Kuidas õppida autosid nullist mõistma? Üksikasjalik video

Masinate mõistmise võime on üsna lai mõiste. Mõne jaoks piisab ühe mudeli eristamisest teisest. Samad inimesed, kelle elukutse on seotud autodega, annavad sellele mõistele palju laiema tähenduse:

• kehatüüp;
• autoklass;
• mootori tüüp - pihusti, karburaator, diisel, ühe- või kahetaktiline, hübriid-, elektrisõiduk;
• käigukast - mehaanika, automaat, variaator, robot, eelselektiivne (topeltsidur).

Kui töötate näiteks varuosi müüvas ettevõttes või autopoes, siis ametijuhendi järgi peavad teil lihtsalt olema laialdased teadmised:

• põhjalikult tundma konkreetse autotootja mudelivalikut - see tähendab, et nad peavad teadma, mis vahe on erinevatel mootoritel, näiteks VAZ-2104 - VAZ-21073, VAZ-21067, nende maht, kütus, omadused;
• erinevate üksuste tehnilised omadused;
• disain ja seadme omadused.

Kui olete kunagi pidanud varuosi ostma, siis teate, et piisab, kui hea spetsialist näitab seda või teist varuosa - töötav pidurisilinder, teine ​​käik, käigukasti pea- või vahevõll, siduritross , vabastuslaager, feredo ketas - ta nimetab need ilma probleemideta kaubamärgiks, ütleb, mis autost see pärit on, ja mis kõige tähtsam, ütleb teile täpselt, mis see on. Samuti valib ta hõlpsalt kataloogist välja vajaliku osa – alates tihenduskummist rõngast või mansetist kuni turustaja komplekti või käigukasti telgitagustesse.

On selge, et selline oskus tuleb ainult kogemusega. Püüame oma veebisaidil Vodi.su anda põhilisi soovitusi.

Põhimõisted

Iga auto koosneb seitsmest põhisüsteemist:

• mootor;
• edasikandumine;
• roolimine;
• šassii või vedrustus;
• pidurisüsteem;
• keha;
• elektriseadmed.

Keha – klassid ja tüübid

Esimene asi, mida me seda või teist autot imetledes näeme, on kere. Oleme sellest oma veebisaidil juba palju rääkinud, seega kordame lihtsalt.

Kehatüübid:

• ühemahulised - mahtuniversaalid (mootor, salong, pagasiruum on ühendatud üheks ruumiliseks struktuuriks);
• kahemahuline - luukpära, universaal, maastur, crossover;
• kolmemahuline - sedaan, limusiin, rodster, pikap.

Samuti sõltub auto klass kere pikkusest - klassifitseerimismeetodeid on palju, levinuim on Euroopa:

• "A" - kompaktsed luukpärad, nagu Chevrolet Spark, Daewoo Matiz;
• "B" - väikeautod - kõik VAZ-id, Daewoo Lanos, Geely MK;
• "C" - keskklass - Skoda Octavia, Ford Focus, Mitsubishi Lancer.

Noh, ja nii edasi - meie veebisaidil Vodi.su on artikkel, kus klasse kirjeldatakse üksikasjalikumalt.

Üksikutel tootjatel on ka oma klassifikatsioonitüübid, näiteks BMW, Audi või Mercedes. Piisab, kui minna ametlikule veebisaidile, et teha kindlaks erinevus:

• Mercedes A-klass - väikseim klass, vastab Euroopa klassifikatsiooni järgi B-klassile;
• B-klass - vastab C-klassile;
• C-klass (Comfort-Klasse);
• CLA - kompaktne prestiižne kergekaaluklass;
• G, GLA, GLC, GLE, M - Gelendvagen, maasturid ja maasturite klass.

Audi klassifikatsioonist on lihtne aru saada:

• A1-A8 - luukpärad, erineva kerepikkusega universaalid;
• Q3, Q5, Q7 - maasturid, crossoverid;
• TT - rodsterid, kupeed;
• R8 on sportauto;
• RS - täiustatud tehniliste omadustega "laetud versioonid".

BMW-l on sama klassifikatsioon:

• Seeria 1-7 - sõiduautod nagu luukpära, universaal, sedaan;
• X1, X3-X6 - maasturid, crossoverid;
• Z4 - rodsterid, kupeed, kabrioletid;
• M-seeria - "laetud" versioonid.

Enamiku ostjate, eriti naiste jaoks on kehatüüp kriitilise tähtsusega. Kere on aga vaid ümbris ja tehnilised andmed on kõige olulisemad. Vaatleme peamisi.

Mootor

Teema on lai, nimetame põhipunktid:

• kütuseliigi järgi - bensiin, diisel, gaas, gaas-kütus, hübriidid, elektrisõidukid;
• silindrite arvu järgi - kolmesilindriline või enam (seal on näiteks 8- ja 16-silindrilised mootorid);
• vastavalt silindrite asukohale - reas (silindrid lihtsalt seisavad reas), vastandlikud (silindrid üksteise vastu), V-kujulised;
• asukoha järgi kapoti all - pikisuunas, põiki.

Enamikus sõiduautodes kasutatakse reas 3-4-silindrilisi mootoreid pikisuunalise (piki liikumistelge) või põiki paigaldusega. Kui me räägime üle keskmise klassi veoautodest või sõiduautodest, siis võimsus saavutatakse silindrite lisamisega.

Lisaks on mootori lahutamatuks elemendiks jahutussüsteem, mis võib olla:

• vedelik - jahutamine toimub antifriisi, antifriisi, tavalise veega;
• õhk - ilmekas näide "Zaporožetsist", kus mootor oli taga ja õhk imeti sisse tänu ventilaatorile, sama süsteemi kasutatakse mootorratastel;
• kombineeritud - jahutamine antifriisiga, täiendavaks õhuvooluks kasutatakse ventilaatorit.

Samuti olulised punktid:

• sissepritsesüsteem - karburaator, pihusti;
• süütesüsteem - kontakt (jagaja abil), mittekontaktne (Saali andur, lüliti), elektrooniline (protsessi juhib juhtplokk);
• gaasi jaotamise mehhanism;
• määrimissüsteem ja nii edasi.

Трансмиссия

Jõuülekande põhiülesanne on pöördemomendi edastamine mootorilt ratastele.

Ülekande elemendid:

• sidur - ühendab või eraldab käigukasti mootorist;
• käigukast - sõidurežiimi valik;
• kardaan, kardaanülekanne - kannab liikumismomendi üle veoteljele;
• diferentsiaal - pöördemomendi jaotus veotelje rataste vahel.

Enamik kaasaegseid autosid kasutab ühe- või kahekettalist kuivsidurit, mis on ühendatud manuaal- või robotkäigukastiga (poolautomaatne, eelselektiivne) või pöördemomendi muundur - hüdrostaatiline süsteem, milles mootori energia paneb õlivoolu liikuma - automaatkäigukastid või CVT (variaatori kontrollpunkt).

Just selline käigukasti tüüp on paljude jaoks ülioluline. Omast kogemusest võib öelda, et mehaanika on parim valik, kuna juht valib ise optimaalse režiimi ja kulutab seega vähem kütust. Lisaks on manuaalkäigukasti hooldamine lihtne ja odav. Automaatne ja CVT - lihtsustavad oluliselt sõiduprotsessi, kuid kui need purunevad, valmistage ette tõsised rahasummad.

Käigukast sisaldab ka sellist kontseptsiooni nagu ajami tüüp:

• ees või taga - pöördemoment langeb ühele teljele;
• täis - mõlemad teljed juhivad, kuid ajam võib olla kas püsiv või pistikprogramm.

Jaotuskasti kasutatakse pöördemomendi jaotamiseks sõiduki teljel. See on paigaldatud nelikveolistele autodele, näiteks UAZ-469 või VAZ-2121 Niva.

Nagu näete, on auto üsna keeruline mehhanism. Kuid enamikule piisab sellest, kui oskate seda juhtida ja teha lihtsaid toiminguid, näiteks ratta vahetamist. Hooldus on parem jätta professionaalide hooleks.

Video: seadme ja auto valik

Kasutatud auto ostmine - "mannekeenidele"

Laadimine ...