Laastude krõmps! Tesla eemaldab vaikselt rooliosa Austraalias toodetud Hiinas toodetud Tesla Model 3 sedaanidelt, vältides tulevast Tier 3 autonoomiat: aruanne
Austraaliasse tarnitud Model 3 näidiseid on Hiinast tarnitud alates 2020. aasta lõpust.
Juhtiv elektrisõidukite (EV) spetsialist Tesla ei ole esimene automark, kes "lahutab" uusi sõidukeid, et ületada jätkuv ülemaailmne pooljuhtide puudus, kuid see ei ole ostjatele, sealhulgas austraallastele rääkinud, hiljuti tehtud olulisest muudatusest. turul, uue aruande kohaselt Hiina Model 3 sedaanid ja Model Y maasturid.
Viidates allikatena kahele nimetule Tesla töötajale ja sisemisele kirjavahetusele, CNBC väidab, et USA ettevõte eemaldas neljandas kvartalis vaikselt ühe kahest elektroonilisest juhtplokist (ECU), mis olid mõne Shanghais toodetud Model 3 ja Model Y mudelite roolilattidest.
Kuigi USA meedias räägitakse, et teist ECU-d peeti üleliigseks – nii et see eemaldati –, oleks see tõesti pidanud tulevikus oma rolli mängima, kui Tesla annab välja oma ammu lubatud 3. taseme autonoomse sõidufunktsiooni Model 3 ja Model Y jaoks. eetri kaudu värskendus.
Nüüd ilma täiendava ECUta. CNBC viitab sellele, et kümnetel tuhandetel Model 3 ja Model Y mudelitel, mis on juba tarnitud klientidele Austraalias, Hiinas, Ühendkuningriigis, Saksamaal ja mujal Euroopas, puudub riistvara, mis on vajalik Tesla niinimetatud järgmise põlvkonna täisautonoomsete sõidufunktsioonide toetamiseks.
Eeldades, et täisautonoomne sõit ilmavalgust näeb, pole selge, kas mõjutatud mudeli 3 ja mudeli Y omanikud saavad teenuse osana tasuta roolilatti ECU paigaldust. Igal juhul ei saa autonoomse sõidu 2. tasemelt 3. tasemele üleminek nii lihtne olema, kui nad lubasid.
"Minu isiklik oletus on, et sel aastal saavutame täieliku isejuhtimise ja ohutustaseme, mis ületab kaugelt inimeste ohutuse," ütles Tesla tegevjuht Elon Musk 26. jaanuaril peetud kõnes.
"Seega, ma arvan, et autopargi sõidukid, mis on tarkvarauuenduse kaudu sisuliselt isejuhtivad, võivad olla ajaloo suurimaks varade väärtuse kasvuks mis tahes varaklassis. Me näeme."
Aga kuidas CNBC teatab, et tõeline kiker seisneb selles, et Tesla pidas sisemist arutelu selle üle, kas kliente muudatusest teavitada, otsustades lõpuks seda mitte teha, kuna see ei mõjuta Model 3 ja Model Y Level 2 praegusi võrguühenduseta võimalusi – kuigi see takistab teil jõudmist tase 3.
Tesla pole seda arenevat lugu veel avalikult kommenteerinud.
