Mis on mootoriõli pann. Omadused, struktuur, tüübid ja vajalik

Täna saame teada, mida nimetatakse automootori karteri õlivanniks, milleks element on mõeldud, milliseid ülesandeid ja funktsioone see osa täidab ning ka seda, kus see koost asub mootoriruum

MIS ON SÕIDUKI MOOTORI ÕLIVAAN. OMADUSED, STRUKTUUR, TÜÜBID JA MILLEKS SEE VAJALIK

Tere pärastlõunal, täna saame sellest teada mis on mootori õlivann auto, milleks element on mõeldud elektrijaam, milliseid ülesandeid и funktsiooni täidab osa, sama hästi kui, kus on sõlm в mootoriruum sõidukit. Lisaks räägime sellest millist mõju avaldab õlivann edasi mootori töö autod, milline on struktuur и element seade, sama hästi kui, millised on sõlmede tüübid. Kokkuvõtteks räägime sellest mis vahe on kahetaktilise karteri õlivannil pärit neljataktiline mootor, mis kasu on и puudused valdab osaliselt, saab auto elektrijaam funktsioon ilma see sõlm, sama hästi kui, mis materjalid toota mootori komponent.

Selline auto element nagu karteri õlivann on üks võti komponendid в bensiini struktuur või diiselmootor sõiduk. Õlipann on omapärane laev või mahutavus, mis näeb ette mootoriõli ladustamine... Sageli süvend sisse paigaldatud mootoriploki alumine osa. Viitamiseks märgime seda kokkulepe ükskõik milline kaasaegne mootor ilma ei kujuta ettegi õlipann, mis täidab peamist funktsioon edasi tehnilise vedeliku põhiosa säilitamine в mootor. Tavaliselt enamik neist üksikasjad on valmistatud rauda või alumiiniumist, olenevalt tüüp elektrijaam. Pealegi, süvend alati varustatud spetsiaalsetega äravooluava и metallist kruvikork sellele, mille kaudu vana mootoriõli tühjendamine.

Enne üksikasjaliku läbivaatuse alustamist õlipann, tasub aru saada, mis on karter auto? Carter elektrijaam on корпус mootorMis fikseeritud к mootoriplokkläbi kumm või silikoontihend, sisepõlemismootori kaitse pärit tehnilise vedeliku lekked välja. Sageli karteri sees paigutatakse vändati и esmased võllid elektrijaam. IN põhja seesama sõlme osad asub õlipannMis входит в karteri koostis, mistõttu seda nimetatakseõlivann". Tavaliselt, пtäht к karter on kinnitatud edasi poldid ja on jagatud mootoriosa. 

1. PÄRITOLUAJALUGU, OMADUSED JA MIDA ON VAJA ÕLIPANNALE

Meie kaalume sellist detaili mootorkui karteri õlivann tahaks alustada sõlme päritolu ajalugu. Pange tähele, et täname loomise eest karter ja kaubaalus vaja ameerika inseneri Harrison Carterkes on kaugel 1889 aasta leiutas selle olulise osaliselt iga kaasaegne sõiduk. Esialgu leiutis teadlane oli suunatud edasi kaherattaline. Carter lõi erilise reservuaar eest jalgratasmilles seda hoiti tehniline vedelik eest keti määrimine. Karteri ülesanne tolleaegse primitiivsega kaubaalusKus õli hoiti oli banaalne struktuuri kaitse pärit niiskuse sissepääs с mustus.

Ülesanne mistahes süvend see on mootoriõli ladustamine, mis on sageli all kõrge temperatuur. Seetõttu pööravad autotootjad erilist tähelepanu kokkupanek see või too mudelid masinad on esitatud spetsiaalselt osa materjal. Nagu me varem märkisime, karter с kaubaalus sageli valmistatud metall (alumiinium või Malm). 

Siiski on autosid karteri õlivannmis tehtud erilisest plastist. Seda tehakse selleks, et kergendada kaalu nii palju kui võimalik autod. Viitamiseks märgime, et selliseid võib kohata karteri mudelidEdasi sisepind mis on kehtestatud erinevad mootori täiendavad komponendid, Näiteks õlipump.

Viitamiseks märgime, et õlipann võib paigaldada mitte ainult elektrijaamas, vaid ka edasi käigukast, kas nad automaatne või mehaanilised tüübid. Pealegi pole haruldane leida õlipann у tagarattavedu autod või peal sillad Sõiduk. Seega mingil määral igaüks sõlmMis toimiv edasi õli on oma eriline kaubaalus. 

Kuid karteri õlivann piisavalt tugev erinev teistelt sarnased esemed, näiteks alates ülekandealus... Peaasi kontrast peitub erinevates mahud, vormid и tootmismaterjalid üksikasjad. Nagu me teame, mootori õlivann on kõige suurepärane edasi maht ja selle komponendi leiate sageli ei ole eemaldatav с mootorSisse kontrast sama karteri käigukastsee läheb alati eemaldatav tüüp.

2. ÕLIVAANI SORDID, KONSTRUKTSIOONI LIIGID JA VALMISTAMISMATERJAL

Kõik mootori õlivannid jaga kindlasti tüübid. Kaubaaluse tüüp oleneb millisest mootor ta paigaldatud. Seega on olemas õlipannid eest kahetaktiline и neljataktiline Elektrijaamad. Peamine erinevus õlivannide vahelpaigaldatud teatud mootorid, koosneb hoone ise mootor. See tähendab, et kaubaalused võib olla eemaldatav või ei ole eemaldatav, see tähendab, et nad on osa karteristJa mitte veehoidla.

Esimene õlivannide tüüpmis on ühena с karter viitab kahetaktilised mootorid.Pealegi, kaubaalus nendes elektrijaamades on nende lahutamatu osa kehaosa ning toitesüsteemi komponent auto. IN kahetaktilised mootorid jooksul karter с kaubaalus peamine osa kütusesegust, mis siis saadetakse в silindrid elektrijaam. See mootorisüsteem on erinev pärit neljataktiline asjaolu, et sellises elektrijaamas mootoriõli, mis tavaliselt asub otsene kontakt с kütust, see tähendab sisse üks tank. 

Selle tulemusena on sageli võimalik jälgida väljalaske värv palju muud tumedam tavaline. Heitgaasi värv selline mootorid sageli juhtub sinakas tooneriti see tüüpiliselt eest mootorratas. Viitamiseks märgime seda Süüteküünal в kahetaktilised seadmed palju kõndida vähem, kui sisse neljataktiline. Tänapäeval on seda üsna raske leida müük sellega sõidukid motoorse tegevuse tüüp, tema pärast madal efektiivsus.

Teine õlivannide tüüp viitab neljataktilised mootorid. Sisse hoone sellistest mootorid, süvend kannab ainult abistaja funktsioon, see tähendab, on ainult tank eest tehniline vedelikuhoidla ja mitte rohkem. Tänu sellele, et sisse neljataktiline Elektrijaamad, mootoriõli praktiliselt igatseb в silindrite põlemiskambrid, liikluse aurud toodetud mootor palju muud kergem toonis, sest koristaja edasi koostis... Pealegi, mootorid see omamoodi lisaks varustatud katalüsaator (neutraliseerija) heitgaasisüsteemid.

Kuid jagavad pannid edasi kinnitus tüüp, üksikasjad rohkem salastatud edasi struktuur и valmistamise materjal... Puudutab materjal, millest toodetud elemente, nagu me varem märkisime, sageli õlipannid on valmistatud alumiiniumi sulamid või roostevabast terasest, veidi vähem alates malmist... Tavaliselt Malm autotööstuses on muutunud palju kasutada harvemini, tõttu suur hulk materjali. Välja arvatud metall, kaasaegsetes autodes, eriti alakompaktne võib leida valmistatud kaubaalused kohta kõrge temperatuuriga plastik. Plastikust õlivannid on head, sest kaal nad lihtsam sama alumiinium ligikaudu kell 2 korda.

suhtes hooned и õlivanni välimus, siis enamikul juhtudel tegema väikese kujul must ristkülikukujuline paat. Lisaks paljud autotootjad kaitsta kaubaalust eriline leht kohta plastist või teras, mida nimetatakse karteri kaitse või mootor. Mõni kaubaaluste mudelid võib teha koos täiendavaga ribidEt asuvad üle kogu pinnad üksikasjad. Ripsmed vajalik, et anda konstruktsiooni täiendav jäikus, juhul kui kaubaalus kannab semantiline koormus, see tähendab, on osa mootori korpusest (lõhestamata tüüpi karter).

Mootori karteri kaubaalus. Omadused, struktuur, tüübid ja vajalik

Videoülevaade: “Mootori õlivann. Funktsioonid, struktuur, tüübid ja see, mida on vaja "

Järeldused

Ülaltoodut kokku võttes märgime, et karter elektrijaam ja õlipann, on kaks eraldi üksikasjadkes esinevad erinevaid funktsioone ja tavaliselt ühendada üksteisega kasutades kinnituspoldid. Carter - see on peamine mootori kereosa, mille sees asub isoleeritud ruum, mis moodustab õõnsus в mootor, kus on väntvõllja mõnikord koos nukkvõll, olenevalt tüüp elektrijaam. Pealegi, karteri ülemine osa mõnikord koos silindriplokk ja olla ühena... Puudutab karteri õlivann, siis iseenesest struktuur on väga lihtne, Kuid, millised on olulised funktsioonid и mis märkimisväärne aitama renderdab mootor see kaup.