Kui tihti süüteküünlaid vahetada? Pikendatud kasutusiga
Iga autojuht on huvitatud küsimusest: kui kaua võib tavaline süüteküünal keskmiselt vastu pidada? Kindlat vastust pole, kuna kasutusiga sõltub paljudest teguritest. Lisaks võib küünal jääda tööle, kuid elektroodide vahe suureneb. Seetõttu on säde liiga nõrk ega suuda kütuse-õhu segu süüdata. Selle tulemusena hakkab mootor "troitima", see tähendab, et ühe või mitme silindri töös on probleeme. See on selge märk, et midagi tuleb muuta.
Oma Vodi.su portaalis kirjutasime kunagi artikleid küünalde märgistamisest ja nende õigest valikust. Tänases materjalis käsitleme nende kasutusea küsimust.
Teenindusaeg
Tuletame meelde, et hetkel on küünlaid suur valik. Esiteks erinevad need tootmismaterjali poolest:
- kuumuskindel metall (vask, kroom, nikkel);
- iriidium;
- plaatina;
- bimetall - põhi- ja tööosad on valmistatud erinevatest metallidest või sulamitest.
Neid eristab ka elektroodide arv ja segu süütamisviis: kahe- või mitmeelektroodiline. Samuti on olemas põleti ja plasma-eelkambri küünlad, milles süttimine toimub koonusresonaatorist tuleneva sädeme ilmnemise tõttu. Neid peetakse parimateks ja uuenduslikumateks, kuigi on autojuhte, kes ütlevad, et see pole sugugi tõsi.
Seega sõltub kasutusiga valmistamismaterjalist ja sädemete tekitamise meetodist. Plaatina ja iriidiumi mitme elektroodiga küünlaid ei pea tootjate sõnul vahetama üle 100 tuhande km. jooksma. Igas teenindusjaamas öeldakse teile, et isegi selliseid täiustatud küünlaid tuleb pärast 20 tuhat vahetada. Kui teil on Ufa tehase kõige odavamad küünlad, siis läbivad need mitte rohkem kui 10 tuhat km.
Kulunud süüteküünalde "sümptomid".
Parim viis diagnoosimiseks on visuaalne kontroll. Tahma olemasolu seelikul ja isolaatoril viitab probleemidele. Millised? Meie veebisaidil Vodi.su on artikkel tahma kohta, millel võib olla erinevaid toone: pruun, punane, must. Aga selleks, et moodsa auto silindriploki küljest küünlaid lahti keerata, tuleb aega kulutada küünlavõtmega nokitsemisele. Ja see pole tõsiasi, et seejärel küünlaid õigesti pingutate. Seetõttu pööravad autojuhid tähelepanu mootori poolt antud märkidele:
- tõrked töös, auto tõmbleb madalal kiirusel, seiskub neutraalkäigul - säde hüppab üksikutes kolvides ebaühtlaselt;
- suurenenud kütusekulu - nõrga sädeme tõttu ei põle segu täielikult läbi;
- võimsuse ja tihenduse langus.
Muidugi on kaasaegne auto keerukas süsteem ja need märgid võivad viidata ka muudele riketele ja riketele, näiteks probleemidele sissepritsepumbas, süütesüsteemis või ummistunud õhufiltrile.
Kui otsustate küünlad lahti keerata ja neid hoolikalt uurida, näitavad asendamise vajadust järgmised faktid:
- suurenenud vahe - sõltuvalt tüübist ei tohiks see olla suurem kui paar millimeetrit (pidage meeles, et vahe on märgistusel näidatud);
- tahma olemasolu;
- keraamilise isolaatori pragude olemasolu;
- pruuni värvi "seeliku" moodustumine.
Pöörake tähelepanu sellele punktile: kui tahm on kõigil küünaldel ühesugune, võib see viidata valesti seatud süütele. Kui selle värvus on erinev või ainult ühel küünlal on süsiniku ladestusi, tuleb see välja vahetada. Kuigi kui läbisõit on suur, saate kogu komplekti vahetada.
Miks süüteküünlad enneaegselt üles ütlevad?
Kiire kulumise peamiseks põhjuseks on erinevad lisandid kütuses. Esiteks on see väävel, mille tõttu on külgelektroodid mõne tuhande kilomeetri pärast pruuni kattega kaetud. Kui väävlisisaldus kütuses (nii bensiinis kui ka diislikütuses) on üle 0,1 protsendi, lüheneb pistikute eluiga poole võrra. Elektroodide räbu ladestumise tõttu süveneb sädemete teke ja vahe suureneb.
Sageli sisaldab bensiin oktaanarvu suurendavaid dekoputusvastaseid lisandeid. Kuid samal ajal põhjustab nende liiga kõrge sisaldus silindri, ventiilide ja süüteküünalde siseseintele plii setete moodustumist.
Autojuhid seisavad silmitsi ka selliste nähtustega nagu küünla purunemine maapinnale, rikked isolaatori sees. See on jällegi tingitud metalliosakesi sisaldavate süsinikuvarude moodustumisest. Teema on üsna keeruline, seda on üksikasjalikult kirjeldatud tehnilises kirjanduses. Selliste rikete tõttu tühjendust ei toimu, kütuse-õhu segu ühes silindris ei sütti.
Kui küünlad "lendavad" liiga sageli, on see võimalus minna mootori täielikule diagnostikale. Mootori kulumine mõjutab kõigi selle süsteemide, sealhulgas süüte, tööd. Eksperdid oskavad loetleda palju põhjuseid: probleemid süütepooliga, jaoturiga, klapisääretihenditega. Pealegi võivad põhjused igal juhul olla väga erinevad.
Õigete küünalde valimine
Põhimõtteliselt on kõige lihtsam viis neid õigesti valida märgistamise teel. Saate paigaldada parema kvaliteediga küünlaid, näiteks iriidiumi või plaatina, taskulambi või laseri. Võtke arvesse ka hõõgumisarvu, vahet ja üldmõõtmeid.
Süüteküünal suudab kogu tootja deklareeritud perioodi välja töötada ainult ideaalsetes tingimustes. Meil pole neid. Seetõttu olge valmis selleks, et peate neid varem muutma.
Laadimine ...
