiga tihedalt sobituda ega tuule käes laperdada. Vastasel juhul kulub membraanina kasutatav välismaterjal üle. See on esimene auru läbilaskev kiht, mis kaitseb sademete eest.
Foto Brunner, MKN Moto, Pro-Tec kate, Kegel-Błażusiak Trade, Rafal Dobrovolski
