Mis on bi-turbo või paralleelvõimendus? [juhtimine]

V-mootorite disaineritel oleks suur probleem ühe turbolaaduriga survestada. Seetõttu kasutatakse sageli paralleelset võimendussüsteemi, s.t. bi-turbo. Selgitan, mis see on.

Igal turboülelaaduril on rootori massist tingitud inerts, mida heitgaasid peavad kiirendama. Enne kui heitgaasid saavutavad mootori pöörete arvu suurendamiseks piisava kiiruse, toimub nn turbo lag. Sellest nähtusest kirjutasin pikemalt turboülelaaduri muutuvat geomeetriat käsitlevas tekstis. Alloleva artikli mõistmiseks piisab teadmisest, et mida rohkem võimsust tahame või mida suuremat mootori suurust vajame, seda suuremat turboülelaadurit vajame, kuid mida suurem see on, seda keerulisem on seda juhtida, mis tähendab suuremat viivitust. vastuseks gaasile.

Ühe asemel kaks, st. bi-turbo

Ameeriklaste jaoks oli V-mootorite ülelaadimise probleem juba ammu lahendatud, sest nad kasutasid võimalikult lihtsat lahendust, s.t. otse väntvõllilt juhitav kompressor. Hiiglaslikul suure võimsusega seadmel pole turbo lag probleeme, sest seda ei liiguta heitgaasidega. Teine asi on see, et vaatamata sellisele ülelaadimisele on mootoril siiski atmosfäärilise omadused, sest kompressori pöörded kasvavad sarnaselt mootori pööretele. Ameerika üksustel pole aga suurte võimsuste tõttu probleeme väikestel kiirustel partiidega.

Hoopis teistsugune oli olukord Euroopas või Jaapanis, kus valitsevad väiksemad üksused, olgu selleks kasvõi V6 või V8. Turboülelaaduriga töötavad nad tõhusamalt, kuid siin on probleem kahe silindrite panga töös ühe turbolaaduriga. Õige õhuhulga ja tõukurõhu tagamiseks peab see lihtsalt olema suur. Ja nagu me juba teame, tähendab suur probleem turbo viivitusega.

Seetõttu lahendati probleem bi-turbo süsteemiga. See koosneb kahe V-mootoripea eraldi töötlemine ja mõlemale sobiva turboülelaaduri kohandamine. Mootori nagu V6 puhul räägime turbolaadurist, mis toetab vaid kolme silindrit ja on seetõttu suhteliselt väike. Teist silindrite rida teenindab teine, identne turbolaadur.

Kokkuvõttes pole paralleelne sissepritsesüsteem midagi muud kui samad kaks turbolaadurit, mis teenindavad kahe peaga (V-kujulise või vastandliku) mootorites ühte silindrite rida. Tehniliselt on võimalik kasutada reaseadme paralleellaadimist, kuid sellistel juhtudel töötab paremini paralleellaadimissüsteem ehk twin-turbo. Mõned BMW 6-silindrilised mootorid on aga paralleelselt ülelaadimisega, kusjuures iga turbolaadur teenindab kolme silindrit.

Pealkirja probleem

Paralleellaadimisel kasutatakse bi-turbo nomenklatuuri, kuid auto- ja mootoritootjad seda reeglit alati ei järgi. Bi-turbo nimetust kasutatakse sageli ka järjestikuse lisamise korral nn. Telesari. Seetõttu on ülelaadimise tüübi äratundmisel võimatu tugineda autofirmade nimedele. Ainus nomenklatuur, milles pole kahtlust, on seeria- ja paralleeltäiendamine.