Mida teha, kui aku klemmid on oksüdeerunud

Autoakud sisaldavad elektrolüüdi koostises väga agressiivset ainet - väävelhapet. Seetõttu ei piisa üldiselt pliisulamitest valmistatud väljundklemmide ohutuse tagamiseks, kuna need kaitsevad kõiki teisi sõiduki juhtmeid atmosfäärimõjude eest.

Oluline on arvestada elektrolüüdi ja mõnede teiste elektrokeemiliste reaktsioonide produktide mõju patareides. Suletud ja hooldusvabad akud ei aita pikka kasutusiga vähe kaasa.

Mis põhjustab aku klemmi oksüdeerumist?

Oksiidide ilmnemise korral:

• metall;
• hapnik;
• ained, mis toimivad protsessi katalüsaatoritena;
• kõrgendatud temperatuur, mis suurendab kõigi keemiliste reaktsioonide kiirust.

Samuti on hea, kui metalleseme pinda läbib elektrivool, mis muudab keemilise protsessi elektrokeemiliseks ehk kordades produktiivsemaks. Oksüdatsiooni seisukohalt mitte ainult auto mis tahes osa, vaid akuklemm, kus on oluline arvestada asjaoluga, et igasugust reaktsiooni juhtklemmi pinnal nimetatakse oksüdatsiooniks. Sellel pole oksüdatsiooniga mingit pistmist.

Pliisulfaate võib vaevalt nimetada oksiidideks, nagu vasksulfaati, see tähendab vasksulfaati, aga ka paljusid muid mineraalse ja orgaanilise päritoluga aineid. On oluline, et need kõik halvendavad välise aku vooluringi omadusi, põhjustaksid elektririkkeid, mistõttu tuleb nendega tõhusalt tegeleda, mitte teha täpset keemilist analüüsi.

Vesinikgaasi leke

Pliiaku laadimise ja isegi intensiivse tühjenemise ajal ei moodustu vesinikku kui peamist reaktsioonisaadust. Toimub puhas plii ja selle kombinatsioon hapnikuga sulfaadiks ja vastupidi. Elektrolüüdis sisalduv hape kulub nende reaktsioonide käigus ära ja seejärel täiendatakse, kuid vesinikku ei eraldu suurtes kogustes.

Kui reaktsioon kulgeb aga suure intensiivsusega, peamiselt suurte laadimisvoolude juures, ei ole vahepealsetes keemilistes muundumistes osaleval vesinikul aega hapnikuga rekombineerida ja veeks muutuda.

Selles režiimis vabaneb see intensiivselt gaasi kujul, moodustades elektrolüüdile iseloomuliku "keemise". Tegelikult pole see keetmine, lahus ei lähe nii madalal temperatuuril keema. See on gaasilise vesiniku ja hapniku vabanemine.

Täiendav osa gaase tarnitakse vee elektrolüüsi protsessiga. Vool on suur, potentsiaalide erinevust on piisavalt, veemolekulid hakkavad lagunema vesinikuks ja hapnikuks. Pöördtransformatsiooniks pole tingimusi, gaasid hakkavad kogunema aku korpusesse. Kui see on suletud, nagu seda tehakse hooldusvabade akude puhul, siis rõhk tõuseb.

Vabam tee saab aku jaoks, mis on palju töötanud, kui välised liitmikud on lahti tulnud. Gaasid kustuvad, voolavad ümber klemmide metalli ja sisenevad keemilistesse reaktsioonidesse.

elektrolüüdi leke

Pole vaja eeldada, et väävelhappe ja vee aurude kaudu atmosfääri lekete kaudu gaasi läbimise tingimustes saavad asjad hakkama ilma osa elektrolüüdist hõivamata.

Väävelhappe molekule langeb ohtralt allavoolujuhtidele ja klemmliistudele. Lisaks soojendatakse neid märkimisväärsete vooludega. Kohe hakkavad ülaltoodud ained moodustuma. Terminalid õitsevad sõna otseses mõttes lopsaka õitsemisega, tavaliselt valge, kuid on ka teisi värve.

Elektrolüüdi leke akukaane alt

Elektrolüüt võib läbida ka korpuse täidise defekte, samuti läbi ventilatsiooni, mis võib olla vaba või kaitseklapiga. Kuid kõrge rõhu korral pole see oluline.

Tulemus on alati sama – metallpindadele ilmuv väävelhape muudab need väga kiiresti oksiidiks. See tähendab, et suure mahuga ained, mis põhjustavad kõigi ühendite hapnemist, kuid juhivad samal ajal vastikult elektrivoolu.

Mis annab mööduva takistuse suurenemise, temperatuuri tõusu, reaktsioonide kiirenemise ja lõpuks klemmühenduse rikke. Tavaliselt väljendub see käivitusvaikusena, kui võtit käivitamiseks keerata. Maksimaalne, mis tekib, on tõmburi relee valju praginat.

Klambri korrosioon

Nii võimsal taustal võib tavalise korrosiooni juba unustada. Aga kui aku on täiesti suletud ja heas seisukorras ning kõik režiimid on normaalsed, siis tuleb selle roll esiplaanile.

Korrosioon kulgeb üsna aeglaselt, kuid vältimatult. Mõne aasta pärast oksüdeerub klemmide pind nii palju, et kontakttakistus ei võimalda soovitud voolu väljastada. Käiviti käitumist sellistel juhtudel on juba kirjeldatud.

Korrosioonile ei lange mitte ainult aku klemmid, vaid ka nende vastased kaablitel. Pole tähtis, millest need on valmistatud, pliist, vasest, tinaga tinatatud sulamitest või muudest kaitsvatest metallidest. Varem või hiljem kõik peale kulla oksüdeerub. Kuid need osad pole sellest valmistatud.

Aku laadimine

Eriti intensiivselt agressiivsed ained rebenevad välja ülelaadimise tõttu. Välise allika energiat ei saa enam kulutada kasulikele reaktsioonidele pliisulfaatide muutmisel elektroodide aktiivseks massiks, need lihtsalt lõppesid, plaadid taastati.

Jääb üle kuumeneda elektrolüüt ja põhjustada rikkalikku gaasi moodustumist. Seetõttu on vaja hoolikalt jälgida laadimispinge stabiilsust, vältides selle ohtlikke liialdusi.

Mida võivad kontaktidel olevad oksiidid kaasa tuua?

Peamine probleem, mida oksiidid tekitavad, on mööduva takistuse suurenemine. Kui vool läbib seda, tekib pingelangus.

See mitte ainult ei jõua tarbijatele vähem ja mõnikord ei saa seda üldse, nii et sellel takistusel hakkab soojust eralduma võimsusega, mis on võrdeline selle väärtusega, mis on korrutatud voolutugevuse ruuduga, st väga suure võimsusega. .

Sellise kütmisega hävivad kiiresti kõik kontaktid, kui mitte füüsiliselt, pinge on ikka piiratud, siis elektrilises mõttes. Autos algavad elektriseadmete rikked, mis on mõnikord esmapilgul seletamatud.

Kas bipolaarsete klemmide oksüdatsioonil on vahe?

Bipolaarsete klemmide oksüdeerumise erinevate põhjuste kohta on palju legende ja müüte. Tegelikult on need kõik protsessi läbimõeldud vaatluse tulemus, mille on põhjustanud arvukad seadmete kulumise ja nende endi teadmiste puudumise ohvrid.

Anoodi ja katoodi klemmiotste kahjustuste vahel pole vahet, samadel tingimustel on tegemist sama metalliga ja voolu suund võib mõjutada ainult pistiku osade vahelisi galvaanilisi mõjusid.

Juba mainitud põhjustel tekkinud kontakti katkemise taustal võib selle tähelepanuta jätta, nähtused pakuvad teadushuvilistele puhteoreetiliselt huvi.

Aku klemmide oksüdeerumine

Kuidas ja kuidas puhastada aku klemme

Puhastamine toimub mehaaniliselt, olenevalt saastumise astmest võib kasutada metallharju, jämedaid lappe, nuge ja viile.

Oluline on eemaldada reaktsiooniproduktid, minimeerides samal ajal terminali metalli kulu. Vastasel juhul muutuvad aja jooksul järeldused õhemaks, nendele on näpunäiteid keerulisem fikseerida.

Samuti tuleb puhastada pistiku kaabliosa. Sarnased tööriistad. Võite kasutada ka karedat nahka, kuid see on ebasoovitav, kuna abrasiivi eraldunud osad sisestatakse metalli. Aga tavaliselt midagi hullu ei juhtu, peale liivapaberiga puhastamist klemmid töötavad kenasti.

Kuidas vältida akuklemmide oksüdeerumist tulevikus

Pärast puhastamist tuleb klemmid kaitsta. Seda tehakse, määrides need mis tahes universaalsete määrdekompositsioonidega. Näiteks tehniline vaseliin, kuigi sobib iga muu sarnane toode.

Tähtis pole isegi määrdeaine kvaliteet, vaid selle regulaarne uuendamine, lahustiga loputamine ja värske pealekandmine. Ilma hapniku ja agressiivsete aurudeta elab metall palju kauem.

Määrdeaine kasutamisest tingitud kontakti rikke pärast pole vaja karta. Kui klemm on pingutatud, surutakse kaitsekiht kergesti läbi kuni metall-metalli kokkupuuteni, samas kui ülejäänud alad jäävad määritud ja säilinud.