mis see karbil on? O/D

Automaatkäigukast erineb manuaalkäigukastist selle poolest, et käiguvahetus toimub automaatselt. Elektrooniline juhtseade valib ise teatud tingimuste jaoks optimaalse sõidurežiimi. Juht vajutab lihtsalt gaasi- või piduripedaali, kuid tal pole vaja sidurit pigistada ja soovitud kiirusrežiimi oma kätega valida. See on automaatkäigukastiga autode juhtimise peamine eelis.

Kui teil on selline auto, märkasite ilmselt režiime Overdrive ja Kickdown. Oleme juba Vodi.su veebisaidil kirjeldanud, mis on Kickdown, ja tänases artiklis proovime välja mõelda, mis on overdrive:

• Kuidas ta töötab;
• kuidas kasutada overdrive'i;
• plusse ja miinuseid, nagu on näidatud automaatkäigukasti töökorras.

Eesmärk

Kui kickdown on analoogne mehaanika allakäiguvahetustega, mis lülituvad sisse siis, kui näiteks tugevaks kiirendamiseks on vaja mootori maksimaalset võimsust, siis ülekäik on täpselt vastupidine. See režiim on analoogne manuaalkäigukasti viienda kiirkäiguga.

Kui see režiim on sisse lülitatud, süttib armatuurlaual O/D ON tuli, kuid kui selle välja lülitate, süttib O/D OFF signaal. Overdrive'i saab iseseisvalt sisse lülitada, kasutades käigukangi vastavat nuppu. Samuti võib see automaatselt sisse lülituda, kui auto kiirteel kiirendab ja sõidab pikka aega ühe konstantse kiirusega.

Saate selle välja lülitada mitmel viisil:

• piduripedaali vajutades lülitub kast samal ajal 4. käigule;
• vajutades valijal nuppu;
• gaasipedaali järsult vajutades, kui peate järsult kiirust suurendama, hakkab samal ajal reeglina tööle Kickdown-režiim.

Ärge mingil juhul lülitage sisse lülitada overdrive, kui sõidate maastikul või vedate haagist. Lisaks kasutatakse selle režiimi väljalülitamist mootori pidurdamisel, st toimub järjestikune lülitumine kõrgemalt režiimilt madalamale.

Seega on Overdrive automaatkäigukasti väga kasulik funktsioon, kuna võimaldab lülituda mootori säästlikumale töörežiimile.

Millal peaks overdrive olema lubatud?

Kõigepealt olgu öeldud, et erinevalt Kickdowni valikust ei pea overdrive’i regulaarselt sisse lülitama. See tähendab, et teoreetiliselt ei saa seda kunagi üldse sisse lülitada ja see ei kajastu negatiivselt automaatkäigukastile ega kogu mootorile tervikuna.

Pange tähele veel üht asja. Üldiselt arvatakse, et O/D ON kulutab oluliselt vähem kütust. See kehtib aga ainult siis, kui sõidate kiirusega 60–90 km/h. Kui sõidate maanteel kiirusega 100–130 km / h, kulub kütust väga korralikult.

Eksperdid soovitavad seda režiimi linnas kasutada ainult siis, kui sõidate pikka aega ühtlase kiirusega. Kui tekib tavaline olukord: sõidate tiheda ojaga mööda lauget kallakut keskmise kiirusega 40–60 km / h, siis aktiivse OD korral toimub üleminek ühele või teisele kiirusele ainult siis, kui mootor jõuab vajalik kiirus. See tähendab, et te ei saa järsult kiirendada, veel vähem aeglustada. Seega on nendes tingimustes parem OD välja lülitada, et automaatkäigukast töötaks sujuvamalt.

Algajatele ei ole alati lihtne oma kogemusest seda funktsiooni mõista, kuid on standardseid olukordi, kus seda soovitatakse kasutada:

• kui reisite linnast välja pikal teekonnal maanteel;
• püsikiirusel sõites;
• maanteel kiirusel 100–120 km/h sõites.

OD võimaldab nautida sujuvat sõitu ja mugavust sõidu ajal. Kuid kui eelistate agressiivset sõidustiili, kiirendate ja pidurdate järsult, sooritate möödasõitu ja nii edasi, pole OD-i kasutamine soovitatav, kuna see kulutab kasti kiiremini.

Millal on overdrive välja lülitatud?

Selles küsimuses pole konkreetseid nõuandeid, kuid tootja ise ei soovita sellistel juhtudel OD kasutamist:

• sõitmine pikkadel tõusudel ja laskumistel, kui mootor töötab täisvõimsusel;
• maanteel möödasõidul - gaasipedaal põrandale ja Kickdowni automaatne kaasamine;
• linnas ringi sõites, kui kiirus ei ületa 50-60 km/h (olenevalt konkreetsest automudelist).

Kui sõidate mööda maanteed ja olete sunnitud möödasõitu tegema, peate OD välja lülitama ainult järsult gaasipedaali vajutades. Kui eemaldate käe roolilt ja vajutate käiguvalija nuppu, võite kaotada kontrolli liiklusolukorra üle, mis on tulvil tõsiseid tagajärgi.

Plussid ja miinused

Kasu on järgmine:

• mootori sujuvam töö madalatel pööretel;
• ökonoomne bensiini tarbimine kiirustel 60–100 km / h;
• mootor ja automaatkäigukast kuluvad aeglasemalt;
• mugavus pikkade vahemaade läbimisel.

Samuti on palju miinuseid:

• enamik automaatkäigukastidest ei paku võimalust OD-st keelduda, see tähendab, et see lülitub ise sisse, isegi kui saavutate lühikese aja jooksul vajaliku kiiruse;
• linnas madalal kiirusel on see praktiliselt kasutu;
• sagedase sisse- ja väljalülitamise korral on selgelt tunda pöördemomendi muunduri blokeerimise tõuget ja see pole hea;
• mootoriga pidurdamise protsess muutub keerulisemaks, mis on vajalik näiteks jääl sõites.

Õnneks ei ole OD tavaline sõidurežiim. Te ei saa seda kunagi kasutada, kuid seetõttu ei saa te kasutada ka oma auto kõiki funktsioone. Ühesõnaga targa lähenemise korral on igast funktsioonist kasu.

Laadimine ...