Kuidas liimida alumiiniumist autoradiaatorit ja selle plastosi
Sisu
Kaasaegsed radiaatorid on valdav enamus valmistatud alumiiniumist ja plastikust. See on ideaalne kombinatsioon peamiseks ülesandeks - soojuse hajutamiseks. Kuid selle asukoha tõttu võib väike takistus või lennanud kivi süsteemi nii olulise elemendi välja lülitada.
Mida sel juhul teha, kaaluge allpool.
Kuidas leida pragu või rikkis radiaator
Kui pragu on väga väike, saate antifriisi lekke koha tuvastada lekete allika elementaarse kontrolliga. Tõsised kahjustused on kergesti tuvastatavad ka silmaga.
Kui esmasel ülevaatusel lekkekohta tuvastada ei õnnestu, teevad kogenud meistrid järgmist:
- Düüsidest eemaldatakse klambrid ja radiaator demonteeritakse.
- Jalgrattalt või autolt võetakse kaamera, lõigatakse tükk nii, et nibu jääb keskele.
- Torud on tihedalt kaltsudega pakitud.
- Seejärel valatakse vesi läbi kaela ja suletakse väljalõigatud kambriga nii, et nibu jääb keskele. Mugavuse huvides võite kanda kaelarihma.
- Pump on ühendatud ja õhk pumbatakse.
- Sees tekkiv rõhk hakkab praost vett välja tõrjuma.
Kui leke on väga väike, on parem see täiendavalt markeriga märgistada. Pärast seda tõmmake kaltsud välja ja tühjendage vesi. Jääb vaid otsustada remondimeetodi üle.
Radiaatori sisemine remont keemilise vahendiga
Enamik eksperte ei soovita seda meetodit kasutada. Sellegipoolest, kui teil on vaja kiiresti minna ja antifriis voolab asfaldile, ei jää palju valikut.
Muide, meetod töötab ainult väikeste pragude korral. Kui radiaatorisse jääb kivi välja, tuleb kõik juhtumid tühistada.
Arvestades, et kõik kemikaalid töötavad ammu tõestatud vanamoodsa meetodi põhimõttel, on lihtsam pöörduda algallika poole.
Veel nõukogude ajal, kui Hiina keemiatööstus ei pööranud autojuhtide probleemidele tähelepanu, tuli sinepipulber appi. See jääb kuklas magama (kui mootor on sisse lülitatud). Kuna radiaatoris olev vedelik on kuum, siis see paisub ja täidab prao.
Kui sinep kindlustunnet ei ärata, saab autopoest osta spetsiaalse selleks otstarbeks mõeldud tööriista.
Neid nimetatakse erinevalt: redutseeriv pulber, radiaatori hermeetik jne. Kuid nagu juba mainitud, on parem kasutada muid meetodeid, sest pole täpselt ennustatav, kuidas ja kuhu pulber settib, kuid see võib kergesti ummistada mitu toru.
Kuidas ja kuidas autos radiaatori plastosi tihendada
Läheme tagasi eemaldatud radiaatori juurde. Kui plastosas on tekkinud leke, siis arvesta pool tehtud tööst. Jääb pind ette valmistada, poodi spetsiaalse liimi või külmkeevitamiseks joosta.
Pinna ettevalmistamine
Siin pole vaja mingeid kosmosetehnoloogiaid rakendada. Peate lihtsalt eemaldama kogu mustuse ja pühkima ülaosa alkoholiga. Viin läheb ka korda. Peaasi on meeles pidada, et plast on siin väga õhuke ja te ei tohiks palju jõudu rakendada, vastasel juhul võib pragu minna kaugemale.
Liimi kasutamine
Poodides on palju materjale plastiga töötamiseks. Kõik need on umbes ühesugused, seega ei tasu valikuga pead vaevata, ainus asi, millele tasub tähelepanu pöörata, on see, et peal on kirjas, et liim on vastupidav agressiivsetele keemilistele ühenditele.
Töötehnoloogia on võimalikult üksikasjalikult kirjeldatud ka tööriista juhendis. Siiski väärib märkimist, et kui auk on piisavalt suur või kehaosa kuhugi kadunud, on vaja täiendavaid manipuleerimisi. Näiteks mõned inimesed rakendavad liimi mitmes etapis, ehitades aeglaselt kadunud osa.
Enamik eksperte ei soovita seda teha. Parem on leida pehme plastiku tükk ja proovida see prao sisse panna või ülalt kinnitada ja seejärel liimida see asi igast küljest. Omamoodi lapitöö.
Tavaliselt maksavad sellised kompositsioonid vähemalt 1000 rubla, seega tasub kaaluda, kas selline remont on soovitatav või on lihtsam osa täielikult muuta.
Kuidas kasutada külmkeevitust
Kõige sagedamini kasutatakse nendel eesmärkidel muidugi külmkeevitust. Sellega on palju lihtsam töötada ja väliselt äratab tulemus rohkem enesekindlust.
Piisab, kui pigistada praole paksu pasta ja jaotada see ühtlaselt mis tahes lameda esemega (mõned kasutavad vatitupsu).
Kui pragu on suur. Parem on esmalt kanda peale etapiviisiliselt ülesehitatud liim ja tulemus peale külmkeevitusega kinnitada.
Kuidas jootma alumiiniumist jahutusradiaatorit
Kui plasti praguga saab keegi hakkama, siis jootmisega on olukord keerulisem. Esiteks on probleemiks vajalike tööriistade olemasolu.
Jootmiseks on vaja tugevat jootekolvi, mis töötab temperatuuril 250 kraadi. Lisaks vajate metalli eelsoojendamiseks puhurit ja alumiiniumiga töötamiseks spetsiaalset räbusti. Seetõttu on sellise operatsiooni jaoks parem kaasata spetsialist.
Пайка
Kui selline jootekolb ja lamp on käepärast, jääb üle saada voog, mis ei lase alumiiniumil hapnikuga suhelda. Nendel eesmärkidel on parem võtta ühendust raadioamatööride kauplusega. Neil on see juba ette valmistatud, jääb üle vaid rakendada.
Kui soovite raha säästa, saate selle ise teha kampolist ja metalliviilidest (terita mittevajalik rauatükk viiliga). Proportsioon 1:2.
Samuti peate lisaks valmistama vasest, tsingist ja ränist joodise, tangidest, peeneteralisest liivapaberist, atsetoonist.
Radiaator tuleb põhjalikult pesta ja kuivatada. Pärast seda on protseduur järgmine:
- Puhastage pragunenud ala liivapaberiga.
- Seejärel rasvatustage (ilma fanatismita).
- Jootekohta on hea soojendada. Samal ajal lülita jootekolb sisse, et see oleks kohe kasutusvalmis.
- Kandke räbusti õrnalt ja ühtlaselt praole.
- Soojendage seda veel veidi.
- Sisestage joodis räbusti tsooni ja jootke ringjate liigutustega, samal ajal kui jootekolb on parem endast eemale juhtida.
Meistrite sõnul muudab ülaltoodud räbusti kasutamine jootmistsooni palju kõvemaks kui alumiinium ise.
turvameetmeid
Ärge unustage, et jootmiseks kasutatavad materjalid eraldavad kuumutamisel mürgiseid ühendeid, seega tuleb remonditöid teha kapoti all või tänaval. Kindad on rangelt nõutavad.
Eksperdid ei soovita radiaatorit jootma torude ühenduskohas, sest tööaegse koormuse tõttu ei ole selline remont vastupidav.
Eelnevat kokku võttes selgub, et radiaatori lekke saab ise parandada, kasutades plastelementide pragude ja jootmise puhul liime ja külmkeevitust, alumiiniumdetailide purunemise korral.
Enne remondiga alustamist tuleks hinnata materjalikulu, juhuks, kui kõigi vajalike materjalide ostmine läheb uuele detailile oluliseks kuluks.
