Mis juhtub, kui paned liiva bensiinipaaki?
Paljud autojuhid, kes puutuvad regulaarselt kokku tänavavandaalide ja huligaanidega, on mures selle pärast, mis juhtub, kui gaasipaaki valatakse liiva ja millised meetmed aitavad probleemist lahti saada või selle esinemise ära hoida.
Mõju mootorile ja teistele süsteemidele
Kaasaegsetes automudelites ei võeta kütust paagi põhjast, nii et jõeliival on aega täielikult settida ja see siseneb pumpamissüsteemi harva. Muuhulgas eristab uusi kütusepumpasid spetsiaalse sisseehitatud kõvafiltri olemasolu, mis takistab loodusliku liiva ja muude saasteainete sattumist otse pumbasektsiooni.
Kõige äärmuslikumal juhul põhjustab abrasiivne aine pumba kinnikiilumist, kuid enamasti jääb kogu liiv kinni filtrisüsteemi, düüside poolt. Näiteks kaasaegsed Walbro kõrgsurvekütusepumba mudelid on nüüd varustatud jämedateralise filtriga, nii et maksimaalne, mis liiva sissepääsu korral juhtuda võib, on primaarfiltri kiirem ummistumine ja osaline tööea lühenemine. põhifilter, kuid isegi sel juhul ei jõua abrasiiv jõuallikani.
Looduslikes tingimustes koguneb pärast 25-30 000 km läbimist mis tahes kütusefiltritele teatud kogus setet, sealhulgas liiv. Mootori kahjustusi võib põhjustada ainult märkimisväärne kogus abrasiivi sattumist otse sõiduki õlitäitekaela, samuti selle sisselaskekollektorisse valamisel. Sel juhul peate mootori lahti võtma ja puhastama. See vandalismiversioon on aga ebatõenäoline, sest sellega kaasneb hea auto tundmine ja õhufiltri lahtivõtmine.
Kuidas süsteemis liivast lahti saada
Liiva või muude abrasiivide kütusesüsteemist eemaldamiseks eemaldatakse paak enamasti sõidukist täielikult, mis on töömahukas ja pikk protsess. Seetõttu eelistavad paljud kogenud sõidukiomanikud ja automehaanikud koldes olevast mustusest vabaneda lihtsamatel ja soodsamatel, kuid mitte vähem tõhusatel viisidel.
Gaasipaagi isepuhastumine hõlmab ülekäiguraja ja standardsete töövahendite komplekti olemasolu, samuti bensiinikanistri ostmist. Autoga sõidetakse viaduktile, misjärel paigaldatakse paagi alla tühi konteiner ja kütusesüsteemi põhjast eemaldatakse tühjenduskork. Selline protsess on väga lühike ja võimaldab tühjendada kogu bensiini teatud koguse saasteainete ja suspensioonidega.
Seejärel eemaldatakse padi tagaistmelt ja määratakse bensiinipumba asukoht, millest tuleb kõik juhtmed lahti ühendada. Kinnituselementidest vabastatud pump keeratakse ettevaatlikult gaasipaagi küljest lahti ja eemaldatakse ettevaatlikult. Sel juhul on soovitatav kütusefilter täielikult visuaalselt üle vaadata ja vajadusel uuega asendada.
Pärast bensiinipumba lahtivõtmist läbi piisavalt suure augu puhastatakse paagi sisemus põhjalikumalt pehme ebemevaba lapiga. Süsteemi kokkupanek toimub vastupidises järjekorras ja eelnevalt ettevalmistatud kanistrist vajalik kogus bensiini valatakse juba puhastatud auto kütusepaaki.
Mõnel juhul piisab lihtsalt kütusefiltri puhastamisest. Samas tuleb meeles pidada, et diiselmootoriga sõidukid on varustatud seadmega, mis reeglina paigaldatakse süsteemi mis tahes muude elementide kohale, mootoriruumi või otse sõiduki põhja alla. Bensiini tüüpi sisepõlemismootorites asuvad need kütusepaagi ja jõuallika vahel, toimivad koos kütusepumba jämedavõrgu filtritega.
Liiva sattumine gaasipaaki põhjustab filtrisüsteemi mõningast saastumist. Samal ajal, kui liiva on vähe, pole selle kõrvaldamiseks vaja täiendavaid samme, sest tagajärjed pole nii kohutavad, kui foorumites hirmutavad.
