Mida peate teadma auto amortisaatori hooldusest?

Amortisaatorite hooldus autode šassiis

Autode amortisaatorite hooldus. Amortisaatorid ja vedrud mitte ainult ei suurenda mugavust, vaid tagavad ka sõiduohutuse. Amortisaatorid ja vedrud neelavad sõiduki rehvidele mõjuvaid vertikaalseid koormusi. Ja tagage järjepidev ja usaldusväärne veojõud. Amortisaatorid ja vedrud takistavad vibratsiooni, veeremist ja keha võnkumist. Ja ka salongi tagaosas pidurdamise ja kiirendamise ajal tõstmine ja kükitamine. Amortisaatorid on auto vedrustuse lahutamatu osa. Vedrud on sõiduki šassii ja vedrustuse üks peamisi konstruktsioonielemente. Auto amortisaatori olulised funktsioonid. Hoiab ära keha liigse vibratsiooni. Vähendab vibratsiooni, veeremist ja keha värisemist.

Amortisaatorite defektid ja hooldus

Soodustab sujuvat juhitavust ja pidurdamist. Aitab säilitada kahvli kaldenurka. Aitab vähendada rehvi ja vedrustuse kulumist. Töötav vedrustussüsteem ja eriti amortisaatorid ei mõjuta mitte ainult mugavust, vaid eelkõige liiklusohutust - tundub, et ilmselged asjad pole kaugeltki kõik. Šassii vigu võib olla palju – kõike ei jõua korraga öelda. Seetõttu keskendume täna ühele teemale ja süvendame amortisaatorite tööd. Kulumise põhjused. Amortisaatorite kahjustused on reeglina otseselt seotud nende suurenenud kulumisega. Õliplekid, mis on tekkinud tihendite purunemisest ja elementide korrosioonist, mõranenud või deformeerunud kinnitusmuhvid. Kõik need katkise amortisaatori välised märgid näitavad, et nende loomupärane ohutusfaktor on kokku kuivanud.

Amortisaatori hoolduse näpunäited

Monroe spetsialistid soovitavad tungivalt selliseid sümptomeid mitte oodata ja auto vedrustuse osad eelnevalt välja vahetada. Näiteks amortisaatorite soovitatav periood on umbes 80 tuhat kilomeetrit. Mida peate teadma amortisaatorite kohta. Kuigi enneaegsel šokišoki ebaõnnestumisel võib olla ka muid põhjuseid, on palju näiteid, kus amortisatsioon ei ole teinud isegi pooltki tippjooksu. Esimene põhjus on võlts või banaalne madala kvaliteediga osa. Ja te ei tohiks olla üllatunud, kui sendi eest ostetud asendusosa kuus kuud vastu ei pea. Kvaliteetse autokomponendi tootmine nõuab märkimisväärseid tootmiskulusid. Sealhulgas kohustuslikud tehasekatsetused, kallid seadmed, mis nõuavad pidevat kontrolli ja täiustamist. Lõpuks kvaliteetsete materjalide kasutamine, millest amortisaator on tegelikult valmistatud.

Amortisaatori töö ja hooldus

Teine sama tõenäoline põhjus on suurenenud töökoormus, mis võib olla oma olemuselt üsna erinev. Transporditava kauba maksimaalse koormuse ületamine, kiire sõit ebatasasel teel, teedel palju tolmu ja mustust. Kõik see, arvasite ära, ei mõjuta auto vedrustuse vastupidavust. Seda on tõestanud arvukad katsed – kulunud amortisaatorid ei saa mitte ainult halvendada auto stabiilsust, vaid ka pidurdusteekonda tõsiselt pikendada. Lisaks, kui kiirus, mille juures peate peatuma, suureneb, pikeneb peatumisteekond aritmeetilises progressioonis võrreldes tavalisega. Pidurdamise ajal, nagu teate, jaotatakse suurem osa auto koormusest esisillale ja tagasillale on tühine koormus.

Mida peate teadma auto amortisaatorite hoolduse kohta

Kuid kulunud amortisaatorite korral muutub auto tagaosa mahalaadimine ülemääraseks, mis muudab tagumiste pidurite töö praktiliselt kasutuks! Mida on vaja teada amortisaatorite hooldusest? Sama kehtib ka kere külgmiste rullide kohta, mis manööverdamisel ilmuvad. Mida rohkem amortisaatorid kuluvad, seda suuremaks muutuvad rullid. Seega, mida suurem on kontrollimatu veeremise, kaldumise tõenäosus, seda väiksem on ratta kokkupuude teekattega ja seda väiksem on suuna stabiilsus. Kui igale teepinnale on konstrueeritud jõudlusamortisaatorid, mis hoiavad rattaid teega pidevas kontaktis, siis kulunud amortisaatorid ei saa enam tööga hakkama. Kuidas diagnoosi panna? Visuaalselt. Lihtsaim viis vigase amortisaatori tuvastamiseks on seda lihtsalt vaadata.

Kulunud amortisaatorite sümptomid

Kui on märgata juba teadaolevaid sümptomeid, siis õliplekid, elementide deformatsioon, korrosioon jm. Siis pole midagi mõelda - paigaldus tuleb kiiresti välja vahetada. Samuti on kõige parem teha seda kõikehõlmavalt ja kõik amortisaatorid korraga välja vahetada. Kui ausas tsüklis ootaks üks amortisaator, siis teised ei hoiaks end kaua ootamas. Teine asi on see, kui amortisaator on avarii tagajärjel ja auto väikese läbisõiduga kahjustatud. Siin saate proovida leida osa, mis sarnaneb auto teisele, kahjustamata küljele paigaldatud osaga. Kuid sel juhul on parem asendada vähemalt kaks elementi. Samal teljel olevad amortisaatorid peavad olema täpselt samade omadustega. Varda abrasiivne kulumine, mis tekib vana kaitsekomplekti paigaldamisel uuele amortisaatorile.

Amortisaatori hooldus ja kõrvaltoimed

Edasine töö toob kaasa tihendikarbi kiire kulumise ja õlilekke. Empiiriliselt. Siin tuleb kuulata kõiki meeli ja peamiselt vestibulaarset aparaati. Eelnimetatud hilinenud šassii remondi tagajärjed võivad teile kõige ebasobivamal hetkel triki teha. Vedrustuse töösse tekkisid külgmised kriginad ja mürad? Kas teie auto on suurem kui varem? Vähimagi rikke kahtluse korral võtke kohe ühendust teeninduskeskusega. Kus nad kindlasti katseliselt kontrollivad vedrustuse tööd. Ainult kvalifitseeritud tehnik kvalifitseeritud tehnilisest keskusest saab täpselt hinnata teie sõiduki šassii seisukorda. Ja parem on, kui teenus on varustatud spetsiaalse vibratsioonialusega. See diagnostikaseade suudab suure täpsusega tuvastada, kas sõiduki vedrustus töötab või mitte.

Amortisaatorite kontroll ja hooldus

Pärast testi saate tehnilised andmed vedrustuse kohta üldiselt, mitte konkreetselt amortisaatorite kohta. Siin mõjutavad sõidukite diagnostika tulemusi kaudselt paljud tegurid. Vedrude, summutiplokkide, stabilisaatorite jne seisukord. Seetõttu on kõige parem läbi viia vibratsioonitestid koos lifti šassii täieliku klassikalise diagnostikaga, et kõik kulunud osad kohe välja vahetada. Milliseid amortisaatoreid valida? Seda on kindlasti raske öelda. Kõik sõltub sellest, milliseid vedrustuse funktsioone soovite täiustada. Vedrustuse tooterühmas on tavaliselt lai valik erineva orientatsiooniga komponente. Võtame näiteks kolm rida Monroe amortisaatoreid. Monroe Original on tuntud tootja peamine ja populaarseim mudel. Need amortisaatorid on oma omadustelt originaalelementidele võimalikult lähedased.

Amortisaatoriteenus

See meede on mõeldud muude vedrustuse komponentide kulumise ja väsimuse tasandamiseks. Mis näiteks ikka sobivad tööle. Monroe Adventure on ühetoruga gaasiamortisaatorite sari, mis on loodud maastikusõidu parandamiseks. 4×4 sõidukitele on saadaval ka originaalversioon.Off-road amordid on kõvemad ja paksemad, parema soojuseraldusvõimega ja seinapaksusega. Kõik see on loodud selleks, et parandada auto käitumist halbadel teedel. Monroe Reflex on selle sarja lipulaev, mis on gaasimassiga amortisaator. Sarja põhiomaduseks on täpsem ja kiirem reageerimine auto kere asendi muutustele. Peamine uuendus on kahekolvilise klapipaketiga Twin Disc tehnoloogia, tänu millele aktiveerub amortisaator ka kõige väiksemate vedrustusliigutustega. Siinne geniaalselt disainitud klapp reageerib kolvi ülimadalatele pööretele. See suurendab manöövrite täpsust igas olukorras.