kumb on parem ja miks? Ainult harjuta!
Autotehnoloogia areneb kiires tempos. Kui veel paar aastat tagasi olid premium segmendi autod varustatud LED adaptiivsete esituledega, siis tänapäeval on isegi keskmise eelarvega autod varustatud dioodidega. Tekib loogiline küsimus: kas LED-optika on nii hea, et ksenoonist ja halogeenist võib selle nimel loobuda? Proovime selle probleemiga tegeleda meie portaalis Vodi.su.
Ksenoon: seade ja tööpõhimõte
Varem oleme juba üksikasjalikult käsitlenud ksenoon- ja biksenoonoptika seadet. Tuletame meelde põhipunkte.
Millest ksenoon on valmistatud?
- inertgaasiga täidetud kolb;
- kolvis on kaks elektroodi, mille vahel tekib elektrikaar;
- süüteplokk.
Süüteseadet on vaja kaare tekitamiseks 25 tuhande voldise pingega elektrienergia tootmiseks. Ksenooni hõõgumistemperatuur on vahemikus 4000–6000 kelvinit ja valgus võib olla kollaka või sinise varjundiga. Et vastutulevaid juhte mitte pimestada, on lubatud kasutada ainult automaatse esitulede korrigeerimisega ksenooni. Ja kaug- ja lähitulede vahetamine toimub tänu elektromagnetile ja spetsiaalsele objektiivile. Esituled on varustatud ka esitulede puhastite või seibidega, kuna igasugune mustus hajutab suunatud valgusvihu ja see hakkab kõiki pimestama.
Tuletage meelde, et lubatud on ainult sertifitseeritud "legaalse" ksenooni paigaldamine, mis on teie autole konstruktsiooniliselt sobiv. Haldusõiguserikkumiste seadustiku punkti 12.5 kolmanda osa kohaselt võib sertifitseerimata ksenooniga sõitmine kaasa tuua õiguste äravõtmise tähtajaga kuus kuud kuni aasta. Seetõttu peate selle paigaldamiseks hankima teenindusjaama loa.
LED esituled
LED-id on täiesti erinev tehnoloogia. Hõõgumine tekib siis, kui elektrivool läbib juhti.
Seade:
- Valgusdiood (LED) - LED-element ise;
- draiver - toiteallikas, tänu millele saate stabiliseerida vooluvarustust ja reguleerida hõõgumistemperatuuri;
- jahuti LED-elemendi jahutamiseks, kuna see läheb väga kuumaks;
- filtrid valguse temperatuuri tõstmiseks või vähendamiseks.
LED-esituled paigaldatakse ainult adaptiivse optikaga autodele. Näiteks on tänapäeval kasutusel multifunktsionaalsed LED-esituled, mis kohanduvad automaatselt ilmastikutingimuste ja liikumiskiirusega. Selline süsteem analüüsib vihmaandurite infot, kiirust, rooli nurka. Loomulikult pole selline rõõm odav.
Xenon vs LED
Räägime kõigepealt plussidest ja miinustest.
Ksenooni eelised:
- heledus on peamine pluss, need lambid tagavad hea nähtavuse isegi vihmase ilmaga;
- pikk kasutusiga, hinnanguliselt 2500-3000 tundi, see tähendab keskmiselt 3-4 aastat enne pirni vahetamist;
- üsna kõrge efektiivsusega vastavalt 90–94%, ksenoon ei kuumene nii palju kui tavalised halogeenid;
- pirnid tuleb välja vahetada.
Muidugi on ka miinuseid. Esiteks on need paigaldusraskused, kuna süüteüksused ei sobi sageli standardse optikaga ja asetatakse kapoti alla. Iga optilise elemendi jaoks on vaja eraldi süüteseadet. Teiseks kulutab ksenoon rohkem elektrit kui LEDid või halogeenid ja see on generaatorile lisakoormus. Kolmandaks esitatakse väga karmid nõuded kaug- ja lähitulede reguleerimisele ning optika enda seisukorrale - esituledel ei tohiks olla mõrasid. Kui üks lampidest on läbi põlenud, tuleb mõlemad välja vahetada.
LED-valgustuse eelised:
- väike energiatarve;
- lihtsam paigaldamine;
- luba pole vaja – puudub vastutus LED-ide kasutamise eest;
- ärge pimestage vastutulevaid juhte ja jalakäijaid;
- heleduse poolest lähenevad nad ksenoonile ja mõned uusimad modifikatsioonid isegi ületavad seda.
Sellegipoolest ei tohiks unustada olulisi puudusi. Esiteks, erinevalt ksenoonist ja bi-ksenoonist ei tekita LED-id suunatud valgusvihku. Kuigi need on heleduse poolest peaaegu võrdsed, tagab ksenoon samades tingimustes parema nähtavuse. Seega, kui teil on biksenoon, siis kaugtuledega on 100-110 meetri kaugusel teeservas jalakäija näha. Ja LED-idega väheneb see kaugus 55-70 meetrini.
Teiseks lähevad LED-draiverid väga kuumaks, mis vähendab oluliselt nende kasutusiga. Sel juhul on ksenoon tulusam, kuna seda tuleb harvemini vahetada. Kolmandaks, kuigi LED-lambid tarbivad vähem elektrit, on nad väga tundlikud autovõrgu voolupingete suhtes.
LED-ide kasuks räägib aga asjaolu, et see tehnoloogia areneb väga kiiresti. Nii et kümme aastat tagasi teadsid LED-valgustusest vaid vähesed, kuid tänapäeval kasutatakse seda peaaegu kõikjal. Seega võib julgelt väita, et mõne aasta pärast ületavad LED-esituled oma omadustelt kõiki oma eelkäijaid.
Laadimine ...
