Mida suurem, seda parem: suurimad autod minevikust ja olevikust

1960. ja 70. aastatel loodi ühed kõigi aegade suurimad autod. Sel ajal ehitatud Ameerika autod kasvasid jätkuvalt, kuna enamik ostjaid soovis ainult suuri maismaajahte. Sel ajal olid kaheukselised kupeed üle 18 jala pikad!

Kuigi nõudlus hiiglaslike autode järele on pärast naftakriisi oluliselt langenud, eksisteerib ülegabariidiliste autode turg endiselt. Autotootjad üle maailma arendavad tohutuid maastureid ja pikappe, et rahuldada Põhja-Ameerika kliente. Need on suurimad autod, mis kunagi tehtud, nii minevikus kui ka praegu.

Vallutuste rüütel XV

Conquest Knight XV võib vägagi olla üks hirmutavamaid sõidukeid, mida raha eest osta saab. See pöörane maastur on täielikult soomustatud ja mõeldud VIP-ide ohutuks kandmiseks või sama hullumeelse omaniku igapäevaseks kasutamiseks. Teadaolevalt võib tema soomus kaitsta reisijaid püssipaugu või isegi võimsa plahvatuse eest.

See koletis põhineb raskeveokitel Ford F550. Knight XV on umbes 20 jalga pikk ja kaalub umbes 5.5 tonni. Hind algab 500,000 XNUMX dollarist.

Chrysler Newport

Newport toodi esmakordselt turule stiilse topeltkattega lamamistoolina 1940. aastatel. See püsis turul kuni 1981. aastani, 11-aastase vaheajaga alates 1950. aastast. Neljanda põlvkonna Newport debüteeris 1965. aastal kui kõige raskem Chrysler, mis eales ehitatud. Selle pikkus oli ka üle 18 jala!

Newporti suur suurus, aga ka kapoti all asuv suur V8, ei aidanud selle müüki pärast 73. aasta kütusekriisi kaasa aidata. Müük hakkas järsult langema ja 80ndate alguses mudeli tootmine lõpetati.

Cadillac Eldorado

Väga vähesed Ameerika autod on nii ikoonilised kui armastatud Cadillac Eldorado. See luksuslik maismaajaht ilmus esmakordselt turule 50ndate alguses ja seda on pidevalt toodetud pool sajandit.

Suuruse poolest saavutas Eldorado haripunkti umbes 70ndate alguses. Selleks ajaks oli see suurepärane üheksanda põlvkonna Eldorado kasvanud 18 ja poole jala pikkuseks. See kaalus 2.5 tonni, nii et tohutu 8.2-liitrine V8 oli mõnevõrra õigustatud. See tootis aga vaid 235 hobujõudu.

Järgmine maismaajaht oli suurim auto, mille Oldsmobile kunagi ehitas.

Oldsmobile üheksakümmend kaheksa

Ninety-Eight oli veel üks tõestus, et Ameerika ostjad olid 60ndatel ja 70ndatel hullunud massiivsete maismaajahtide järele. 70ndate alguses esitletud üheksandal põlvkonnal oli kapoti all massiivne 7.5-liitrine V8 mootor võimsusega 320 hobujõudu.

See võimas terasetükk oli ka väga suur. Aastatel 1974–75 ehitatud üksused olid neist kõigist pikimad, kokku 232.4 tolli! Tänaseni on see suurim Oldsmobile, mida eales toodetud.

Hummer h1

H1 oli Hummeri esimene seeriaauto ja see oli pehmelt öeldes hull. See oli sisuliselt sõjaväe Humvee tänavaversioon. H1 kapoti all oli hiiglaslik V8, mis töötas bensiini või diisliga. Elektrijaam sai kiiresti kuulsaks oma kohutava kütusesäästlikkuse poolest.

H1 mõõtmed on sama üüratud. See tohutu veok on üle 86 tolli lai, kuna Hummer pidi olema piisavalt lai, et mahutada tankide ja muude sõjaväesõidukite mahajäetud roomikute vahele. H1 mõõdab ka 184.5 tolli või üle 15 jala pikk.

Lincoln Navigator L

Navigator on täissuuruses luksusmaastur, mis jõudis esmakordselt turule 90ndate lõpus. Autot turustatakse kui Fordi tütarettevõtet Lincoln. Selle linnamaasturi uusim, neljas põlvkond debüteeris 2018. mudeliaastal ja jõudis kiiresti uudistesse kogu maailmas. Uuendatud Navigator on luksuslikum ja moodsam kui ükski tema eelkäija.

Baas Navigator SWB on juba üsna pikk, kogupikkusega 210 tolli. Pika teljevahega versioon on täiesti teistsugune mäng, kuna see lisab pikkusele veel 12 tolli! Põhimõtteliselt on Navigator L üks suurimaid autosid, mida tänapäeval osta saab.

Dodge Charger

Kurikuulus neljanda põlvkonna laadija jõudis turule 1975. aastal. See pehmelt öeldes ei avaldanud enamikule muskelautode entusiastidest muljet. Auto ei tundunud kaugeltki nii lihaseline kui tema eelkäijad. Kadunud olid võimsad V8 mootorid, suurim mootor, mida neljandas põlvkonnas pakuti, oli 400 kuuptolline V-XNUMX.

Seda sõidukit peetakse autotööstuse ajaloo üheks hullemaks allahindluseks. See kohutav kupee oli aga ülipikk. See oli 18 jalga pikk! Pole ime, et Dodge lõpetas mudeli tootmise vaid 3 aastat pärast selle debüüti.

Fordi ekskursioon

Ekskursioon oli tõesti tavaline maastur. Ford tõi selle mudeli turule 1999. mudeliaastal. Tema idee oli väga sarnane Chevy's Suburbaniga – ruumikas kere, mis on kinnitatud veoauto voodile. Tegelikult põhines Excursion raskeveoki F250 pikapi raamil.

Ekskursioon oli isegi suurem kui tema kaasauto, mõõtmetega peaaegu 20 jalga. Tänu massiivsele kerele mahutas Excursion kuni 9 reisijat pluss ligi 50 kuuptolli kaubaruumi pagasiruumi. Rääkige praktilisusest.

Chevrolet eeslinn

Chevy tutvustas Suburbani nimesildi algselt 30ndate keskel. Esimene Suburban oli sel ajal murranguline, kuna sellel oli pooletonnise veoauto raamile ehitatud praktiline universaalkere. Sisuliselt ühendas Suburban universaali praktilisuse veoki vastupidavusega.

Peaaegu sajand hiljem kuulub Suburban endiselt Chevrolet' mudelivalikusse. Selle tohutu maasturi uusim, kaheteistkümnes põlvkond on 225 tolli pikk! Suburbanile pakutakse standardvarustuses nii V8 mootorit kui ka Duramaxi diiselvalikut.

GMC Yukon Denali XL

Yukon sai algselt alguse Chevrolet Suburbani uuendatud versioonist, mis jõudis turule 90ndate alguses. Tänapäeval on Yukon Denali XL aga Chevyst veidi lühem, veidi ümber disainitud ja varustatud teistsuguse mootoriga.

GMC Yukon Denali XL on 224.3 tolli pikk, mis ei erine palju Suburbani 224.4 tollist. Suburbani 5.3-liitrise V8 asemel saab Yukon kapoti alla võimsama 6.2-liitrise V8. Selle 420-hobujõuline mootor aitab kindlasti seda 3-tonnist koletist liigutada.

Rahvusvaheline CXT

International andis selle hiiglasliku veoauto välja 2004. aastal. See oli kindlasti iga pikapisõbra unistus. CXT oli suurem ja pöörasem kui miski, mis seni turul olnud oli. Seda müüdi ainult neli aastat alghinnaga umbes 115,000 XNUMX dollarit.

CXT on massiivne 7-tonnine veok, millega pidi olema lihtne linnas sõita. See kaalub umbes 7 tonni ja selle kogupikkus on üle 21 jala. CXT taga on Ford F-550 Super Duty’lt laenatud pikapi kere.

Bentley Mulsann EWB

Võimas Rolls Royce Phantom pole ainus massiivne luksusauto, mis on valmistatud Ühendkuningriigis. Tegelikult on Bentley Mulsanne'i pika teljevahega versioon peaaegu identne. See mõõdab tohutult 229 tolli ehk veidi üle 19 jala.

Erinevalt Rolls Royce'ist valis Bentley oma sarja suurima auto jõuallikaks kaheksasilindrilise mootori. Mulsanne V8 mootori tipp on 506 hobujõudu. Selle tulemusel võib see tohutu limusiin graatsiliselt kiirendada 60 miili tunnis umbes 7 sekundiga. Lõppude lõpuks pole see sportauto.

Järgmine sõiduk on suurim linnamaastur, mida Ford praegu pakub.

Rolls-Royce Phantom

Vähesed autod on nii muljetavaldavad kui lipulaev Rolls Royce Phantom. See ikooniline limusiin maksab enne lisavarustust üle 450,000 XNUMX dollari, mistõttu on Phantom ülirikaste üks lemmikvalikuid.

Uusima Phantomi pika teljevahega variant on veidi alla 20 jala pikk! See luksusauto ei ole just kerge. Tegelikult kaalub see umbes 3 tonni. Vaatamata suurele kaalule suudab Phantom tänu oma 60-hobujõulisele V5.1 jõuallikale kiirendada 563 miili tunnis 12 sekundiga.

Chevrolet Impala

Impalast on saanud tõeline Ameerika autode ikoon. See ilus täissuuruses auto jõudis esmakordselt turule 1958. aastal ja vaid mõne aastaga on sellest saanud üks Chevrolet’ enimmüüdud sõidukeid. Impalat toodeti pidevalt kuni 80ndate keskpaigani ja seejärel tagastati kaks korda vastavalt 90ndatel ja 2000ndatel.

50ndate lõpus oli Impala üks parimaid pendelrändeautosid, mida ostja valida sai. Sellel oli kapoti all võimas V8 ja sellel oli iseloomulik stiil. Need autod olid ka suured! Tegelikult oli varajase kaheukselise Chevy Impala kogupikkus umbes 2 ja pool jalga.

Ford Expedition MAX

Expedition MAX on suurim linnamaastur, mida Ford praegu pakub. Kuigi see pole just väike auto, pole Expedition MAX kaugeltki nii suur kui mõned meie nimekirjas olevad vanemad autod. Tegelikult on see terve jala võrra lühem kui Ford Excursion.

Sarnaselt Excursiga tuli turule ka Expedition MAX, et konkureerida enimmüüdud Chevrolet Suburbaniga. See pikk maastur on 229 tolli või 19 jalga pikk. See mahutab standardvarustuses kuni 8 reisijat, kuigi ostjad saavad valida kolmanda rea ​​koppistmete, mis vähendavad mahutavust ühe istme võrra.

Meil on teel tohutu klassikaline Ford.

Chrysleri linn ja maa

Kui olete paadunud Mopari fänn, olete võib-olla kuulnud algsest Town & Country mängust. Aastakümneid enne Chrysleri mahtuniversaalidebüüti 1989. aastal kasutas autotootja sama nimesilt stiilsel universaalil. See oli ka üks esimesi autosid, mis kasutas kunstpuitpaneelide asemel naturaalsest puidust elemente.

Päris puidust elemendid asendati lõpuks 70ndatel kunstpuiduga (siin pildil olev Woody stiil lõpetati 1949. aastal), kuigi vaguni mõõtmed jäid muljetavaldavaks. Praktilise Town & Country kogupikkus on umbes 19 jalga!

Cadillac Escalade

Escalade on veel üks uuendatud versioon Chevrolet Suburbanist, mida General Motors müüb. Erinevalt Chevy ja GMC õdedest-vendadest lubab Escalade rikkalikumat kogemust. Sellel tohutul maasturil on kõrgetasemeline interjöör ning veelgi rohkem kõrgtehnoloogilisi ohutus- ja mugavusfunktsioone kui selle odavamatel sugulastel.

Viimasel Escalade’il on samasugune 420 hj 6.2L V8 mootor nagu varem mainitud GMC Yukon Denali XL. Selle kogupikkus on 224.3 tolli, täpselt sama kui Yukonil ja terve kümnendiku tolli lühem kui Chevrolet Suburbanil.

Cadillac Fleetwood Sixty Special B рангом

Vanade autode fännid teavad hästi, et 60ndatel ja 70ndate alguses olid autod massiivsed. Hea näide on Cadillac Fleetwood Sixty Special Brougham. See täissuuruses sedaan ulatub ilmatu 19.5 jala kõrgusele!

Sel ajal olid peaaegu kõik Ameerika autod varustatud ka tohutute bensiinimootoritega, näiteks 7 V-8, mis toidab Fleetwood Sixty Specialit. See luksuslik sedaan oli varustatud ka kõige luksuslikumate mugavusfunktsioonidega, nagu turvapadjad ja automaatne tasemekontroll.

Ford Thunderbird

Võib kindlalt öelda, et ikooniline Thunderbird, alternatiiv Ford Chevy Corvette'ile, sai 1972. aastal tugeva löögi. Üldine disainikeel on dramaatiliselt muutunud, jättes paljud ostjad pehmelt öeldes rahulolematuks.

Sellegipoolest on kuuenda põlvkonna Thunderbird tänapäevaste standardite järgi lahe klassikaline auto. Selle kogupikkus on üle 19 jala! Mainimist väärib ka hiiglaslik 7.7-liitrine V8 mootor. Müüginumbrid saavutasid haripunkti aasta pärast selle debüüti ja on sellest ajast alates langenud. Fordi katsed müüki suurendada armastatud Thunderbirdi ümberkujundamisega ei tasunud end ära. 90ndate lõpus mudeli tootmine lõpetati.

Rolls Royce Cullinan

Rolls Royce andis 2018. mudeliaastaks välja oma esimese linnamaasturi, hiiglasliku Cullinani. See jagab sama platvormi nagu Phantom ja Ghost, kuigi selle üldsuurus on suurem kui mis tahes muu Briti autotootja pakutav sõiduk. Tegelikult kaalub see umbes 3 tonni ja on 17 ja pool jalga pikk!

Cullinani kapoti all on 6.75-liitrine V12 mootor võimsusega 563 hobujõudu. Luksus ei tule aga madala hinnaga. See eritellimusel valmistatud maastur algab 325,000 XNUMX dollarist enne valikuid.

Mercedes-Benz G63 AMG 6X6

Kui USA ostjad on alati olnud ülisuurte sõidukite fännid, siis Euroopa autotootjatel on aastate jooksul olnud ka omajagu pöörast loomingut. Ehe näide on Mercedes-Benz G63 AMG 6X6.

See rumal pikap on sisuliselt kuuerattaline pika teljevahega versioon tõstetud G-universaalist koos suure pikapiplatvormiga. See on kahtlemata üks pöörasemaid autosid, mida Mercedes-Benz kunagi müünud ​​on. See on peaaegu 20 jalga pikk ja kaalub üle 4 tonni. Lisaks on see varustatud koletu kahe turboülelaaduriga V8 mootoriga, millel on umbes 600 hobust.

Lamborghini LM002

Kuigi Urus on Lamborghini esimene linnamaastur, ei olnud see margi esimene katsetus suure autoga. Tegelikult võis 002ndate keskpaik LM80 olla isegi hullumeelsem kui selle vaimne järglane. See püsis turul kuni 1993. aastani.

LM002 oli hiigelsuur veok müriseva V12 mootoriga, laenatud legendaarselt superautolt Countach. Kuigi LM002 näeb üsna hirmutav välja, pole see kaugeltki meie nimekirja pikim auto. Selle kogupikkus on veidi alla 16 jala.

Mercedes-Maybach S650 Pullman

Kui satute kunagi linnas ringi sõitvale Mercedes-Maybach S650 Pullmanile, on suur tõenäosus, et see, kes istub taga, muudab palju. Lõppude lõpuks ei saa kõik endale lubada 850,000 XNUMX dollari suuruse S-klassi ostmist.

See uskumatult kogukas limusiin on S-klassi absoluutne tipp, juhuks kui tavalimusiin pole piisavalt luksuslik. S650 Pullmani kogupikkus on üle 255 jala, seega on VIP-reisijale piisavalt jalaruumi.

Terradyne Gurkha

Terradyne Gurkha on odav alternatiiv varem mainitud Conquest Knight XV-le, kui soovite. See maksab "ainult" umbes 280 000 dollarit. Tasuks saab ostja massiivse soomustatud veoauto 6.7-liitrise turboülelaaduriga V8 diiselmootoriga. Ostjad saavad valida ülimalt võimekate maastikurehvide või purunenud rehvikomplekti vahel, mille tippkiirus on 70 miili tunnis.

Gurkha on ka üks suurimaid autosid turul. Selle pikkus ulatub ilmatu 20.8 jalani!

Mercedes-Benz Unimog

Unimog on vaieldamatult parim tarbesõiduk, mis kunagi Euroopas tehtud. Algselt põllumeeste abistamiseks mõeldud põllumajandusmasinana jõudis esimene Unimog müüki vahetult pärast Teist maailmasõda. Seejärel sai sellest massiivsest autost praktiline koletis, mida kasutatakse kõigis tööstusharudes.

Täna saate näha Unimoge, mis on muudetud tuletõrjeautodeks, sõjaväesõidukiteks või isegi tsiviilautodeks. See ei pruugi olla meie nimekirja pikim või laiem masin, kuid see on kindlasti üks võimsamaid.

Nissan Armada

Põhja-Ameerika turul edu saavutamiseks pidi Nissan looma suure linnamaasturi, mis Ameerika ostjatele meeldiks. Armada oli selle töö jaoks ideaalne. See tohutu maastur on olnud saadaval ainult Põhja-Ameerikas alates selle debüüdist 2004. aastal.

Armada on 2017. mudeliaasta jaoks täielikult ümber kujundatud. Teine põlvkond põhineb Nissan Patrolil, mille kapoti all on V8 mootor ja erakordne maastikusooritus. See on ka peaaegu 210 tolli pikk!

Lincoln Continental

Ameerika ühe populaarseima maismaajahi ajalugu ulatub 1930. aastate lõppu. 1940. aastal tutvustas Lincoln esimese põlvkonna Continentali, kõrgetasemelist kupeed, millest sai kiiresti enamiku ameeriklaste unistuste auto. Tootmine jätkus mudeliaastal 2020, kuigi vahepeal oli mitmeid pause.

1970. aastal välja antud viienda põlvkonna Continental oli neist kõigist üks glamuursemaid. Selle tohutu ristleja kogupikkus oli peaaegu 230 tolli, mis pakkus kõigile reisijatele piisavalt jalaruumi.

Dodge Royal Monaco

Mõned autohuvilised võivad selle tohutu sedaani ära tunda paljudest klassikalistest Ameerika filmidest. Näiteks Blues Brothersis oli politsei pealtkuulajaks Royal Monaco. Kahjuks ei pakkunud see hiiglaslik auto muud kui paar lahedat funktsiooni ja V8 kapoti all.

Järsud esituled või muljetavaldav 19 jalga pikkune ei suutnud Royal Monacot päästa. Müük langes järsult ja mudeli tootmine lõpetati vaid kaks aastat pärast selle esimest debüüti.

Genesis G90L

Kuigi see elegantse välimusega sedaan ilmus Koreas juba 2016. mudeliaastal, pidid teiste turgude kliendid ootama veel aasta, et seda tellida. Hyundai luksuslik alambränd sai aga kiiresti hitiks. See pole üllatav, kuna G90L on nii luksuslik kui ka praktiline ja seda kõike mõne konkurendi hinna murdosa eest.

G90L on tavalise G90 sedaani pikema teljevahega versioon. Põhimõtteliselt saavad reisijad suuremat jalaruumi ja palju pakiruumi tagumises pagasiruumis maksimaalselt ära kasutada. G90L on umbes 18 jalga pikk.

Ford LTD

See nimekiri oleks puudulik, mainimata ikoonilist LTD-d, mis on Fordi eales pakutud suurim auto. Ta debüteeris 60ndate keskel, vaid paar aastat enne kütusekriisi. Täissuuruses autol oli omanäoline stiil ja standardvarustuses V8 mootor kapoti all.

Ameerika autotootja pakkus oma pika tootmistsükli jooksul mitmesuguseid LTD keretüüpe. Universaal oli neist kõigist pikim, kogupikkusega ilmatu 19 jalga. Sedaan oli vaid veidi lühem, 18.6 jalga pikk.

Toyota Sequoia

Sarnaselt eelnevalt mainitud Nissan Armadaga on ka Sequoia Jaapani linnamaastur, mis oli mõeldud eelkõige Põhja-Ameerika turule. Pole saladus, et Ameerika ostjad on massiivsete autode fännid, nii et Sequoia oleks pidanud olema hitt esimesest päevast peale.

Sequoia on praegu suurim Toyota toodetud maastur. Selle pikkus on veidi üle 205 tolli ja standardvarustuses on 5.7-liitrine V381 mootor 8 hj! Ostjad saavad seda kõike, alates umbes 50,000 XNUMX dollarist.

Lincolni MKT

MKT ei pruugi olla suurim Fordi pakutav auto ega isegi suurim auto, mida tema Lincolni tütarettevõte müüb. Lincoln MKT oli aga suurem kui Ford Flex ja Ford Explorer, kuigi sellel oli sama platvorm.

Lincoln MKT debüteeris 2010. mudeliaastal, kuigi see tühistati pärast 2019. aastat kehva müügi tõttu vaatamata kapoti all olevale üsna ökonoomsele neljasilindrilisele mootorile, aga ka ainulaadsele disainile. Selle kogupikkus oli veidi üle 207 tolli.

Keiserlik LeBaron

Erinevalt enamikust USA autotootjatest ei reageerinud Chrysler 73. aasta kütusekriisile hästi. Kui enamik tootjaid tegeles kompaktsete ja kütusesäästlike autode kujundamisega, siis Chrysler tegi just vastupidist. Bränd tõi oma suurima auto Imperial LeBaroni turule umbes samal ajal, kui algas naftakriis.

Vaatamata kohutavale ajale oli '73 Imperial LeBaron tõepoolest suurepärane maismaajaht. See mõõdeti ka veidi üle 235 tolli! Kriisijärgsetele ostjatele see päris ei sobinud, mistõttu tuli see 1974. aastal kiiresti järgmise põlvkonna vastu välja vahetada.

Plymouth Gran Fury

Pärast 70ndate kütusekriisi kahanes Ameerika autode suurus järsult. Huvitaval kombel ei ole mõned mudelid nii palju kahanenud kui teised. Näiteks 1980. aasta Plymouth Gran Fury pikkus ei erinenud kuigivõrd eelmistest põlvkondadest.

Kütusekriisi järgne Gran Fury jäi sel ajal üheks pikima kasutusajaga autoks, mis turul saadaval oli. Selle pikkus oli hämmastavalt 18 jalga või 221 tolli. Selle elektrijaam oli vana 5.9-liitrine V8, mis ei olnud eriti võimas ega kütusesäästlik. Lõpuks, pärast 1989. aastat, mudeli tootmine lõpetati.

Infiniti QX80

QX80 on sisuliselt ümberehitatud Nissan Armada, välja arvatud see, et sellel on luksuslikum välimus ja mõned lisafunktsioonid. Ta debüteeris 2004. aastal koos Armadaga. Sarnaselt Nissani analoogiga on QX80 saadaval ainult Põhja-Ameerika turule.

QX80 on sama pikk kui Armada. Selle kvaliteetne viimistlus ja lisafunktsioonid muudavad selle linnamaasturi aga Nissanist pisut raskemaks. Tegelikult kaalub Infiniti QX80 koguni 3 tonni.

Dodge Polara

Stiilne Dodge'i Polara on alates debüüdist 1960. aastal läbi teinud mitmeid stiilimuutusi. Auto viimase, neljanda põlvkonna debüüt oli selle stiilse täissuuruses auto ajaloos üks silmapaistvamaid muudatusi.

Neljanda põlvkonna Dodge Polara jõudis turule 1969. aastal. Lisaks paljudele mehaanilistele ja stiililistele täiustustele oli see ka suurim Polara, mis eales ehitatud. Selle kogupikkus oli umbes 18 jalga! Kahjuks oli Polara üks paljudest autodest, mis hukkus 73. aasta kütusekriisi tõttu ja auto tootmine lõpetati samal aastal.

Buick Electra 225

Esmapilgul võis arvata, et Electra jõuallikaks on 225 kuuptolline mootor. 50. aastate lõpus, kui GM seda tohutut maismaal asuvat jahti tutvustas, tundsid ostjad rohkem muret suuruse kui kapoti all oleva suuruse pärast. Seetõttu tähendab "225" Electra nimes tegelikult selle kogupikkust, mitte mootori suurust.

Buick Electra 225 võib oma suurimast küljest mõõta kuni 233 tolli, kuigi enamiku tipp on 225 tolli või 18.75 jalga. Kõige võimsamas konfiguratsioonis oli Electra 225 varustatud 7.5-liitrise suurplokiga V8 mootoriga, mis toodab 370 hobujõudu.

Kaubik "Mercury Colony Park".

1960. aastate teisel poolel ei muutunud Ameerika universaalid sellest palju paremaks. Colony Park on oma pika, enam kui 3 aastakümne pikkuse eluea jooksul alates 1957. aastast läbi elanud kuus erinevat põlvkonda. Nõudluse vähenemine universaalide järele tõi kaasa müüginumbrite järsu languse, mis sundis Fordi 90ndate alguses mudeli tootmisest loobuma.

Lisaks sellele, et Colony Park oli üks kõigi aegade ilusamaid universaale, oli see ka üks pikimaid sõidukeid sel ajal. '60 Colony Park Wagoni kogusuurus oli veidi alla 220 tolli!

Audi A8L

A8L toodi turule alternatiivina luksuslikule Mercedes-Benz S-klassile. Nagu tema rivaalil, on sellel Audi sedaanil äärmiselt vaikne ja sujuv sõit ning kõrgetasemeline interjöör, mis on täis kõrgtehnoloogilisi ohutus- ja mugavusfunktsioone. Võimas V6 mootor tagab, et jõukas omanik ei jää kunagi ühelegi ärikohtumisele hiljaks.

Lisaks sellele, et A8L on üks kõigi aegade luksuslikumaid Audisid, on see ka üks suurimaid kaasaegseid autosid turul. See luksussedaan on üle 17 jala pikk.