mis see autos on? Mida see näitab ja mille poolest erineb spidomeetrist?

Juht näeb pidevalt autoga sõites enda ees armatuurlauda, ​​millele on asetatud erinevad mõõteseadmed. Niisiis, spidomeeter näitab hetkekiirust, tahhomeeter näitab, mitu pööret minutis väntvõll teeb. Samuti on näidikud õlirõhu, aku laetuse, antifriisi temperatuuri kohta. Veoautodel ja sõiduautodel on näidikud, mis näitavad piduri-, rehvirõhu- ja käigukastiõli temperatuurinäidikuid.

On ka teine ​​seade, mis asub tavaliselt tahhomeetri ja spidomeetri vahel, mis näitab autoga läbitud läbisõitu. Seda seadet nimetatakse odomeetriks - väga kasulik asi. Eelkõige, kui ostate kasutatud auto, peate kontrollima, kas läbisõit on väänatud. Kuidas seda teha - rääkisime varem saidil Vodi.su ühes eelmises artiklis.

Tööpõhimõte

Teades ratta raadiust ja auto kiirust, saab lihtsa valemi abil määrata nurkkiiruse, millega ringil meelevaldselt valitud punkt ümber keskpunkti liigub. Noh, kasutades kõiki neid andmeid, saate hõlpsalt kindlaks teha, millist teed auto, käru või vanker läbis.

Tõepoolest, selle lihtsa seadme loomise idee tuli pähe meie ajastu esimesel sajandil elanud Kreeka matemaatikule Heronile Aleksandriast. Teiste allikate kohaselt oli esimene inimene, keda läbisõidumõõdiku idee valgustas, kas tuntud Archimedes või Hiina filosoof ja mõtleja Zhang Heng. Igal juhul on usaldusväärselt teada, et juba III art. n. e. hiinlased kasutasid seda leiutist aktiivselt läbitud vahemaa mõõtmiseks. Ja nad nimetasid seda "käru läbinud tee loenduriks".

Tänapäeval on see seade paigaldatud igale autole ja mootorrattale. See töötab lihtsal põhimõttel: loendur on ühendatud anduri kaudu rattaga. Andur määrab pöörlemise nurkkiiruse ja läbitud vahemaa arvutatakse protsessoris.

Läbisõidumõõdik võib olla:

• mehaaniline - lihtsaim variant;
• elektromehaaniline;
• elektrooniliselt.

Kui teil on enam-vähem moodne auto, siis suure tõenäosusega on see varustatud elektroonilise odomeetriga, mis mõõdab Halli efekti tõttu läbitud vahemaad. Kirjutasime varem Vodi.su lehel ka Halli andurist, mis mõõdab otseselt väntvõlli pöörlemiskiirust. Saadud andmed on absoluutselt täpsed ja mõõtmisviga minimaalne, ei ületa 2 protsenti (elektroonilistel) ja viit protsenti (mehaanilistel ja elektromehaanilistel seadmetel).

Mida peate odomeetrite kohta teadma?

Elektrooniliste läbisõidumõõdikute eelised vähem arenenud tüüpide ees seisnevad selles, et elektroonilist odomeetrit ei lähtestata. Mehaanilises indikaatoris teevad rattad täisringi ja lähtestavad nulli. Läbisõit on reeglina üle 999 tuhande km. neid ei kuvata. Põhimõtteliselt suudavad vähesed sõidukid peale veoautode või reisibusside sellise vahemaa läbida kogu oma tööaja jooksul.

Tähelepanu tuleb pöörata ka sellele, et läbisõidumõõdik näitaks nii kogu läbisõitu kui ka teatud aja jooksul läbitud vahemaad. See kehtib nii elektrooniliste kui ka mehaaniliste odomeetrite kohta. Tavaliselt asub näidik otse spidomeetri sihverplaadil. Seetõttu arvatakse ilmselt sageli, et spidomeeter ja odomeeter on üks ja sama instrument. Ülemine aken näitab kogu läbisõitu, alumine aken näitab päevas läbitud vahemaad. Neid näitu saab hõlpsasti lähtestada.

Kasutatud autosid ostes kontrollivad juhid esmalt läbisõitu, mida odomeeter näitab. On mitmeid märke, mille järgi võib aimata, et läbisõit oli mehaanilisel odomeetril väänatud. Põhimõtteliselt on tulevased meistrid õppinud elektroonikaseadmeid väänama. Kuid peate mõistma, et kaasaegsetes autodes salvestatakse kõik andmed sõiduki oleku kohta arvuti mällu, mida on peaaegu võimatu kustutada. Seetõttu peate kahtluste tekkimisel kas keelduma ostmisest või sõitma autoga täieliku diagnoosi tegemiseks ja selle tegeliku läbisõidu väljaselgitamiseks.

Laadimine ...