Raja laius vastavalt GOST-ile

Kõik Vene Föderatsiooni teede parandamisega seotud küsimused on kirjeldatud dokumendis nimega GOST R 52399-2005. Eelkõige on järgmised punktid:

• millist kiirust saab arendada ühe või teise kaldega teelõikudel;
• teeelementide parameetrid - sõidutee laius, teepeenrad, mitmerealiste maanteede eraldusraja laius.

Meie autoportaalis Vodi.su käsitleme selles artiklis täpselt teist punkti - millist sõiduraja laiust näevad ette Venemaa standardid. Samuti üsna aktuaalsed probleemid: kas on võimalik kuidagi oma süütust kaitsta, kui kitsal, normile mittevastaval maanteel juhtus õnnetus? Kas on võimalik kuidagi vältida vastutust või saada hüvitist, kui teie auto sai vigastada teie elukoha piirkonna teekatte halva seisukorra tõttu?

Mõiste määratlused - "rada"

Sõidutee, nagu teate, on enamikul juhtudel mõeldud autode liikumiseks mõlemas suunas. Kahesuunaline tee koosneb vähemalt kahest sõidurajast. Tänapäeval käib Venemaal aktiivne teedeehitus ja kiired kiirteed neljarealised ühes suunas liiklemiseks pole haruldased.

Seega on sõidurada liikluseeskirja järgi sõidutee osa, mida mööda liiguvad sõidukid ühes suunas. See on teistest sõiduradadest eraldatud teemärgistusega.

Samuti tasub välja vahetada, et paljudes linnades on tekkinud nn tagurpidiliikluse teed, millest oleme juba Vodi.su-s kirjutanud. Pööratavatel teedel on ühel sõidurajal võimalik liiklus erinevatel aegadel mõlemas suunas.

GOST

Vastavalt ülaltoodud dokumendile määratakse Venemaal erinevate kategooriate teede ja kiirteede jaoks järgmine sõiduraja laius:

• 1A, 1B, 1C kategooria kiirteed 4 sõidurajale - 3,75 meetrit;
• teise kategooria teed (mitte kiirteed) 4 sõiduraja jaoks - 3,75 m, kahe sõiduraja jaoks - 3,5 meetrit;
• kolmas ja neljas kategooria 2 sõidurajale - 3,5 meetrit;
• viies kategooria (üherealine) - 4,5 meetrit.

See dokument sisaldab andmeid ka teiste teeelementide laiuse kohta. Nii et kiirteedel on need järgmised väärtused:

• õlgade laius - 3,75 meetrit;
• ääreriba laius äärekivi juures on 0,75 m;
• äärekivi tugevdatud osa laius on 2,5 meetrit;
• eraldusjoon 4-realistel maanteedel (ilma piirdeta) - vähemalt kuus meetrit;
• eraldusjoon aiaga - 2 meetrit.

Lisaks peab eraldusjoon, aiaga või ilma, olema sõiduteest eraldatud ohutusvaruga, mis ei tohi olla kitsam kui 1 meeter.

Eraldi tasub peatuda sellisel momendil nagu sõiduraja laius linnateedel. Väga sageli ei vasta see nõutavatele väärtustele. Seda seletatakse asjaoluga, et paljude Venemaa linnade kesksed rajoonid ehitati neil kaugetel aegadel, kui autosid polnud üldse. Seetõttu on tänavad kitsad. Kui me räägime vastvalminud linna maanteedest, siis peab nende laius tingimata vastama GOST-i nõuetele.

Liiklemine on aga juba 2,75 meetri pikkustel teedel keelatud. See kehtib nii linna- kui ka linnadevaheliste reiside kohta. See reegel ei kehti kommunaal- ega tarnesõidukitele. Selliseid kitsaid käike leidub ka elurajoonides, kuid need pole mõeldud läbivaks liikluseks.

Kiirteede kategooriad

Vene Föderatsioonis käsitletakse maanteede kategooriaid ja klassifikatsiooni standardis GOST 52398-2005. Selle järgi kuuluvad kiirteed esimese ja teise kategooria kiirteede hulka, kus ühes suunas on vähemalt 4 sõidurada. Neil on tingimata ka mitmetasandilised ristmikud ja mitmetasandilised ristmikud raudteede, maanteede, jalakäijate või jalgrattateedega. Ülekäigurajad ainult sildade või altteede kaudu.

Sellisel teel ei pea tõenäoliselt raudteeülesõidul ootama, kuni rong mööda läheb. Just sellele klassile määratakse Moskva-Peterburi maantee, mida ehitatakse 2018. aasta MMiks. Vodi.su-s kirjutasime sellest juba.

Teise ja kõigi järgnevate kategooriate teed ei ole eralduspiiretega varustatud. Sektsioon on märgistatud märgistusega. Samuti ristmikud raudtee või ülekäiguradadega samal tasapinnal. See tähendab, et need on lihtsad piirkondliku tähtsusega marsruudid, neil on keelatud kiirendada kiiremini kui 70–90 km / h.

Liikluseeskirjade rikkumine kitsal teel

Paljud autojuhid võivad kurta, et rikkusid reegleid või tabasid jalakäijat liiga kitsal teel. Kui rikkumine pandi liikluseeskirja kohaselt toime teel, mis on laiem kui 2,75 meetrit, siis tõenäoliselt ei suuda te midagi tõestada.

Hoopis teine ​​asi on siis, kui teede ja kommunaalteenuste mitterahuldava töö tõttu sõidutee laius väheneb. Näiteks talvel võib teeservades sageli näha tohutuid lumehunnikuid ja lumehange, mille tõttu laius väheneb. Seetõttu saab juht manöövri ajal sõita vastassuunavööndisse ja sellise rikkumise eest on võimalik rahatrahv 5 tuhat või õiguste äravõtmine kuueks kuuks (Haldusõiguserikkumiste seadustiku 12.15 punkt 4).

Sel juhul saad näiteks mõõta tee laiust ja kui see osutub alla 2,75 meetri, siis saad maha tulla artikli 12.15 3. osa alusel – takistuste vältimisel vastassuunavööndisse sõitmine. Trahv on 1-1,5 tuhat rubla. Noh, kui soovite, võite kutsuda abi kogenud autoadvokaatidelt, kes mitte ainult ei tõesta teie süütust, vaid sunnivad kommunaalettevõtteid või maanteeteenistusi kahju hüvitama.

Kuid vaatamata ilmastikuoludele ja teekatte seisukorrale pidage meeles, et liikluseeskirja kohaselt peab juht arvestama mitte ainult liiklusolukorraga, vaid ka sõidutee seisukorraga.

Laadimine ...