mis see on ja mis funktsiooni see täidab?
Sisepõlemismootor on iga kaasaegse auto süda.
See üksus koosneb mitmest põhielemendist:
- silindrid;
- kolvid;
- väntvõll;
- hooratas.
Koos moodustavad nad vändamehhanismi. Vänt, tuntud ka kui väntvõll (Crank Shaft) või lihtsalt - väntvõll, täidab väga olulist funktsiooni - muudab kolbide tekitatud translatsioonilise liikumise pöördemomendiks. Kui tahhomeetri nool läheneb 2000 p / min, näitab see, et väntvõll teeb täpselt nii palju pöördeid. Noh, siis edastatakse see hetk siduri kaudu käigukasti ja sealt ratastele.
Seade
Teatavasti liiguvad kolvid mootoris ebaühtlaselt – ühed on ülemises surnud punktis, teised all. Kolvid ühendatakse väntvõlliga ühendusvarrastega. Kolbide sellise ebaühtlase liikumise tagamiseks on väntvõll erinevalt kõigist teistest auto võllidest - esmane, sekundaarne, roolisüsteem, gaasijaotus - erilise kumera kujuga. Sellepärast kutsutakse teda vändaks.
Olulised elemendid:
- peamised ajakirjad - asuvad piki võlli telge, nad ei liigu pöörlemise ajal ja asuvad karteris;
- ühendusvarda tihvtid - keskteljest nihkes ja kirjeldavad pöörlemise ajal ringi, nende külge kinnitatakse ühendusvardad ühendusvarda laagrite külge;
- vars - sellele on kinnitatud hooratas;
- sokk - selle küljes on põrkmehhanism, millega keeratakse ajami ajami rihmaratas - rihmarattale pannakse generaatoririhm, see keerab olenevalt mudelist roolivõimendi pumba labasid, konditsioneeri ventilaatorit.
Olulist rolli mängivad ka vastukaalud – tänu neile saab võll inertsist pöörata. Lisaks puuritakse ühendusvarda kahvlitesse õlirid - õlikanalid, mille kaudu siseneb mootoriõli laagrite määrimiseks. Mootoriplokis on väntvõll monteeritud põhilaagrite abil.
Varem kasutati sageli kokkupandavaid väntvõlle, kuid neist loobuti, kuna komponentide ristmikel toimuva intensiivse pöörlemise tõttu tekivad tohutud koormused ja ükski kinnitus ei pea neile vastu. Seetõttu kasutavad nad tänapäeval peamiselt täistoe võimalusi, see tähendab ühest metallitükist lõigatud.
Nende tootmisprotsess on üsna keeruline, kuna on vaja tagada mikroskoopiline täpsus, millest sõltub mootori jõudlus. Tootmises kasutatakse keerulisi arvutiprogramme ja lasermõõteseadmeid, mis suudavad hälbe määrata sõna otseses mõttes sajandikmillimeetri tasemel. Suur tähtsus on ka väntvõlli massi täpsel arvutamisel - seda mõõdetakse viimase milligrammini.
Kui kirjeldame väntvõlli tööpõhimõtet, siis see vastab täielikult 4-taktilise sisepõlemismootori klapi ajastusele ja tsüklitele, millest oleme Vodi.su-s juba rääkinud. See tähendab, et kui kolb on kõrgeimas punktis, siis on sellega liigendatud kepsu kang samuti võlli kesktelje kohal ja võlli pöörlemisel liiguvad kõik 3-4 või isegi 16 kolvi. Seega, mida rohkem silindreid mootoris, seda keerulisem on vända kuju.
Raske on ette kujutada, mis mõõtu on väntvõll kaevandusveokite mootoris, millest rääkisime ka meie kodulehel Vodi.su. Näiteks BelAZ 75600-l on mootor, mille maht on 77 liitrit ja võimsus 3500 hj. Võimas väntvõll ajab 18 kolvi.
Väntvõlli lihvimine
Väntvõll on väga kallis asi, kuid hõõrdumise tõttu muutub see lõpuks kasutuskõlbmatuks. Et mitte uut osta, on see poleeritud. Seda tööd saavad teha ainult kõrgetasemelised treiad, kellel on vastav varustus.
Samuti peate ostma parandusvardade ja põhilaagrite komplekti. Lisasid müüakse peaaegu kõigis varuosade kauplustes ja need kuuluvad järgmiste nimetuste alla:
- H (nimisuurus) - vastavad uue vända parameetritele;
- P (P1, P2, P3) - remondivooderdised, nende läbimõõt on mitu millimeetrit suurem.
Lähtudes parandusvooderdiste suurusest, mõõdab pööraja-minder täpselt kaelade läbimõõdu ja kohandab need uute vooderdiste jaoks sobivaks. Iga mudeli jaoks määratakse parandusvooderdiste samm.
Väntvõlli eluiga saate pikendada, kui kasutate kvaliteetset mootoriõli ja vahetate seda õigel ajal.
Laadimine ...
