Miks on talverehvid talvel ohtlikud
Kaugeltki mitte alati, nagu selgub, on hooajaks kingade vahetamine hea. Talverehvid võivad palju julma nalja teha autoomanikuga, kes usaldas hoolimatult rehvimure turundajate ja transpordiametnike "muinasjutte".
Üles on kasvanud terve põlvkond autojuhte, kes peaaegu eranditult on kindlad, et külmal aastaajal turvalise sõidu peamiseks tagatiseks on talverehvide olemasolu autos. Need inimesed isegi ei kahtlusta, et talvel saab põhimõtteliselt sõita ka suverehvidega. Näiteks NSV Liidus olid lihtsalt autorehvid (ja mitte suve- ja talverehvid), mis ei sobinud tänapäevaste standarditega isegi kõige odavamate ja tagasihoidlikumate suverehvide jaoks. Ja sel "suvel" rändas terve riik kuidagi aastaringselt ega saanud surma. Ja nüüd, niipea kui "vastutustundlikud juhid" ekraanidelt pahvatavad, et aeg on suverehvid talverehvide vastu vahetada, tormavad kodanikud rehvipoodide ette järjekordi korraldama.
Suurenenud sugestiivsus "ratastega" tähenduses on ohtlik, sest pime usk talverehvidesse ei võimalda näha ilmselgeid "lõkse", mis selliste rataste töötamise käigus tekivad. Kõigepealt tahaksin eriti “õnnitleda” autoomanikke, kes panid oma autodele talverehvid kohe pärast seda, kui umbes kolm nädalat tagasi hakkasid erinevad ametnikud ja ennast “autoekspertideks” nimetanud asjatundjad elektroonilises asjakohaste nõuannete ja soovitustega välja tulema. ja trükimeedia. Seetõttu sõidavad talverehvid Venemaa Euroopa osa teedel juba pea kuu aega plusskraadi tingimustes ehk kuluvad kiiresti (kuluvad kummi ja kaotavad naelu) täiesti mittelibedal asfaldil.
Nagu öeldakse, tühiasi, kuid ebameeldiv - tulevikus peate uued talverattad ostma varem, kui see võiks olla. Kuid see on põhimõtteliselt jama, see ei mõjuta ohutust (vahetame rattaid tema pärast!) See ei mõjuta.
Palju kurvem on see, et talverehvide paigaldamine võib hoopis õnnetuse esile kutsuda. Nüüd on muutunud kohustuslikuks naastrehvidega varustatud autode akendele kleepida silt “Ш”. Tavaliselt voolitakse see tagaaknale, hoiatades tagant sõitjaid auto väidetavalt lühenenud pidurdusteekonna eest "naelte peal".
Tegelikult ei tohiks seda silti mitte auto taha, vaid ette riputada. Esiteks selleks, et liikluspolitsei inspektorid näeksid kaugelt, millise auto juhile saab puudumise eest 500 rubla trahvi määrata. Ja teiseks, et eessõitvad sõidukid teaksid, et neil on sabas auto, mis pidurdab puhtal ja jäävabal asfaldil palju halvemini kui auto, millel pole naelu ratastes. Fakt on see, et naelu aitavad ainult jääl ja asfaldil või betoonil aeglustavad need umbes sama "imeliselt" kui terasuisud, see tähendab, et mitte mingil juhul. Selgub, et talverehvide vahetamine, eriti linnades, kus lumi sõiduteelt hästi eemaldatud, ainult vähendab sõiduohutust.
