mis see on ja miks seda vaja on? Rikke märgid, foto
Autod on üks peamisi õhusaasteallikaid. Kütuse põlemisel eraldub atmosfääri peaaegu kogu elementide perioodilisustabel, millele lisanduvad mitmesugused ühendid: lämmastik, veeaur, hapnik, süsinikdioksiid ja oksiidid, tahm, bensapüreen. Megalinnade elanikel õnnestus kogeda kõiki loodusele kahjulike mõjude "võlusid": peavalu, bronhiit, hingamisteede vähk, hingamis- ja südamepuudulikkus. Kannatavad taimed, loomad, pinnas, põhjavesi.
Probleemile on lahendus: võimalikult palju vähendada kahjulikke heitmeid. Selleks kohustati sõidukitootjaid parandama kütuse-õhu segu põlemistõhusust ning paigaldama heitgaasisüsteemi katalüsaatoreid ja katalüsaatoreid. Mis on katalüsaator, kuidas see töötab, kuidas seda asendada - me käsitleme neid küsimusi tänases materjalis portaalis vodi.su.
katalüsaator autos
Lihtsamalt öeldes on katalüsaator heitgaaside filtreerimise seade. Kuid erinevalt tavalisest filtrist puhastab neutraliseerija heitgaasi keemiliste reaktsioonide kaudu, millesse toimeaine siseneb. Pange tähele, et isegi muundur ei saa XNUMX% puhastamisega hakkama, see on mõeldud ainult järgmiste heitgaasikomponentide sisalduse vähendamiseks:
- süsivesinikud;
- lämmastikoksiid;
- süsinikoksiidid.
Just need gaasid kuuluvad kasvuhoonegaaside hulka ja põhjustavad kõige kohutavamaid tagajärgi. Näiteks tekib suurte kiirteede läheduses sudu õhus leiduvate süsivesinike (tahma) mitmekordse üleliigse tõttu. Vingugaas ja lämmastikmonooksiid on mürgised gaasid, mis annavad heitgaasile iseloomuliku lõhna. Nende sissehingamine isegi lühikese aja jooksul põhjustab surma.
Kõiki neist kolmest heitgaasikomponendist mõjutavad erinevat tüüpi muundurid:
- plaatina;
- roodium;
- pallaadium.
Ka täiustatud tüüpi katalüüsmuundurites pihustatakse kulda kärgede pinnale, mida läbivad heitgaasid. Nagu näete, on need kõik kallid väärismetallid. Sel põhjusel pole muunduri väljavahetamine odav rõõm.
Toimimispõhimõte põhineb keemilistel reaktsioonidel: kui molekulid, näiteks lämmastikoksiid, reageerivad roodiumiga, seovad ja settivad plaatidele lämmastikuaatomid ning eraldub hapnik. Samuti viiakse läbi oksüdatsioonireaktsioon - temperatuuri järsu tõusu tõttu heitgaas oksüdeerub ja selles olevad kahjulikud elemendid põlevad lihtsalt läbi ja settivad kärgedele.
Pange tähele, et katalüüsmuunduri normaalseks tööks on nõutav, et kütuse-õhu segus säiliks konstantne hapniku osakaal kütuse suspensioonis. Konverteri sisse- ja väljalaskeavasse on paigaldatud hapnikuandurid, mis analüüsivad heitgaaside koostist. Kui tuvastatakse süsiniku või lämmastiku liig, saadetakse pardaarvutisse vastav signaal.
Katalüsaatori rikked: kuidas see mootorit ohustab?
On üsna ilmne, et nagu iga filtrielemendi puhul, koguneb muundurisse aja jooksul liiga palju põlemisprodukte ja see tuleb välja vahetada. Samuti võib see väljalaskesüsteemi koost ebaõnnestuda muudel põhjustel:
- madala kvaliteediga kütus suure väävli, parafiini, lisandite sisaldusega;
- mootori talitlushäired, mille tõttu kütus ei põle täielikult;
- mehaanilised kahjustused.
Kui katalüüsmuundur töötab normaalselt, põlevad tahmajäägid aeg-ajalt ära. Kuid aja jooksul sulavad kõrgete temperatuuride tõttu metallist või keraamilised kärgstruktuurid, blokeerides põlemisproduktide väljapääsu. Mootor, nagu autojuhid ütlevad, hakkab lämbuma.
Mis juhtub, kui muundur on täielikult ummistunud:
- veojõu ja gaasipedaali reaktsioon on kadunud;
- toiteploki käivitamisel on probleeme, eriti talveperioodil "külma peal";
- kiiruse vähenemine - isegi kui gaasihoob on maksimaalselt avatud, näitab tahhomeeter vaid 2,5-3,5 tuhat pööret minutis.
Kui me seda häda õigel ajal likvideerima ei hakka, ootavad meid ees veelgi tõsisemad probleemid: tahma hakkab ladestuma otse summuti väljalasketorule ja väljalaskekollektorisse, tuleb mootor täisvõimsusel laadida, mis toob kaasa kolbide ja silindrite varajase kulumise.
Katalüüsmuunduri vahetamine
Selle probleemi lahendamiseks on mitu võimalust, millest varem rääkisime veebisaidil vodi.su. Kõige ilmsem väljapääs on minna oma autotootja firmapoodi ja tellida uue originaalkatalüsaatori paigaldus. Teenus ei ole odav. Kuid müügist leiate juba padrunid ise (remondiplokid), mis on palju odavamad. Teine väljapääs: kui kärjed olid keraamilised, ostke metallist kärgedega plokk. Maksumus jääb vahemikku 4000 rubla ja rohkem pluss paigaldus.
Kui te ei soovi sellist raha kulutada, panevad nad neutralisaatori asemel Lambda-sondide asemel leegikaitsepurgi ja tüübli. Muidugi on kokkuhoid märkimisväärne, mootor töötab veelgi dünaamilisemalt. Kuid probleem on selles, et mürgisuse tase ei vasta enam standarditele Euro 6, 5, 4. See tähendab, et sellise autoga ei saa te välismaale sõita ja varsti isegi Moskvasse ja teistesse suurlinnadesse. Seetõttu ei soovita me sellist "remonti" teha. Katalüsaator on suurepärane leiutis, mis aitab parandada ökoloogilist olukorda üle maailma ning selle eemaldamisel pea meeles, et õhku hingavad nii sina kui ka su lapsed ning selle saastatusest sõltub inimeste tervis.
Laadimine ...
