Mis on crossover ja maastur autodes?

Crossover on autode kategooria, mille järele on tänapäeval ostjate seas suur nõudlus.

Peaaegu iga tuntud autotootja proovib seda tüüpi autosid oma valikusse lisada. Siiski pole ühest definitsiooni, mis on crossover. Kui luukpärade või sedaanidega on kõik selge, siis tänapäeval nimetatakse krossoveriteks mitmesuguseid autotüüpe, piisab näiteks selliste mudelite võrdlemisest nagu Skoda Fabia Scout, Renault Sandero Stepway, Nissan Juke - need kõik kuuluvad sellesse tüüpi. autost:

• Scoda Fabia Scout ja Renault Sandero Stepway on luukpärade maastikuversioonid, nn pseudo-crossoverid;
• Nissan Juke on Nissan Micra luukpäraplatvormil põhinev minikrossover.

Lihtsamalt öeldes on crossover luukpära, universaali või mahtuniversaali modifitseeritud versioon, mis on kohandatud sõitmiseks mitte ainult linnas, vaid ka kergel maastikul.

Kuigi te ei tohiks segamini ajada krossoverit linnamaasturiga, ei suuda isegi nelikveoline krossover läbida marsruute, millega maastur probleemideta hakkama saab.

Ameerika klassifikatsiooni järgi klassifitseeritakse krossoverid kui CUV - Crossover Utility Vehicle, mis tõlkes tähendab murdmaasõidukit. See on keskmine lüli maasturite ja luukpärade vahel. Samuti on linnamaasturite klass - Sport Utility Vehicle, mis võib hõlmata nii krossovereid kui ka maastureid. Näiteks enimmüüdud Renault Duster on kompaktne crossover-maastur ja kuulub linnamaasturite klassi ehk võib anda koefitsiendi igale linnaristmikule.

Erinevatesse klassifikaatoritesse ja terminitesse saab süveneda pikalt. Parem püüame välja tuua peamised erinevused crossoverite ja maasturite vahel, et saaksite selle probleemiga hõlpsalt hakkama.

Maastur peab olema:

• nelikvedu, allakäiguvahetus, keskdiferentsiaal;
• kõrge kliirens - vähemalt 200 millimeetrit;
• raami struktuur - raami kandesüsteem on maasturi põhiomadus ning kere ja kõik põhiüksused on juba selle raami külge kinnitatud;
• tugevdatud vedrustus, vastupidavad amortisaatorid, kohandatud rasketeks maastikutingimusteks.

Võite nimetada ka kere suurenenud suurust, kuid see pole eeltingimus - UAZ-Patriot, ehkki see kuulub eelarveklassi, on tõeline maastur, olles samas suhteliselt tagasihoidliku suurusega. UAZ, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Ameerika maastikuauto Hummer – need on näited tõelistest maastikusõidukitest.

Nüüd vaatame neid

Nelikvedu - on mõnel mudelil olemas, kuigi see pole püsiv. Crossover on linnaauto ja linnas pole nelikvedu eriti vaja. Kui on nelikvedu, siis ei pruugi olla reduktorit ega keskdiferentsiaali ehk lisatelge saab kasutada vaid lühikest aega.

Kliirens on suurem kui luukpäradel, keskmine väärtus on kuni 20 millimeetrit, sellise kliirensi korral peate arvestama kere geomeetriaga ja kui saate ikkagi mööda äärekivisid sõita, saate maastikul lihtsalt "kõhule istuma", sest kaldtee kaldenurgast ei piisa, mäkke sõitmiseks ja tõusudeks.

Selliste autode puhul ei kasutata peamiselt mitte raamkonstruktsiooni, vaid kandvat kere - ehk kere kas täidab raami funktsiooni või on sellega tihedalt seotud. On selge, et selline kujundus sobib ideaalselt linna, kuid raamita maastikul ei saa te kaugele minna.

Tugevdatud vedrustus – Muidugi, see on tugevam kui sedaanid või luukpärad, kuid lühike vedrustuse käik pole maastikul sõitmiseks hea. Juhtide seas on selline asi nagu diagonaalne rippumine - see on siis, kui üks ratas võib üle konaruste sõites õhus rippuda. Jeebil on selle olukorraga toimetulemiseks piisavalt vedrustust, samas kui krossoverit tuleb tõmmata trossiga.

Tuntumad esindajad: Toyota RAV4, Mercedes GLK-klass, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Opel Mokka, Skoda Yeti.

Crossoverite tüübid

Saate neid jagada erinevate kriteeriumide järgi, kuid tavaliselt jagatakse need sõltuvalt suurusest tüüpideks:

• mini;
• kompaktne;
• keskmise suurusega;
• täissuuruses.

Minid on tänapäeval linnades väga levinud, sest sobivad ideaalselt kitsastel tänavatel sõitmiseks ja pealegi pole nende maksumus nii üle jõu käiv, mistõttu paljud ostjad valivad need selleks, et saaksid sõita varustatud kiirteedel ja aeg-ajalt ka maastikul sõita.

Nissan Juke, Volkswagen Cross Polo, Opel Mokka, Renault Sandero Stepway, Lada Kalina Cross on kõik suurepärased näited minikrossoveritest.

Chery Tiggo, KIA Sportage, Audi Q3, Subaru Forester, Renault Duster on kompaktsed krossoverid.

Mercedes M-klass, KIA Sorento, VW Touareg - keskmise suurusega.

Toyota Highlander, Mazda CX-9 - täissuuruses.

Tihti võib kuulda ka nimetust "maastur". Maastureid nimetatakse tavaliselt esiveolisteks krossoveriteks.

Plussid ja miinused

Vaatamata sellele, et seda tüüpi autod meenutavad maasturit vaid pisut, on need väga populaarsed. Kuidas seda seletada? Esiteks armastus kõige võimsama vastu. Pole asjata, et RAV Fourth või Nissan Beetle on naiste seas nii nõutud - sellised autod paistavad kahtlemata silma kompaktsete luukpärade ja prestiižsete sedaanide seas. Ja nüüd, kui Hiina on krossoverite tootmisega hakkama saanud, on selle kategooria odavate autode sissevoolu raske peatada (ja kedagi ei huvita, et mõni Lifan X-60 ei suuda isegi mäest üles sõita, kui Chevy Niva või Duster võib ilma raskusteta vastu võtta).

Plusside hulgas on ruumikas salong, võimalus sõita läbi äärekivide, kartmata põhja kahjustada. Kergel maastikul peate sõitma ettevaatlikult, eriti talvel, kui teed on lumega kaetud - te ei saa oma jõudu arvutada ja takerdute väga sügavale.

Nende autode miinusteks on suurenenud kütusekulu, kuigi kui võtta mini ja kompaktne, siis kulub umbes sama palju kui B-klassi autosid. Noh, ärge unustage, et crossoverite hinnad on kõrgemad.

Laadimine ...