Seda parem on mootori jahutussüsteem õlist, emulsioonist ja roostest loputada
Sisu
Jahutussüsteemi puhtus ei ole kosmeetiline, see on aluseks normaalsele energiavahetusele mootori metallosade ja vedeliku vahel. Mootori soojuse ülekandmiseks radiaatorisse kasutatakse antifriisi - veepõhist antifriisi, millele on lisatud etüleenglükooli. See sisaldab aineid, mis on vajalikud jahutussärgi seinte korrashoidmiseks, kuid need tekivad ja antifriis laguneb, muutudes ise saasteallikaks.
Millal mootori jahutussüsteemi loputatakse?
Kui kasutate pidevalt kvaliteetset antifriisi, vahetage see õigel ajal välja ja veenduge, et sinna ei satuks võõrkehi, siis ei pea süsteemi loputama.
Sertifitseeritud antifriis sisaldab korrosioonivastaseid, pesuaineid, dispergeerivaid ja normaliseerivaid lisandeid. Kuid on olukordi, kus tööreegleid rikutakse ja loputamine muutub vajalikuks.
Õli sattumine antifriisi sisse
Mõnes mootori kohas on jahutus- ja õlikanalid kõrvuti, tihendite rikkumine põhjustab õli segunemist antifriisiga. Eriti sageli puruneb pea ühendus silindriplokiga.
Surve all olev õli hakkab tungima jahutussüsteemi, kus see moodustab siseseintele kile, mis takistab soojusülekannet, laguneb osaliselt, sadestub ja koksib.
Rooste
Kui antifriis kaotab metallide kaitsevõime, algab nende pinnal korrosioon. Oksiidid ei juhi soojust hästi, süsteem kaotab efektiivsuse.
Lisaks on korrosioonil edasiste oksüdatsioonireaktsioonide katalüütiline kiirendamine. Puhastamiseks tuleb see keemiliselt eemaldada, kuna puudub juurdepääs jahutussärkide ja radiaatorite sisepindadele.
Emulsioon
Süsteemi sattuvate naftasaaduste kokkupuutel veega tekib erineva tihedusega emulsioon, mis häirib drastiliselt süsteemi tööd.
Neid aineid on päris raske lõpuni pesta, vesi siin ei aita. Vaja on piisavalt aktiivseid aineid, mis on puhastuslahuste osa.
TOP 4 rahvapäraseid abinõusid punetuse vastu
Rahvakemikaaliks loetakse neid, mis pole spetsiaalselt mootorite pesemiseks mõeldud, kuid on erineval määral tõhusad. Sellised lahendused võivad harva eemaldada igat tüüpi saasteaineid, kuid see pole alati vajalik. Kui nende allikad on teada, saate kasutada nende kõige tugevamaid omadusi väga spetsiifiliste probleemide kõrvaldamiseks.
Sidrunhape
Nagu paljud happed, on ka sidrunhape võimeline reageerima roostega, mõjutamata mitteväärismetalli. Isegi radiaatori alumiinium on sellele üsna vastupidav, mis reageerib kiiresti ja ägedalt paljude hapetega, lagunedes koheselt.
Malm- ja terasdetailidelt eemaldab sidrunhape hästi roostejääke, lisaks saab puhastada ka rasvaladestusi. Nõude puhastamine selle ainega on köögipraktikas juba ammu populaarne.
Töölahuse ligikaudne kontsentratsioon on 200–800 grammi (suurelt saastunud süsteemiga) veeämbri (10 liitri) kohta. Lahus valatakse pärast vana vedeliku tühjendamist ja süsteemi esmast puhta veega loputamist sooja mootorisse.
Mõne tunni pärast lastakse hape välja ja mootor loputatakse põhjalikult jooksva veega. Protseduuri võib korrata, kui on kahtlusi täieliku puhastamise suhtes.
Piimhape
Vadakus sisalduv piimhape on üks populaarsemaid ja tõhusamaid loputusmeetodeid. See töötab väga õrnalt, ei hävita midagi, nii et saate sellega isegi mõnda aega sõita, saavutades parema tulemuse.
Seerum tuleb enne kasutamist hästi filtreerida, see võib sisaldada rasva või valku, mis parandamise asemel olukorda halvendab. Pärast antifriisi asemel tankimist on lubatud sõita mitukümmend kilomeetrit, millele järgneb enne antifriisi valamist puhta veega pesemine.
Seebikivi
Väga söövitav leeliseline toode, mis peseb hästi ära orgaanilised ained ja rasvaladestused. Kuid on raske ette kujutada mootorit, mida saab seestpoolt ohutult pesta kaustikaga. Peaaegu kõigis riikides kasutatakse massiliselt alumiiniumi ja selle sulameid, mille jaoks on söövitav koostis kategooriliselt vastunäidustatud.
Kas on võimalik pesta üksikuid mootorist eemaldatud osi ja malmist silindriplokke, mis osadel mootoritel veel säilinud. Plokipead ja radiaatorid, aga ka paljud torud on nüüd kõikjal kergsulamitest.
Äädikhape
Oma omadustelt sarnaneb sidruniga, alumiiniumile suhteliselt ohutu, proportsioonid ja metoodika on umbes samad. Reaktsiooni kiirendamiseks on soovitav ka mootorit soojendada, kuid masinaga töötamine on võimatu, maksimaalsel töötemperatuuril ja pikaajalisel kasutusajal hakkab hape metalle lahustama.
Pesud, mis ei tööta või on mootori osadele väga ohtlikud
Kui puhastamiseks kasutatav aine on lihtsalt kasutu, siis ei juhtu midagi hullu, isegi vedelikus hõljuvad sadestused pestakse välja. Kuid teatud võõrainete ettearvamatus süsteemis võib põhjustada kahju, sageli korvamatut.
puhas vesi
Vett kasutatakse esmaseks ja lõplikuks loputuseks selle madala hinna ja kättesaadavuse tõttu. Soovitav on kasutada vett, milles on minimaalselt katlakivi moodustavaid mineraalsooli, aga ka ilma happeliste omadusteta. Ideaalis destilleeritud, kuid see pole tasuta. Asendus sulatatakse või keedetakse.
Kuigi paljudes veetorudes on vesi üsna piisava kvaliteediga. See ei sobi akudele ega kahjusta jahutussüsteemi.
Välja arvatud viimane loputus enne antifriisi valamist. Sel juhul peab vesi olema täpselt destilleeritud või deioniseeritud, vastasel juhul kaotavad antifriisi lisandid osa oma ressursist selle vee jäänuste puhastamiseks. Seda pole võimalik täielikult eemaldada, selleks oleks vaja auto tagurpidi pöörata.
Coca-Cola
Selle joogi koostis sisaldab ortofosforhapet, mis toimib hästi korrosioonijälgede korral. Kuid peale tema on salajases koolaretseptis palju rohkem koostisosi, mis on mootori jaoks äärmiselt ebasoovitavad. Seetõttu ei saa seda isegi inimestele kahjulikku vedelikku kaitsetusse mootorisse valada, seda enam.
Jah, ja ka fosforhape, välja arvatud mustmetallide rooste, võib see põhjustada soovimatuid reaktsioone teistele komponentidele.
Kodukeemia (valgestus, mutt, Calgon)
Kõik majapidamises kasutatavad koostised on tõhusad väga kitsas saasteainete hulgas ja jahutussüsteem kogub väga erinevat mustust, mistõttu täielik puhastusefekt ei toimi.
Ja igaüks neist mõjutab ettearvamatult alumiiniumi, kummi ja plasti. Parimal juhul ei aita need, nagu näiteks nõudepesuvahendid, ja halvimal juhul kahjustavad leelised alumiiniumosi.
Kuidas puhastada jahutussüsteemi sidrunhappega - samm-sammult juhised
Kui otsustatakse kasutada sidrunhappe lahust, mis on kiiruse, minimaalse kahju ja hõlpsa kättesaadavuse poolest optimaalne, näeb ligikaudne tehnika välja järgmine:
- tühjendage vana antifriis süsteemist, avades pliidi kraani, kui see on olemas;
- loputage voolava veega või valage mitu korda vett, laske mootoril töötada ja tühjendada;
- valmistada töölahus 200 grammi pulbrit 10 liitri destilleeritud vee kohta;
- valage lahus mootorisse, käivitage see ja laske sellel töötada, kuni see on kuumutatud 60-70 kraadini;
- tühjendage hape, hinnake pestud mustuse kogust, kui neid on palju, siis korrake protseduuri uue lahuse portsjoniga;
- loputage mootor uuesti veega, tühjendage, puhuge suruõhuga ja täitke uus soovitatud marki antifriis.
Töötamise ajal tasub jälgida värske antifriisi värvi ja läbipaistvust. Kui see omandab kiiresti halli või pruuni värvi, peate loputamist kordama ja jahutusvedelikku uuesti vahetama.
Tugevalt tähelepanuta jäetud süsteemi võib pesta väga pikka aega, see on kättemaks tähelepanematuse eest õigeaegse asendamise vastu.
