Kuidas on parim viis mootorit enne õlivahetust läbi loputada?
Mootoriõli tuleb regulaarselt vahetada, kuna see muutub aja jooksul kasutuskõlbmatuks.
Asendamise hetke kindlaksmääramine on üsna lihtne mitme märgi järgi:
- õlitaset mõõtes avastad, et see on muutunud mustaks, tahmajälgedega;
- mootor hakkab üle kuumenema ja kulutab liiga palju kütust;
- filtrid on ummistunud.
Lisaks seguneb õli aja jooksul kütuse ja jahutusvedelikuga, mille tulemusena suureneb selle viskoossus järsult. Samuti tuleb talve saabudes üle minna madalama viskoossusega määrdeainele, et mootorit oleks madalatel temperatuuridel lihtsam käivitada.
Varem kaalusime kõiki neid küsimusi oma veebisaidil Vodi.su. Samas artiklis räägime sellest, kuidas mootorit enne selle väljavahetamist loputada.
Pesemine
Kui teil on uus auto, mida järgite ja järgite kõiki kasutusreegleid, pole loputamist enne asendamist vaja, kuid on põhipunkte, mille puhul loputamine pole mitte ainult soovitatav, vaid ka väga soovitav:
- ühelt õlitüübilt teisele üleminekul (sünteetiline-poolsünteetiline, suvi-talv, 5w30-10w40 ja nii edasi);
- kui ostate kasutatud auto - sel juhul on parem loputamine pärast diagnoosi usaldada spetsialistidele;
- intensiivne töö - kui auto keerleb iga päev sadu ja tuhandeid kilomeetreid, siis mida sagedamini määrdeid ja tehnilisi vedelikke vahetate, seda parem;
- turbomootorid - turbiin võib kiiresti laguneda, kui õlisse on kogunenud palju mustust ja võõrosakesi.
Samuti kirjutasime Vodi.su lehel, et vastavalt juhistele toimub vahetus iga 10-50 tuhande km järel, olenevalt töötingimustest.
Puhastusmeetodid
Peamised pesemismeetodid on järgmised:
- loputusõli (Flush Oil) - selle asemel tühjendatakse vana, valatakse see loputusvedelik, misjärel peab auto enne uue õli lisamist sõitma 50–500 km;
- "viis minutit" (Mootori loputus) - valatakse tühjendatud vedeliku asemel või lisatakse sellele, mootor lülitatakse mõnda aega tühikäigul sisse, nii et see täielikult tühjeneb;
- puhastuslisandid tavalisele õlile - paar päeva enne asendamist valatakse need mootorisse ja tootjate sõnul tungivad need mootori kõikidesse õõnsustesse, puhastades selle räbu, muda (valge madala temperatuuriga tahvel) eest.
Sageli pakuvad teenindusjaamad kiirmeetodeid, nagu mootori tolmuimejaga puhastamine või ultrahelipesu. Nende tõhususe osas puudub üksmeel.
Tasub öelda, et ülaltoodud meetodite osas puudub üksmeel. Omast kogemusest võime öelda, et puhastuslisandite valamisel või viie minuti kasutamisel erilist efekti ei ole. Mõelge loogiliselt, missugune agressiivne valem peaks sellisel koostisel olema, et see puhastaks viie minutiga kõik sinna aastate jooksul kogunenud ladestused?
Kui tühjendasite vana õli ja täitsite selle asemel loputuse, peate järgima õrna sõidurežiimi. Lisaks pole välistatud tõsised mootorikahjustused, kui kõik vanad saasteained hakkavad maha kooruma ja süsteemi ummistama, sealhulgas õlifiltrid. Ühel ilusal hetkel võib mootor lihtsalt kinni kiiluda, see tuleb puksiirautoga tanklasse transportida.
Kõige tõhusam viis puhastamiseks
Põhimõtteliselt kinnitab iga mehaanik, kes tõesti mõistab mootori tööd ja ei soovi teile järjekordset "imerohtu" müüa, et mootoriõli sisaldab kõiki vajalikke lisandeid, sealhulgas puhastusaineid. Sellest lähtuvalt, kui hoolitsete oma auto eest hästi - läbite õigeaegse hoolduse, vahetate filtrid ja tehnilised vedelikud, valate kvaliteetset bensiini -, siis ei tohiks erilist saastet tekkida.
Seega pidage kinni lihtsast algoritmist:
- tühjendage vana õli nii palju kui võimalik;
- täitke uus (sama marki), vahetage kütuse- ja õlifiltrid, töötage mootoril mitu päeva ilma seda üle koormamata;
- tühjendage uuesti nii palju kui võimalik ja valage sama marki ja tootja õli, vahetage filter uuesti.
Noh, puhastage mootorit loputuste abil ainult uut tüüpi vedelikule ülemineku korral. Samal ajal proovige valida mitte kõige odavama loputusõli, vaid tuntud tootjate - LiquiMoly, Mannol, Castrol, Mobil.
Laadimine ...
