mis see on? Plussid ja miinused. Erinevus kasutatud mootorist
Varem või hiljem seisab iga autoomanik silmitsi vajadusega mootori kapitaalremonti teha. Mootori kapitaalremont hõlmab silindri-kolvi süsteemi vahetust või remonti. Remont seisneb selles, et varrukate sisepind on poleeritud ja vanade kolbide asemele paigaldatakse uued - remondi omad.
Kapitaalremont võib hõlmata ka väntvõlli lihvimist, ventiilide, nukkvõllide ja muude mootoriosade vahetamist. Selge on see, et kõiki neid töid keegi tasuta ära ei tee, seega tuleb autojuhil vajalike varuosade ostmiseks korralik summa ette valmistada ja korrapidajatele maksta.
On ka alternatiiv:
- uue mootori ostmine maksab palju rohkem, kuid olete kindel, et auto läbib veel 150–200 tuhat km;
- kasutatud mootori paigaldamine on kahtlane ettevõtmine, kuid atraktiivne oma madala hinna tõttu;
- lepingulise mootori paigaldamine on suhteliselt uus praktika, mida kõik Venemaa autojuhid ei tunne.
Mis on lepinguline mootor? Kas seda tasub paigaldada? Kas lepingulise mootori paigaldamiseks ja sõiduki ümberregistreerimiseks on vaja liikluspolitsei luba? Püüame neile küsimustele vastata meie autoportaalis Vodi.su.
Lepinguline mootor on täielikult töökorras jõuallikas, mis eemaldati väljaspool Venemaad käidud ja tollieeskirjade ja juriidiliste nõuete kohaselt Vene Föderatsiooni tarnitud autolt. Sellise mootori kohta on olemas kõik tõendavad dokumendid, samuti garantiikohustused.
Ärge ajage segamini lepingulisi varuosi nendega, mis eemaldati Venemaale spetsiaalselt autode lammutamiseks toodud autodelt. Sellised varuosad, võiks öelda, on illegaalsed, sest auto tuuakse meie riigi territooriumile kasutamiseks kokkupanduna, kuid selle asemel võetakse see lahti ja müüakse varuosadeks.
Välismaal eemaldati autolt lepinguline mootor. Vajadusel viidi see täielikult töökorda. Tavaliselt on saatedokumentides märgitud seadmel tehtud tööde loetelu.
Lepingulise mootori eelised
Kui soovite seda tüüpi jõuallikat oma autole paigaldada, peate eelnevalt teadma selle lahenduse kõiki plusse ja miinuseid.
plussid:
- tegutsenud USA-s, EL-i riikides, Jaapanis või Lõuna-Koreas;
- töötanud kvaliteetse kütuse ja õliga;
- hooldushooldus toimus edasimüüjate ametlikes teenindusjaamades;
- eemaldati enne sõiduki täielikku hooldust.
Oleme Vodi.su lehel juba kirjutanud lääne kvaliteetsetest teedest ja sellest, kui hoolikalt autoomanikud oma sõidukeid kohtlevad. Nii et samad sakslased vahetavad näiteks autot ammu enne, kui läbisõit on umbes 200-300 tuhat. Keskmiselt on Euroopa autode läbisõit esimesest omanikust 60-100 tuhat km.
Kui lepinguline mootor on paigaldatud poolhaagisega veokile, siis eurooplased või jaapanlased on oma sõidukite suhtes väga ettevaatlikud. Sellest lähtuvalt saate praktiliselt uue mootori, mis on loomulikult palju parem kui kodumaine ja kestab pärast kapitaalremonti palju kauem kui seade. Tõsi, see maksab rohkem kui kapitaalremont, kuid erinevus pole nii märkimisväärne.
Lepingulise mootori miinused
Peamine miinus on mootor, ükskõik kuidas keerad, aga siiski kasutatud. Kuigi hoiatajad kontrollivad seda hoolega stendis ja välismaal ning seejärel siin Venemaal, jääb siiski oht, et mingi rike jäi neil kahe silma vahele.
Eriti tähelepanelik tuleb olla üle 6-10 aasta vanuste ja USA-st toodud mootorite ostmisel - ameeriklaste hoolimatus on kõigile hästi teada ja nad ei suhtu oma autosse alati hoolega.
Kuna autojuht teab hästi, et ta ei osta uut, vaid kasutatud jõuallikat, peab ta olema valmis mitmesugusteks ootamatusteks. Seetõttu on soovitatav kõik punktid eelnevalt läbi mõelda.
Kas pean liikluspolitseis registreerima lepingulise mootori?
Teatavasti kontrollib ekspert liikluspolitseis registreerides ainult šassii ja kerenumbreid. Mootori number võib aja jooksul kustutada ja seda on problemaatiline näha. Lisaks ei ole toiteploki numbrit näidatud STS-is, vaid ainult andmelehel. Ja registreerimistunnistus, nagu teate, ei kehti nende dokumentide kohta, mille juht peab liikluspolitsei inspektoritele esitama.
Sellest hoolimata sisaldab Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikkel 326, mille kohaselt on keelatud müüa või kasutada teadvalt võltsitud mootorinumbriga autot. Lisaks on MOT läbimisel vaja esitada ka kõik auto dokumendid.
Seega pole liikluspolitseis registreerimine vajalik, kuid teil peab olema tollideklaratsioon, mis kinnitab selle jõuallika seaduslikku päritolu.
On veel üks asi - kui lepinguline mootor on vana mootoriga sama marki, siis pole selle paigaldamiseks luba vaja hankida. Kui seeria ei vasta teie sõiduki konstruktsiooniomadustele, peate hankima liikluspolitsei vastava loa.
Nagu ülaltoodust nähtub, on lepinguline mootor tulus alternatiiv uue jõuallika ostmisele. Selle ostmisele tuleb aga läheneda teadlikult, kaaludes kõiki plusse ja miinuseid.
Laadimine ...
