Chevrolet Cruze
Kompaktseid autosid on võimatu mitte armastada. Need on nii korralikud, et linnas probleeme ei tekita ja samas piisavalt mitmekülgsed, et nii puhkusereis kui ka kiirteel sõit kedagi ei väsita. Vähemalt nii peaks see olema seda tüüpi korraliku auto puhul. See muudab C-klassi autod üsna populaarseks ja tekitab probleemi. Kuidas CD-de tihnikus silma paista?
Noh, Chevrolet Cruze paljude erinevate kaubamärkide mudelite seas säras selles osas lihtsalt. Tuleb tunnistada, et Chevrolet’ kompaktsedan on proportsionaalselt hea. Stiilne ja sportlik joon algab järsu kaldega esiklaasist ja jätkub kuni õhukeste C-piilariteni, mis sujuvalt tagaluugi sisse voolavad. Mis siis, kui sedaanid on seotud keskea kriisi ja juuste väljalangemisega? Midagi pole kadunud, Cruze tuleb nüüd ka korraliku luukpärana. Kaldus katusejoon meenutab kupee kere, nii et see kõik meeldib kindlasti noortele. Iga versiooni eripärased stiilijooned? Kaldus esitulede, suure poolitatud iluvõre ja puhaste joontega on see auto eksimatu. Individualistidel on hea meel. Aga esteetid?
Samuti, eriti kui tegemist on interjööriga. Esiteks on kasutatud materjalide kvaliteet lihtsalt meeldiv. Need ei ole kleepuvad mineraalveepudelite taaskasutamise vahendid. Vastupidi, neil on huvitav tekstuur, need on puudutamisel meeldivad ja näevad ilusad välja. Chevrolet pöörab suurt tähelepanu ka üksikute elementide sobivusele. Cruze on mõeldud äärmiselt nõudlikele eurooplastele. See on eelis, kuna need tõstavad lati kõrgele, nii et Chevrolet kehtestas isegi ranged eeskirjad salongielementide vahede tolerantsi osas. Pealegi on polstril spetsiaalne prantsuse õmblus, mis takistab õmbluste venimist. Kogu asjale lisati sportliku stiili maitsed. Taustvalgus on pehme sinise värviga, kuid see ei kõrveta silmi, nagu see oli Volkswageni autodes mitte nii kaua aega tagasi. Kell on paigutatud torudesse ja kokpiti disain on teiste kaubamärkidega võrreldes ainulaadne. Lõpuks ometi midagi uut. Juba kõige odavamas versioonis oleva varustuse üle ei tohiks keegi nuriseda. Juhiistet saab reguleerida 6 suunas. Selleks ei pea te CD/mp3-mängija, elektriliste akende ja kaugjuhtimispuldiga keskluku eest lisatasu maksma. Huvitaval kombel on Cruze oma klassi üks ulatuslikumaid sõidukeid. Pikkadel inimestel pole probleeme jala-, pea- ega õlaruumiga – lõppude lõpuks edestab Cruze konkurente isegi salongi laiuse poolest. Kuid kas sportlik välimus sobib mootoritega?
Igaühel on valida kahe suhteliselt võimsa bensiinimootorratta vahel. 1.6-liitrise agregaadi võimsus on 124 hj ja 1.8-liitrisel 141 hj. Standardina on neil kaasas 5-käiguline manuaalkäigukast, kuid nõudlikumad saavad osta 6-käigulise automaatkäigukasti. Keskkonnakaitsjad peaksid seda autot armastama kahel põhjusel. Loomulikult vastavad kõik agregaadid EURO 5 heitgaasistandardile ning soovi korral on võimalik tellida LPG gaasipaigaldise paigaldamiseks kohandatud versioon. Kas on midagi tugevamat? Kindlasti! Üllataval kombel on lipulaevaks diiselmootor – selle kaks liitrit pressivad välja 163 km ning seda saab kombineerida ka manuaalkäigukasti ja 6-käigulise automaatkäigukastiga. Kõik agregaadid on disainitud selliselt, et maksimeerida selle auto praktilisus – nii rahulikul linnasõidul kui ka maanteel riiki vallutades. Kuidas on turvalisus?
Selle pealt kokku hoida ei saa ja Chevrolet teab seda väga hästi. Seetõttu ei nõua ma kellelgi lisatasu 6 turvapadja, tugevdatud kerekonstruktsiooni, ISOFIX lasteistmete kinnituspunktide ja turvavööde eelpingutite eest. Olgu, aga kuidas on lood aktiivse kaitsega, mis õnnetust ära hoiab? Rohkemat on raske tahta. Tavaline ABS hädapidurdusabiga, aga see ei üllata kedagi. Üllatav on aga see, kui palju muid turvaelemente tootja auto hinnale lisab. Stabiilsuskontroll, veojõukontroll, esi- ja tagaratta pidurikontroll… Pole ime, et EuroNCAP Cruze sai EuroNCAPi kokkupõrketestis 5 tärni parima hinnangu. Chevrolet on hoolitsenud isegi sõidu eest, mis samuti parandab ohutust.
Nii sedaan kui ka luukpära on varustatud leiutisega, mida nimetatakse integraalseks kere ja raami vahel süsteemiks. Selle lühend on veidi vähem keeruline - BFI. Aga mida see kõik tegelikult teeb? Väga lihtne – tänu sellele disainile oli võimalik auto stabiilsust tõsta. Vähe sellest, haardumine on paranenud ja kiirendus on muutunud dünaamilisemaks. Igatahes on efekte näha – rajal. Cruze on kahel korral võitnud matkaautode maailmameistritiitli ja juhtub nii, et vähesed kaubamärgid saavad seda tüüpi sportlike saavutustega kiidelda.
Niisiis, kas Cruziga tuleks ostmisel arvestada? Muidugi on see rafineeritud auto, mis on ehitatud nõudlikele eurooplastele. Lisaks on nad pärit aadlisuguvõsast, kuhu kuuluvad legendaarsed Camaro ja Corvette. Kõik see hea standardvarustuse ja mõistliku hinnaga maitsestatud on huvitav pakkumine individualistidele, kes ei taha sõita igavate autodega. Esteetidele meeldib see auto ja ka kõik teised, sest see on tegelikult kõigile mõistlik auto.
