Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / aku lagunemine: -8 protsenti 117 km juures? [video] • AUTOD

YouTube'i on postitatud video kasutajast, kes hindab oma Opel Ampera-e kaksikvenna Chevrolet Boltiga sõitmist 117 kilomeetrit. See näitab, et selle ulatuse juures on aku kaotanud 8 protsenti oma algsest mahust. Kuigi see on vaid üks auto ja üks omanik, vaatame väärtusi, mida see väidab.

Kasvava läbisõiduga elektrisõiduki aku kulumine on hästi teada. Liitiumioonelemendid on seda laadi, et nende võimsus väheneb aeglaselt ja jõuab mõne aastakümne pärast lubamatule tasemele. Teoreetilised teadmised on aga üks asi ja tegelikud mõõtmised teine ​​asi. Ja siit algab trepp.

Kui Teslat jälgivad paljud kasutajad, siis teiste kaubamärkide puhul käsitleme tavaliselt erinevat ja ühtset teavet. Mõõtmisi tehakse erinevates tingimustes, erinevate juhtide poolt, erineva sõidu- ja laadimisstiiliga. Siin on sama.

> Tesla akukulu: 6% pärast 100 tuhat kilomeetrit, 8% pärast 200 tuhat

News Coulombi omaniku sõnul kaotas tema Chevrolet Bolt 117,5 tuhande kilomeetri (73 tuhande miili) läbimise järel 8 protsenti aku mahust. 92 protsendi aku mahutavusest peaks selle ulatus langema tegelikust (EPA) 383-lt 352-le kilomeetrile. Seda on aga filmil nähtava Torque rakenduse põhjal raske järeldada, pinge nähtavatel akuelementidel on sama, kuid salvestise tegija teatab, et ei usalda teda.

News Coulomb mõõdab aku tarbimist, kontrollides, kui palju energiat see sõidu ajal kasutab. Sel ajal, kui ta on tarbinud 55,5 kWh energiat, peab ta uuesti laadija juurde minema.

Tema arvutus ("-8 protsenti") ei vasta päris täpselt esitatud arvudele.. Ta väidab, et 55,5 kWh, mis tal täna on, on keskmine väärtus, kuna järgnevatel mõõtmistel ulatub vahe 1 kWh-ni. Kui eeldame, et see 55,5 kWh on tegelik väärtus, kaotab see tõenäolisemalt 2,6–6 protsenti oma võimsusest, olenevalt sellest, millistele numbritele see viitab:

• -2,6 protsenti võimsustkui võrdlusnäitaja kasulik võimsus oli 57 kWh (allpool olev pilt),
• -6 protsenti võimsustkui auto väärtus on 59 kWh.

Ühelgi ülaltoodud juhtudel ei küündi me -8 protsendini.

Chevrolet Bolti aku tegelik mahutavus prof. John Kelly, kes sõelus pakki. Ta arvutas välja 8 moodulit 5,94 kWh ja 2 moodulit 4,75 kWh kokku 57,02 kWh (c) John Kelly / Weberi osariigi ülikool.

See pole veel kõik. Video tegija ise seab kahtluse alla oma aku lagunemise teesi väites, et pärast General Motorsi tarkvarauuendust kaotas see 2 kWh võimsust (aeg 5:40), mis põhimõtteliselt kõrvaldaks kogu hinnangulise erinevuse. Samuti räägivad kommentaatorid kas nulli lagunemisest või sellest, et ... nad ei lae kunagi oma akusid üle 80-90 protsendi, nii et nad ei märka, kas nende võimsus on kaotanud või mitte.

Meie arvates tuleks mõõtmist jätkata, kuna esitatud arvud on mõõdukalt usaldusväärsed.

Video on saadaval siin.

See võib teile huvi pakkuda: