Mis juhtub, kui valate mootorisse õli: tagajärjed ja kõrvaldamine
Sisu
Iga sisepõlemismootor nõuab hõõrduvate osade pidevat määrimist, vastasel juhul läheb mootor kiiresti üles. Iga mootori jaoks kasutatakse teatud kogust määrdesüsteemi töövedelikku: mootoriõli. Taseme mõõtmiseks kasutatakse spetsiaalset sondi, millel on lubatud maksimum ja miinimum, mõnel kaasaegsel autol määrab taseme elektroonika. Aga miks on õlikoguse kontrollimine nii oluline? Kui määrimise puudumine põhjustab kahjustusi ja temperatuuri tõusu, siis mis juhtub, kui valate mootorisse õli?
Ülevoolu põhjused
Kõige ilmsem põhjus on omaniku (kui auto on iseteeninduslik) või teenindusjaama töötajate hoolimatus. Selle põhjuseks on asjaolu, et õli vahetamisel ei ole sageli võimalik mootoriõli täielikult tühjendada, kuni 500 ml võib jääda. Järgmisena valatakse tootja soovitatud standardkogus värsket vedelikku ja selle tulemusena saadakse ülevool.
Juhtub, et teadlikult valatakse suurem maht. Millegipärast arvavad paljud, et mida rohkem on mootoris määrimist, seda parem, eriti kui täheldatakse nn "õlipõletit". Autojuhid ei taha pidevalt valada, seega on soov kohe rohkem täita. Ka seda teha on vale.
Õlitase on tavapärasest 2 korda kõrgem
Õlitase võib tõusta ka antifriisi määrdesüsteemi sattumise tõttu. Seda saab määrata õlis sisalduva emulsiooni järgi. Sel juhul on auto kasutamine keelatud, on vaja kiiresti kõrvaldada rikke põhjus.
Kuidas ülevoolust teada saada
Lihtsaim viis kontrollimiseks on kontrollida sondiga. Selleks peab auto olema tasasel alal, mootor peab jahtuma vähemalt pool tundi, et mootoriõli oleks täielikult pannile klaasitud. Parim võimalus kontrollimiseks pärast öist parkimist enne mootori käivitamist.
Teine kaudne märk on ilma nähtava põhjuseta suurenenud kütusekulu. Liigne õli tekitab vastupanu kolbide liikumisele, väntvõll pöörleb suure pingutusega, mille tulemusena langeb dünaamika madala pöördemomendi tõttu. Sel juhul vajutab juht rohkem gaasipedaali, et auto kiiremini kiirendaks ja see omakorda põhjustab kütusekulu suurenemist.
Õlitarbimist võivad mõjutada ka muud tegurid. Loe lähemalt artiklist.
Ülevoolu tagajärjed
Paljud autojuhid teavad, et mootoriõli kuumeneb töötamise ajal ja suure vedelikukoguse korral suureneb rõhk määrimissüsteemis. Selle tulemusena võivad tihendid (näärmed) lekkida.
Väntvõlli õlitihendi asukoht ja õlileke
Samuti eristatakse kõrge määrimistaseme tõttu mitmeid iseloomulikke tõrkeid:
- koksistamine silindrites;
- madalatel temperatuuridel on mootorit raske käivitada;
- väljalaskesüsteemi õlipumba ja katalüsaatori kasutusea vähenemine;
- võimalik õli vahutamine (määrdeomaduste vähenemine);
- rikked süütesüsteemis.
Video: mis ähvardab ülevoolu
Kuidas probleemi lahendada
Ülevoolu kõrvaldamiseks võite kasutada mitmeid meetodeid:
- Tühjendage üleliigne õlivanni tühjenduskorgi kaudu. Selleks on vaja vaateava või viadukti. Pange tähele, et õli võib olla kuum.
Kaubaaluse pistiku ligikaudne asukoht on alati sama
- Ime õli õlimõõtevarda ava kaudu välja. Selle protseduuri jaoks vajate süstalt (mida suurem maht, seda parem) ja sobiva läbimõõduga silikoontoru, võite kasutada meditsiinilise tilguti toru. Õli pumbatakse süstlaga välja, kuni tase normaliseerub.
- Noh, kõige lihtsam viis on tulla igasse autoteenindusse, kus nad väikese tasu eest teie probleemi kiiresti lahendavad.
Video: kuidas mootoriõli välja pumbata
Mootori optimaalne õlitase peaks jääma miinimum- ja maksimummärkide vahele, iga autoomanik peaks seda regulaarselt kontrollima. Ainult nii saab õigeaegselt märgata töövedeliku suurenenud tarbimist või taseme tõusu ilma nähtava põhjuseta.
